Все моторчики(дверные актуаторы) управляются 2-мя проводами, выходящими из блока Дорр-Лок-Таймер.
Дорр-Лок-Таймер управляется путем замыкания на массу 1 из 2-х проводов, управляющими девайсами являются
1)кнопка на подлокотнике водительской двери
2)выключатель на тяге привода замка водительской двери
3)нештатная сигнализация

Наиболее вероятными местами повреждения проводки являются разъемы в стойках дверей и разъем блока Дорр-Лок-Таймер в заднем левом крыле.
Реже - сгнивший кузов перегрызает жгут проводки в районе передних порогов, еще реже - под ногами задних пассажиров.

Спасибо за ценные советы, буду искать)

Разобрался с вопросом, блок дор-лок таймер находится слева сзади под обшивкой, но еще есть справа сзади блок который работает от кнопок на ключе ( если такая модификация),а этот блок похоже открывает и закоывает только водит дверь, а вот по концевым в водит двери блок дор-лок таймер открывает остальные двери.

Ну, это как любая сигнализация. У меня на Патфе 94г. блок сигнализации от штатного брелка лежал под водительским сидением. На авто с конца 93г. первый поворот ключа открывает ТОЛЬКО водительскую дверь, второй - все остальные двери.

Приветствую всех террановодов. Перечитал тему и не нашел в ней своего конкретного случая. Опишу проблему.
С недавнего времени перестал срабатывать центральный замок (далее ЦЗ). Конкретно в чем проявляется неисправность. Сигналку я снял давно, поэтому одна точка отказа отпадает. В водительской двери стоит выключатель а не актуатор. У меня трехдверка. С ключа стала открываться только левая пассажирская дверь ну и естественно водительская, но не закрывается ни одна. С кнопки тоже самое.
решил искать неисправность. Скачал схему и пошел по порядку. При подачи питания напрямую к каждому из замков дверей все работает, значит моторчики замков рабочие. Дошел до таймера замка двери. При нажатии на кнопку в панели водительской двери в таймере слышится щелчок, но ни чего не происходит. Подумал что может где провод отгнил и нет питания на этот самый таймер и поэтому решил проверить. Снял таймер, там 6 контактов. Черный провод - это масса, Белый провод с зеленой полосой это +, два других провода (желтый с черной полосой и желтый с красной полосой) -это питающие провода на замки дверей. Два других провода видимо отвечают за управление с кнопки. Так вот черный провод кидаю на желтый с красной полосой, а + на желтый с черной полосой и все двери, кроме естественно водительской, закрываются. Меняю полярность - открываются, т.е. проводка цела. Вот и подумал что это сгорел таймер замка дверей. Поехал на разборку, проверил 6 таймеров, но результат тот же - щелчок и ни чего. Не могут же все таймеры быть испорченными? Может кто подскажет куда дальше двигаться, где копать? Может кто подскажет как проверить (прозвонить) этот таймер?

Думаю, ты не правильно проверяешь электропроводку.
Таймер НЕ надо отсоединять от разъема.
На выходах в сторону кнопки водит. двери должны быть "+".
При замыкании одного из них на массу ЦЗ должен срабатывать на откр. или закр.
Если не срабатывает - смотри таймер, наличие на таймере силового "+" и "-".
Если срабатывает - смотри проводку до кнопки и выключателя в водит. двери, "-" на кнопке.

Грубо говоря мне надо подключить таймер на место, отсоединить разъем от панели с кнопками на водит. двери и проверить на контактах плюс и минус? Т.к. если идет обрыв сети в таймере, то соответственно не будет какого то из контактов на разъеме кнопок управления в водит. двери. Я правильно понял?

Нет. Не надо ВООБЩЕ НИЧЕГО отсоединять. На выходах из таймера найти 2 провода, которые идут в сторону кнопки, на них д.быть "+". Замыкать их по очереди на массу.

Проверил тестером разъем, который подключается к кнопкам управления на водит. двери. На одном выходе 12,5в на другом 0,75в. Видимо эти 0,75в и есть та полярность, которая отвечает за закрывание всех замков. Есть идеи?

Проверять на выходах таймера. Посмотреть электросхему и проверять.

Кто знает как разобрать управляющий разъём дор-лок таймера? Или сразу новый купить?
У меня в нем косяк, надавишь по сильнее, цз работает, отпустишь- тишина.

а у меня сломался привод актуатора в задней левой двери. Как раз та пластмассовая фиговина, торчащая из механизма и дергающая за привод. Морочиться с ремонтом не стал, купил универсальный, он даже встал на родные отверстия сломавшегося, призвал дух гинеколога и внутри двери соединил обрезки двух тяг - старой и новой. Все заработало. Цена вопроса - 200 рублей

В общем не в разъёме дело. Сгнила плата цз. Легонько изгибаются плату и цз срабатывает. Надо обрыв в ней искать.

Спасибо!
( есть разъемчик с петлей провода - это тоже линк, и именно на стеклоподъемники._
Тоже он "дурил"
Вопрос? Это петля-предохранитель. А какое сопротивление, кто знает? Подскажите! На прямую не хочется долго кататься.

Добрался наконец то я до проводки. Распечатал схему, проверил по мануалу таймер замка двери который оказался исправен и начал прозванивать все провода отвечающие за работу центрального замка. Долго искал, но нашел. Со временем оплетка проводов в некотрых местах протерлась, провода оголились и начался окислительный процесс. Проблема в том что дефектный участок сразу не обнаружить пришлось повернуть провод чтобы увидеть дефект. На фото провод отвечающий за работу автоматического замка стекла задней двери. Так что за одно с центральным замком устранил и эту неполадку.