Доброго дня всем!
Автомобиль Ниссан Террано 2 R20 1994 г.
Возможно вопрос поднимался и решался.. Нашёл всё по выхлопу от приёмной трубы до заднего глушителя, вопрос встал с пламегасителем/катализатором под номером 208020F325. Стоит такой на просторах интернета 9000 рубчинских за БУ и до 30000 за новый. Собственно вопрос, есть ли какие адекватные альтернативы цена/качество или же всё фуфло и ставить оригинал?

Заранее спасибо.

Dikiy55
Ёпта,человек,ты борец за экологию?Если нет,то просто кусок любой трубы довари или от газели уаза ставь.
Но еже ли ты всё же экологист,то же и кат ставь от уазов,всяко дешевле будет оригинала.

Бери старые фланцы и вваривай между ними любой пламегаситель. Желательно пламегаситель(резонатор) не прямоточный - менее шумный. Но проще с разборки взять б/ушку от Т2 - их много и это дешевле сварочных работ. Где ты живешь, что такую цену за б/у заломили ??? Спроси здесь в барахолке !

понял принял! всем спасибо

M.Usic
Вот тоже полностью согласен,именно пламягаситель,тогда если даже родной глушак живой,он ешо долго походит

А вот можно узнать почему живой глушак не походит при простой трубе,без пламягасителя.Вопрос не праздный,так как ездил на машинах без сего чуда(пламягасителя,ката)просто с трубой и глушак жил долго и счастливо,а высказывания,что глушак мрёт слышал не от одного.Считаю это ерундой.На глушаках мрут,в основном места приварки фланцев,а банки живые долго.
Звук выхлопа-да становится более шумный.Но большинство и любит такой.

Ленинградец
Да побойтесь бога,что б я в ваших словах увидел ,какую то праздность.
Да собственно все просто,в словах пламягаситель уже все сказано!
Он гасит пламя,по простому,банально забирает на себя температуру!
Чистая физика,он,как и катализатор снижает после себя температуру на 200-300°,вот и все!
Поэтому элементы глушителя не перегреваются и не выгорают!
А то ,что у вас было,это чисто процент статистики и не более,у меня и моих знакомых было как раз наоборот!
Отсюда и такое разностороннее мнение!
А фланцы,у меня на основной машине полностью родная выхлопная и при этом фланцы все выгорели к чертям!
Тоже статистика,а на ватоматном нет!

Jane
В т2 трубы до ката почти полметра,как же она не выгорает до ката?У меня правда и на других машинах более меньшей длинны трубы не выгорали.Видимо и правда везение,но гдеж тогда физика?
А так видимо я что то делаю не так,раз у меня всё работает или просто везение.Хотя опыт свой никому не навязываю.

Ты меня спросил,я тебе честно ответил,у меня на машине в шапке флянцы все выгорели,а на автоматом,них Рена,если ты можешь это объяснить ,как то без законов физики ,то с удовольствием послушаю,я не знаю и я не стебаюсь,у себя фланцы буду переделывать ,уже и технологию придумал!

Добавлено after 53 seconds:
И да,у вас на Т2 трубы толще чем у нас,может поэтому

Так?

Нет не так.

Добавлено after 55 seconds:
По возможности с сохранением заводской технологии,изготовление самих фланцев.

Добавлено after 40 seconds:
Ну в гаражных условиях

Jane
Может раньше и была толще) но не то, что можно купить сегодня) и проблема не пламегаситель найти а приёмную трубу хорошего качества...

родной глушак и два "тюнинговых" прямотока сдохли именно в местах крепления к банке - либо трещины, либо вовсе труба вылетала. И это при том. что с 40 родных мм диаметр трубы увеличен до 63-х... И всегда потроха все были целые при том

АНаТолич
Вероятно я просто в сказке живу?
Наверно так и есть

Фигня ваши пламегасители
По дурости тоже снял катализатор, вварил этот гаситель, кроме того что выхлоп стал шумней и как то звучит не очень, так в холодное время года машина еще и чадить стала аки паровоз. Видимо этот гаситель температуру не снижает, или очень не значительно. Если б не переварил фланцы, вернул бы кат обратно.
п.с. Так то что если что, то катализаторы даже на спортивных автомобилях стоят