газ через клапан уходит в цилиндры, и пока он не уйдёт полностью, машина не заводится. на бензине с мультиклапаном закрытым все ок.
зы: может отдельную темпу создадим по установке ГБО на т1?

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=11500
Ребята нужна ваша помощь , мб подскажите по данной проблеме ?

После продолжительной езды с большой скоростью и высокими оборотами, при остановке, обороты подвисают, намного выше холостых - 1500, или 1700 например. При городской эксплуатации такого не проявляется. Что может давать такой эффект?

разъем на "башенке" хх может отпадать. У меня такая ж фигня бывала, иной раз пошевелишь и больше так не улетают обороты.

Башенка, она же IACV-Air регулятор , отвечает за прогревочные только.
Не пробовал на горячем двигателе просто скинуть разъём ? Меняется ли что-то в работе ДВС ?
Гуру давно уж писал тут

спасибо, попробую

Вот у меня когда с башенки провода отваливались то ХХ возрастали до 1500

Приветствую! Решил я эту проблему. Диагностика показала микротрещину в крышке трамблера, и 1 бронепровод не работает, скоро отъедет бензонасос. Заменил бронепровода и бензонасос проблема осталась. Всё оказалось из-за уголька в крышке тарамблёра, с тестем взяли стержень от пальчиковой батарейки обрезали и обточили. Натянули пружину поставили на место. Все симптомы пропали, и разгоняться стала шустрее. Может кому нибудь пригодиться. И спасибо за помощь!

После весеннего сезона решил помыть мотор, ну помыл, от грязи, подтеков, стал блестеть.
Когда уезжал с мойки мотор как то странно себя вел, подумал что нормально, вода попала и т.п.
В общем проехал километров 500, все было гут, но потом заметил, что сзади с коллектора слетел шланг вакуумный с регулятора давления топлива.
Насадил его на место и о боже! холостые упали до 500 об/мин.
ЭБУ ошибок не кажет, винт ХХ выкрутил на максимум, разъемы все подергал, оклислов нету.
куда копать? что на газу, что на бензине обороты одинаковы - 500 и машина не глохнет, когда педалью добавляешь оборотов - работает ровно, на низких оборотах троит-пятерит.

вапще как то здеся была тема про мо ику матора
и пришли к такому выводу,что не стоит бензиновыи матор мыть
полюбасу где то попала вода
так что всю электрическую часть последовательно снимаи и продуваи
можетт трещинка в крышке трамблера,микротрещинка,и моика ее выявила

может глючить клапан холостого хода?

ну смотри
щас я поставил другои гены от максимки и в процессе поиска появившегося свиста и перезщаряда
тоже нашол проблему того что винтом холостои ход вапще не регулируется ,да и винт можно повернуть токо на оборот один
больше не крутится
при этом когда возвращаешь назад разьем вишки,то обороты сразу подпрыгивают и потом опускаются до положенных 750
такое у меня было токо перед промывкои коллектора,шесть лет назад
вероятно что опять засорился
у тебя по симптомам не похоже наглюк клапана,а вот засор вполне вероятен
ведь есть хорошии древнии истин мотористов
''не мешаи мотору работать''
вот

Ну что... Вырисовалась у меня проблема с плаванием холостых по - взрослому.
И , как человек уже ленивый, обратился я за помощью к Михаилу.. пованговать в личке

На что получил "по мардасам"

и

Миш, ты не в обидках что я выложил ?
Там еще всяки терки были..
Короче - тройник слепил и... нету давления ( 0.2), а мотор - работает
Обнаружилось, едрен батон, аж стыдно...
При замене движка перепутал все шланги топливные, хотя акцентировался на этом.
Подача шла в рампу мимо фильтра, а фильтровалась обратка.
Подключение манометра после фильтра показывало давление в обратке.
Поменял концы, при этом отстегнув нечаянно управляющий провод от стартера ( теперь авто не заводиться, об чём буду спрашивать в соответствующей теме, ибо - в полных непонятках )
По троению.
Насос при включении зажигания набивает 3 очка и останавливается, чуток стравливая опосля..
Заводится - с полтыка, холостые - 700, давление 2.4-2.5
При прогазовке поднимается до 3-х и возвращается на 2.4.
При прогретом двигателе - ровные 2.4
Минут через 10 работы двигателя погазовал чуток.
И началось.
Обороты плаваю 700-100, ну.. мотор практически глохнет.
При этом давление в рампе при падении оборотов стремиться в трем очкам. При выравнивании до 700 - 2.4
Кстати - на стоячей машине выше 3-х не поднимается, как ни газуй.
Не насос в откровениях...
Начал шатать датчики.
Температурный - без изменений,
Вторым - маф.
Опа... сразу выровнялись обороты и стали 700-750. В основном - 750, т.к. я поднимал их чутка.
Снял фишку с мафа - чисто.
Так что , хоть и "решил" проблему плавания, но непонятно как.
Ну а про стартер - щас.. тут писну..

ну вот видишь
сам во всем и разобрался
уууух злодеи
а к гуру почему отсылал
ну дак чаи чаловек из отпуску вышел
полон сил и свежих идеи
да и чесна,положа руку на сердце , луче он разбирается во всех этих электрозакидонах
так что жди

Блин, Миш, мне эти методы научного тыка на работе обрыдли !
С Мафом, ксати давненько было нечто похожее, но не так явно. Подтраивал сильно движок. Тогда тоже перетыркивание/шевеление решило проблему. Странно, что так в стыковке все девственно чисто.
Но..возраст - он такой ! Вроде что-то еще болтается, но работать уж не особо желает. Если только сильно уговоришь !
Да... по стартеру - тоже отбой. Почти про лоха случай ! Или не почти ? Отпишуся тама...