Jane Миш, про разницу внутреннего диаметра цапфы в 1мм я знаю. Шрус 28 шлицов толще на 1мм, чем 27 шлицов. Про отличие конструктива кулаков тоже знаю. Поэтому вопрос - слева или справа наколхожено у ТС?. Просто зная год машины, двиг, КПП и т.д и т.п. и хочу посмотреть в каталоге - что же на самом деле должно стоять с завода (параметры) и тогда всё встанет на свои места.

На машине у вопрошающего идут штатно внешние шрусы на 27 шлиц,ну с японского завода!
Я тебе ешо раз напоминаю,28 ставились только на самые сольные машины,на VG30,на всех остальных были 27 шлицовые шрусы!
Что наш,что дизельный имеют внутренний посадочный диаметр промежуточной палки одинаковый и 27 шлиц,перепрессовать их без проблем,предвосхищая твой вопрос,отвечаю,вероятно тут взят поворотный кулак в сборе,с нашей бензинки и просто внешний шрус переставлен,там встаёт все штатно!
Такой отве т устраивает?
Большего я незнаю
И да,может ,как ты знаешь быть ешо нюанс с дырой под рулевой наконечник,на наших машинах с 94 года тоже шли наконечники с толстыми пальцами!
Так ,что согласен,тема весьма увлекательная!

Jane
Ну наконец-то! Всё что требовалось - всё тобой написано. Спасибо от души

kazino
И за што бы?
Ты ж тему та запатронил
Я это к тому,что если бы ты не стал здесь писать,то и я бы и не обратил на неё внимание.
Ибо тема банальная.
Но ты пришол,потратил своё время и в итоге,скажем так из меня вытянул информацию
Нуууу скажем так
,хотя я бы и так её бы сказал,просто поломался,как девственница,для приличия!
Хе хе хе
Так ,что благодарить та человеку нужно именно тебя!
Меня не за что,ведь я просто развлекался,ну туса,понимаешь
А чисто от меня,тебе спасибо,приятно было в очередной раз пообщатся

Так, так - вот это ближе к сути. Кулак, значит, поворотный..... от 3-х литровой, ска, бензинки... вместе с внешним ШРУСОМ и хабом, что к внутренностям подходит на раз-два.

Пусть тема и банальна, но повторюсь: первый мой авто. Да эксплуатировал жигу 3 года батину как в деревню переехал с города (впервые в жизни в 35 лет дрова , печка, вода и т.д.), разобрал-собрал сто раз её, недавно батя заругался: "отдавай , пока семёрка на двое не разломилась" (2003г.в., старые покрепче будут) - расчехлил её всю, прокосынил, выправил, подкрасил, вставил новое лобовое, трескавшееся от того что кузов вело по грунтовкам Забайкалья, всю перекрутил, выставил по коробкам развал и отдал бате. Ну да ладно с лирикой, без машины в деревне никак.
Думал брать Уазика буханку, но глядя что с ними происходит на третий год эксплуатации...... У патриота здесь (купленного с салона) через пять лет езды вышвырнули раму на помойку
Вот и почитал, посоветовался так и получился у меня датсун с ТД27Т и я на этом форуме - я ведь так полагаю, что они новичкам нужны больше чем "Меня не за что,ведь я просто развлекался,ну туса,понимаешь", т.е. вообще таким как я и мой танксун они жизненно необходимы.

Так-то я сам не прочь позубатиться, но здесь впервые, и рад любому вниманию и тем более помощи, а главное зубатка по части террано ещё не выросла, так что спасибо вам обоим, но я ещё не отстал, как передок будет на 5+ тогда и прощамся в этой теме, которая в "разделе для новичков" не то чтобы не раскрыта, а вообщя бл.. ь проигнорирована.

С заменой гранаты отпишусь
Всем хорошей недели

С приветом из Забайкалья
P.S. "Так-то я сам не прочь позубатиться" - всё в пределах разумного - В споре рождается истина

Jane

Александр Б
Если что - заходи

Блин надо завязывать ночью писать.
Старый стал и маразм вижу уже прогрессирует!

Всем, привет. Заменил гранату. Ушлая вибрация с руля - сразу заметил. Левый хаб что на 27 (где гранату менял) не функционирует. Когда стянул с оси вывалилось колечко широкое - посмотрел схему это остатки подшипника кулака. Вставил пока без него. перед не включаю. Подшипники есть двух размеров 36 29 и 35 28, т.е. на 28 или на 27 шлицей соотв. теперь планирую опять всё снимать и мерить штангеном диаметр кулака и ступицы. От трипоида я так понял ось везде на 27 идёт, а там дальше не разберёшь - кто говорит , что от двиги количество зависело, кто , что от года выпуска, короче учим японский и пишем им ругательное письмо с требованием разъяснить ситуацию - единственно верный вариант узнать правду, т.к. те кто их там собирал в то время наверняка ещё живы - япония ж ёпта, если их коронавирус не настигнет.

PS: чудес типа - написал, ответ за минуту получил не бывает, пока всё не перекопытишь, тут кстати у меня до сих сложности с поиском информации, т.к. очень много читать приходится, а таких как я пишет очень много (воды водной) Вот дельный сайт. там вас частенько благодарят https://www.drive2.ru/l/1029393

Надо будет то что уяснил разложить по полкам, как приведу привод в порядок

Всем привет.Вопрос. Кто нибудь знает размеры опорных шайб на приводах? А то новые стоят как то не гуманно. Появился продольный люфт в соединении переднего шруса со ступицей.

Люфт выбирается методом подкладки регулировочных шайб под стопорное кольцо на конце ШРУСа. Для этого требуется снять крышку ХАБа(если ручной) или весь ХАБ(если ориг.авто-). Я брал какие-то тонкие медные кольца в ближайшем магазе запчастей для грузовиков.

Как бы стопорные кольца тоже продаются разной толщины и подкладывать ничего не нужно

Толщина стопорных колец ограничена шириной проточки на вале ШРУса. Точнее от 1.1 до 2.3мм. Стоимоть 1 детальки знаешь ?
600 рублей ! А еще месяц заказа ждать... Так что если вы не бедны и никуда не торопитесь - флагвруки. А если по толщине все равно маловато будет - см. мой совет выше !

Вся ситуевина в том что проточка выходит дальше и подкладка под кольцо стопорное проблему не решит. Хочу выточить шайбы с толщиной чуть больше где то 4,2. Размер нашёл 50*28*4. Но у токаря болванка на 49 критично или нет?

А, что за опорные шайбы? Может те, что стоят в поворотном кулаке, возле игольчатого подшипника?

Чудак-человек, в проточке штатное стопорное кольцо, под него НА ВАЛ добавляется регулировочное... Дел на 30мин., дольше в магаз за кольцами ездить.