Всем доброго времени уважаемые форумчане. Проблема в следующем: На ХХ заряд не идёт, но лампа тухнет. Аккумулятор заряжен и выдаёт 12,60В. Заводишь авто, напряжение падает до 12,40В. Даёшь газку до 1000об приборная доска светится ярче. Напряжение подскакивает до 13,4. Газ до 2600об напруга поднимается до 13,8В и более не растёт. Генератор после ремонта и проверен. До ремонта не работало РР и напруга скакала до 15,5В при высоких оборотах. Уже не знаю куда и смотреть. Двойная контакт S прозванивается на "-" аккумулятора по схеме, контакт L прозванивается на "+" аккумулятора при выключенном зажигании. Что можно ещё проверить? Ещё думаю что может несостыковка главной контактной группы, так как я понял она от ВГ30. Генератор LR150? мотор ТД27Т.

krestnord
А после прогрева так и не поднимается до 14.2В? Может просто ремень проскальзывает?

krestnord
Провода смотри.Брось доп массу,с акума на гену.Если где есть ,хоть маленький пробой изоляции,то под изоляцией провода окисляются и тока нормального не будет.На дрыгле и на гене зачисти посадочные места.
Konoval
Правильно,может шкивы замаслены,а может и РР что чудит,щётка например виснет или окисл какой.
Тут надо смотреть,что выдаёт гена,непосредственно и,что от него доходит до акума.Если на гене норма,то провода-контакты где то плохие.

Не, не меняется, хоть холодный, хоть горячий.

А никто не заморачивался обгонной муфтой на наши генераторы? мне кажется это поберегло бы шлицевое вал- вакуумник.

krestnord
на мой взгляд, в твоём генераторе проблема с диодным мостом.
обгонная муфта там ни к чему,усилие на шлицевое незначительно.

Креснорд. Было почти как у тебя, только на оборотах напряжение не поднималось до таких величин. Чего только не делал. Ремень заменил, диодный мост заменил, кольца коллектора проточил, РР поменял, щетки менял, к попу носил. Мучался, пока не купил новый,китайский, на 90 ампер, без опознавательных знаков з 8 тысяч. Поставил его, на холостых 14,2 выдает. Правда стоит всего полмесяца и пробег может 200-300 км всего с ним.

судя по твоим словам,обмотки не позванивал...

Вячеслав К
Поп сказал не надо, но я прозвонил. Распаивать и спаивать концы, потом впаивать их в диодный мост еще тот квест. Показания сопротивления уже не помню, но все нормально там. Ещё РР на заклёпках стоит. Иногда ремонт не стоит потраченного на него времени и нервов.

Такое напряжение было когда регулятор был не исправен.

Добавлено after 15 minutes 51 second:
Часть квеста решена, но не до конца. Изначально у меня ХХ стоят в районе 500 об. Мануал пишет, что необходимо 750. Ручным газом выставил хх примерно на 800-850 по тахо, если не врёт. Появился заряд. На Аккуме 13,3В, на клемме В генератора 13,8В. При оборотах 1600-2400 на аккуме 13,9В, на гене 14,5В. Так и должно быть или где то теряются эти 0,5В?

krestnord

АКБ зарядится и будет норма. Старт дизеля много забирает.

А у тебя сколько оборотов хх выставлен?

krestnord
После пуска 550, после прогрева где то 750-800. Зарядка низкая сначала, по прибору около 14. Прогреется и нормуль.

При одних и тех же потребителях, напряжение должно быть стабильным на разных оборотах. У меня так.

krestnord
У тебя большая потеря.Смотри провода и массу на гене.Всё что выходит с гены должно приходить на акум.!