В общем ситуация такая: слетела цепь в моторе, цепь поменяли, перебрали голову - новые клапана, все прокладки новые. Отрегулировали зажигание, ровно на метке. Заводится на холодную как дизель - вжик и мотор урчит. На горячую надо маслать стартером секунд 30 - УЖАС!!! Расход до ремонта был 14-15 литров бензина, сейчас расход стал около 25 литров бензина - это при пустой машине и езде по трассе. В горку ели ели на 2 передаче заезжает -УЖАС! При разгоне наблюдаются рывки наподобие того как будто ктото подтягивает за хвост и не дает разогнаться. Мотор раскручивается до 5-6000 только на холостом ходу, тоесть стоя на месте и газуя без передачи, в передаче раскручивается ели ели до 3500..На машине также стоит газовое оборудование. На нем расход тоже возрос в 2 раза, тяги тоже нет. Подскажите новичку что проверить в первую очередь...Я понимаю, что мотор 2.4 на джипе должен кушать, но не 25 литров при скорости 60 км.ч по трассе(((

вапще смотреть нужно все
по симптомам двигатель толи изношен в хлам,толи зажигание выставлено не правильно
делал сам или мастера?
ведь помимо клапанов в головке еще есть распредвал осирокеров,рокера и направляшки клапанов
тут даж и не знаю че сказать
ну померять компрессию для начала

Ну до ремонта двигателя расход был 15 литров, прицеп загруженный тянул уверенно. Поршневую при ремонте не трогали.

Добавлено after 1 minute 38 seconds:
Делали в сервисе. Заменили цепь, звездочки, натяжитель, успокоитель. И все прокладки..

Вот надо было вместе с головой и поршневую трясти,так как на КА24 если даже цепь перескочитна зуб-2 то клапана гнёт от удара об поршни,а тут цепь слетела.
И-да опять про сервиЗы,нет там сейчас людей грамотных,как правило.

Смахивает на просраные метки, при установке
Ну и конечно интересно, как так, что цепь слетела...

Мотор неверно собран. Проверить установку ГРМ, установку привода трамблера и опережения зажигания.

Был на сервисе, подключили стробоскоп - показали что зажигание стоит ровно на метке. Покрутили при мне трамблер - действительно в этом положении мотор лучше всего отзывается на педаль газа на холостых.

Цепь начала греметь - сточила натяжитель и слетела.
Были погнуты 3 клапана - головка перебрана - все клапана новые и притерты.

M.Usic
пажалуста продолжите пояснения
интересно чем закончится

А можно ли снять верхнюю крышку и посмотреть верно ли выставлена звездочка на распредвале хотябы?

Добавлено after 2 minutes 33 seconds:
Мне сказали что может быть расходомер или лямбда зонд. Диагностики на такой ниссан у нас не найти..Вот еще ПРИКОЛ - отключаю датчик а чек не горит! А мотор то работает!!! До заводки чек горит - ну и давление масла. После заводки все гаснет.

а позвольте любопытство проявить
а где это ,,у нас,,
есть ли у вас еще сервисы?
а то больно мастера хорошие
боюсь наши советы мало что определят

У нас в Молдове. У нас говорят что ниссан не машина а Г, хотя я с этим не согласен. Ездят все на паркетниках и на Дачии Логан.
Сервис насколько знаю приличный, несколько людей с работы там делали машины - претензий нет..
Есть еще пару сервисов адекватных, но везде дерут...и тыкают наобум..лямбда, расходомер..

Добавлено after 50 seconds:
Ой забыл, город Кишинев))

Добавлено after 30 minutes 2 seconds:
Вот че нарыл у вас на форуме:

"Вонь идёт бензином,так как смесь богатая,в этом случае есть несколько причин:
Льют форсунки
неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости(мозговой)"

У меня тоже пахнет бензином и газом..

тут видишь ли какая хрень
в наших машинах лямбда ваще никак не влияет на его заводку и работу
маф да
но сам же говоришь,что до этого все намана было
поэтому изучай конструкцию
тебе уже сказали,смотри установку грм,установку трамблера,там снизу суется маслонасос а сверху трамблер
и изучай принцип работы двигателя
иначе ваши чудо мастера тебе моск вынесут ибо нихрена не шарят видать

Значит для начала проверю ГРМ. Потом трамблер. Я уже в состоянии самоподрыва((машин с 27 августа не ездит((

ну тогда читай оригинальныйм мануал
вышеваш движок прост до немогу
при выставлении по меткам
вывинчиваем свечу первого цилиндра,поршень дожен быть в вмт
далее снимаем крышку трамблера и носик бегунка должен смотреть на контакт первого цилиндра на крышке
если чета не так, испраляем

Для диагностики системы управления двигателем нужны Мануал и канцелярская скрепка. Но трудность м.быть в том, что кто-то когда-то чтобы продать авто с горящей лампочкой СЕ запараллелил в щитке приборов эту лампочку с лампочкой давления масла
Крышку ГБЦ снять, проверить по меткам установку ГРМ. При этом НЕ ВЕРИТЬ меткам на шкиве, обязательно проверить по положению поршня 1 цилл. в ВМТ.