Итак, прозвонил проводку от фишки до есм. Срезал заводскую изоляцию на проводе 6го цилиндра (именно он не работает), ни намека на окисление. Раздербанил всю проводку на моторе, от фишки до форсунок, так же не нашел повреждений, прозвонил все провода. Все хорошо. Нашел зелень только в разъеме который соединяет управляющие провода форсунок и находится над правой головой. Попробовал почистить химией, как-то не впечатлило. Вынул пины и почистил механически, но результата это не очень принесло, при шевелении этого разъема характер работы двигателя менялся, в итоге психанул и отрезал эту фишку, соединил провода на прямую.
Свечи менял местами. С компрессией в 6м цилиндре все хорошо. ВВ проводам меньше года отроду, ставил новые оригинальные. Бегунок в трамблере так же свежий оригинальный, сегодня подкину новую крышку на всякий случай, хотя и старая у меня вопросов не вызывает.
У меня последнее подозрение на форсунку. Жаль сразу не догадался местами поменять пока коллектор был снят. Придется опять помучаться. Если не она, то уже даже не знаю что делать
Мозг же не мог скончаться сам по себе?

Все может быть. Подсоедини параллельно выводам форсунки светодиодную лампочку и посмотри, приходят ли импульсы на ее соленоид.
Можно и обычную лампочку 1..2 вт, индикаторную от приборной панели - но на светодиодной отчетливее мигание видно.

T-Rex
не думал что импульс в несколько милисекунд подаваемый на форсунку можно по диоду отследить, у меня была изначально идея лампочку прикрутить, но подумал что просто ничего не увижу и отказался от этой идеи.

Добавлено after 19 minutes 57 seconds:
Поменял местами форсунки, когда снимал с 6го цилиндра сломал ее. Хорошо в запасе одна была. На всякий случай поставил новую крышку трамблера, кинул напрямую провод от "мозга" до форсунки, ничего не принесло результата.
Но причина оказалась до идиотизма банальна. Был плохой контакт между штекером есм и его разъемом. Обнаружил случайно, на заведенном двигателе случайно рукой на него нажал и все ожило. Поджал контакт и все, хэппи энд.

Замечательно отслеживается. Проверено личным опытом.

Всем доброго дня. Вопрос к знающим. После установки акпп, ври запуске двигателя появился рык и скрежет в колоколе. Оказалось зубцы венца маховика задевают за бендикс. Поставил шайбы между колоколом и стартером, скрежет пропал.
Собсна вопрос
Мог ли я , в силу своей рукожопости маховик задом наперёд поставить? Или это в принципе невозможно.
Примечательно, что акпп работает исправно,бублик никуда не упёрся.

на комплектации с автоматом,нет маховика
поэтому априори поставить неправильно его ты не мог
там есть приводная пластина
перепутать ее тоже нельзя
видится мне что ты мог просохатить одну из промежуточнывх пластин
между колоколом и двигателем там две мет пластины
бывает что маленькую просто теряют
и вот изза этих полтора ммиллиметров может быть такая хрень
другого просто не вижу

На схеме обведена красным и рядом с ней вторая.
Установил такие ?

появилась беда откуда не ждали.
Под нагрузкой стал мотор колбасится, на хх - все ровно, на высоких оборотах тоже, а вот в диапазоне 1500-2500 при наборе начинается нестабильная работа.
Что на газу, что на бензине - одинаково.
От чего может зависить такая работа? Мне думается, раз такая картина наблюдается с газом и бензином, то надо искать в зажигании.

Jasson_Forris - трамблер на повышенный люфт вала проверь. При полурассыпавшихся подшипниках возможно именно такое поведение (в определенном диапазоне оборотов вал усиленно "пляшет", из-за чего искажается сигнал датчика положения распредвала).

На схеме обведена красным и рядом с ней вторая.
Установил такие ?[/
Таких не было, но в барахле нашёл две прокладочки из алюминия под стартер , их то я и забыл поставить, все исправил, теперь все норм. Спасибо

А я поставил прокладки новые во время капиталки. Месяц и из-под них начало мокрить "потеть". Болты затянуты правильно, тянуть некуда дальше. Озадачился в очередной раз комплектом прокладок фирмы "Автовелт".

Снял с трамблера крышку, небольшой люфт есть, бегунок немного ходит вокруг оси. Вынимать трамблер целиком?

прикоснулся к крышке, одновременно дал газу, получил удар током)))))

Бегунок на хвостовике вала сам по себе немного люфтит. Сними его (один болтик сбоку), пошатай вал за хвостовик.

Надо выяснять, кто "шьет" - крышка или высоковольтные провода. Тоже может быть причиной "колбасни", из-за перебоев в искрообразовании. Посмотри на трамблер в полной темноте...

подскажите чем более миниатюрным можно заменить штатный адсорбер или как грамотно его вообще ликвидировать?