Интересно конечно получается, буду значит снимать трамблер.
А как установить 1й поршень в ВМТ когда двиг стоит на машине? Со снятым мотором все понятно.
Тоесть предполагается что метки на шкиве могут быть и неправильны..крутотень совсем..

Вынуть свечу 1 цил., вставить в отверстие отвертку...

Тоесть мне надо выкрутить свечу, поставить туда отвертку.
Затем за болт шкива коленвала провернуть его так чтобы 1 цилиндр став в вмт?
Далее посмотреть куда смотрит бегунок трамблера.
Так?

В общем - да.

А разве так может получиться что шкив коленвала установлен неверно?..

У нас ВСЕ может быть ! И шкив неправильно собранный, и метки, нанесенные нештатно...

Опасяяяяя...а вот тут ваши слова меня насторожили. У меня край шкива в одном месте был обломан, совсем немного, на ремень не влияет. Но на нем была нанесена метка вручную, какбы прорезана, нацарапана. В сервисе выставляли по ней. Выходит что это может быть нештатная метка + шкив неправильно поставлен = ПИПЕЦ!

SimpatiYliA
может еще нам чаво интяресного раскажешь.....
мож еще чаво та где та не так
по мима шкива
а мы тут как партизана тебя пытаем,расказывай все

Ну давайте сначала))) Ну в общем поехал на машине за шифером, все нормально. Шифер купил - не заводится - что за черт. Стал смотреть - бензин идет, искра идет, не заводится..открыл горловину для заливки масла, пальцем цепь потрогал, а оно болтается, перескочила на несколько зубьев. Отвез машину на эвакуаторе в сервис. Перебрали голову, все клапана новые, все прокладки новые. ээээээм...заменили весь ГРМ - натяжитель, успокоитель, звездочки, цепь, натяжитель цепи. Мотор они собрали, позвонили и я приехал за машиной. Сказали что пришлось ставить маслонасос заново, потому что так как стоял трамблер до разборки - не выставлялось зажигание по метке. То что машин тупой и не тянет понял только через пару дней. До этого ездил на Калибре 2.0 - 150 лс. Думал после нее ощущения черепашьи - аааа нет, через пару дней понял что машина просто не едет. Вот и написал сюда.

Ну что..
Из вновь описаного лично я понял следущее.
1. Во всем виноват шифер, от него все несчастья.
2.Понять , потрогав пальцем через горловину, что болтающаяся цепь перескочила на несколько зубье - это именитым "практологом" быть нужно.
3.Мастера, выставляющие ВМТ исключительно по меткам, без проверок "отверткой" заслуживают уважения.
4.Вот тут научите ( не щупал КА24 ) - трамблер вставляется у вас в маслонасос ? Т.е. маслонасос нужно выставлять по ВМТ ?

Маслонасос и трамблер имеют общий прИвод - валик с шестеренкой. Уфимский двигатель, что на Москвичи ставился, знаешь как устроен ? Z24 - тож самое, только наклон приводного валика в другую сторону.

M.Usic Что то подобное предполагал...

В общем начал я процедуры проверки и начались в нашей Молдавии дожди...гаража временно нет, жду не теплой погоды, а хотябы без осадков. Еще и работа поджимает....Отпишусь как только проведу проверки все которые вы упомянули.

Выставил 1 цилиндр в вмт. Вскрыл трамблер и сделал фото..


Добавлено after 2 minutes 21 second:


Сделал фото и шкива с меткой, может чего скажете..

Добавлено after 2 minutes 6 seconds:
Дальше только крышку снимать и смотреть как на верхней звездочке метка стоит..

Я,честно говоря,не увидел поставленный шкив на против метки.
ВМТ-жёлтая метка на шкиве.