Террано 94 гв VG30E Такая проблема: При повороте направо,падают обороты,как-будто бензин или воздух не поступает,газульку давишь-обороты не набирает пока руль не повернёшь прямо или влево. Такое бывает только при повороте направо(прямо и налево всё в ёлочку) Иногда глохнет даже. Ездил к мотористу говорит по электричеству,поехал к электрику- говорит механика(достали). Больше обращаться ни к кому не стал. Подскажите в чём болячка,если кто сталкивался. Спасибо.

Похоже, что гидрач клинит при повороте вправо и мотор глохнет.
Попробуй ремень гидроусилителя снять и без него поездить

Уровень бензина в баке какой?У меня так было ,когда шланг с бензонасоса в баке соскочил

Во-первых, у VG30E вполне хватает силенок, чтобы порвать ремень. Во-вторых, остановку гидронасоса просто невозможно не заметить, по мгновенно, почти ударом нарастающему усилию на руле...

А может, и вправду бензин не поступает? Что-то накосячено с установкой бензонасоса в баке - и именно при правом повороте бензин отливает настолько, что приемная сеточка подхватывает воздух и насос гонит в топливопровод пену вместо бензина.
Для подкрепления версии следует смотреть, есть ли связь этого явления с уровнем топлива в баке и центробежной силой в повороте (пропорциональной скорости движения и крутизне поворота).

вот вот вот вот вот
все именно так и было
когда давным давно заклинил у мну насос
токо ремень крепче оказался
видать хороший был
и движек его тупо провернул на шкиву гидронасоса
ашь столб дыма из под капота пошел от горелой резины
это было в центре города,токо токо после проезда очередного перекрестка со старта на светофоре
ииииии тут бац.........
и физическая крепость моей прямой кишки,тут же подверглась катастрофическим перегрузкам
но чудовищьной концентрацией всех внутренних резервов организма ,была удержана в равновесии
и не дала выйти вчерашнему ужину наружу преждевременно.....
ано и понятно
тут любого кондрат хватит
токо тронулся со светофора,тока набрал скорость......
а тут бац,,,удар с метолическим лязгом и из под капота повалил густой белый дым.......

Залей полный бак и смотри, если не помогает, то скорее электричество
надо точно определить по какой причине глохнуть начинает, а там искать не спеша

Ну полный я думаю не надо,достаточно половины.Он же при проверке на уши ставить его не собирается в поворотах

я почему про гидрач написал - у меня при старом гидраче, глючном разъеме мафа, сосущих трубках при активном рулении обороты падали практически до нуля. Тут надо комплексно смотреть.

А может, и вправду бензин не поступает? Что-то накосячено с установкой бензонасоса в баке - и именно при правом повороте бензин отливает настолько, что приемная сеточка подхватывает воздух и насос гонит в топливопровод пену вместо бензина.
Для подкрепления версии следует смотреть, есть ли связь этого явления с уровнем топлива в баке и центробежной силой в повороте (пропорциональной скорости движения и крутизне поворота).[/quote]

Пробовал и при полном баке-тож самое(это самое первое о чём подумал). По-тихой в поворот входил(с места даже) и на скорости--та же хрень или тупит или глохнет

Добавлено after 4 minutes 31 second:


Руль крутится легко. Ремень в норме. Гидрач вроде тож

Добавлено after 4 minutes 48 seconds:

У меня единственный косяк гофра от мафа до заслонки лопнутая.Замотал изолентой не подсасывает. Так бы вообще не развивала обороты,а так тока на право когда поворачиваешь.

завести двигатель, затем пробовать всё дергать, нажимать, трясти и т.д.
рулить на месте еще
ну и задомкратить правую сторону для создания крена

а топливный насос, я бы проверил (жгут и т.д.)

перебрали,почистили гидроусилитель-- проблема осталась,будем искать всё-таки в электрике,нашел хорошего электрика будем искать

Давление топлива в движении замерь. Тройник в магистраль подачи (между фильтром тонкой очистки и рампой форсунок), манометр выводим достаточно длинным шлангом из-под капота и куском скотча лепим его снаружи к лобовому стеклу (циферблатом внутрь салона, разумеется ). Теперь наблюдай, что там у тебя с давлением творится при движении по прямой, в левом и в правом повороте (особенно в тот момент, когда двигатель начинает захлебываться).
Если во всех случаях давление остается в диапазоне 2.4-3.0 бар, на систему подачи топлива не грешим, ищем в других местах (например, допустим, что "неучтенная дыра" во впускной гофре почему-то раскрывается именно при правом повороте). А вот если падает ниже допустимого - ищем причину падения.

А когда на месте руля влево тож обороты падают??

Нет. Влево все в порядке. Уже все проверил. Голова отваливается ,не могу понять в чем дело

Добавлено after 5 minutes 13 seconds:

Давление проверил как сказал. Налево и прямо 2,8, направо 2,7. Думаю это нормально. Сейчас ищу гофру-оказывается дефицит,проблема найти целую

Да, вполне нормально, из поля допуска не выходит. Конкретные цифры не нормированы, во многом зависят от того, насколько глубоко педаль газа нажимал.

Если в ней есть дыра, недозамотанная изолентой - то подсос воздуха в обход MAF-сенсора (из-за которого смесь обедняется и двигатель захлебывается, глохнет либо стреляет в глушитель) при проверке можно и на месте организовать, руками деформируя и дергая гофру на работающем двигателе. То есть вовсе не обязательно менять ее на новую только ради диагностики.
Пошевелить следует не только гофру, но и жгуты в моторном отсеке. В том числе жгут, подходящий к разъему MAF'а (его вообще в первую очередь).

Имеется в виду - если не в движении, а стоя на месте руль крутишь ("влево, вправо и во все другие стороны"), никаких попыток глохнуть не наблюдается? Только в движении, то есть под воздействием крена или центробежной силы? Нагрузка-то на насос ГУРа на месте еще выше, чем в движении, неподвижно стоящие на сухом асфальте колеса значительно труднее повернуть, чем катящиеся...
На напорном трубопроводе, идущем от насоса ГУР к рулевому редуктору, есть датчик давления (опосредованно - "нагрузки на привод насоса"). Просто так, на всякий случай, можешь отстегнуть с него разъем (никаких печальных последствий не будет). Хотя я и не слыхал ни разу, чтобы из-за дефектов этого датчика какие-то проблемы были.

Кстати, о крене. А при сильном крене на левый борт и почти пустом бензобаке (меньше четверти) никаких схожих симптомов, пусть и не ярко выраженных, не наблюдается?
И второе. Зависимость от скорости движения в правом повороте есть? То есть захлебывается только при сколь-нибудь значимой скорости (10-20 км/ч и выше), или даже если на 1-й пониженной 1 км/ч ползешь?
Эти вопросы не столько для меня, сколько для тебя. Нередко нахождению неисправности помогает точное знание, под воздействием каких сил оно проявляется. Например, жгут с поврежденной изоляцией коротит на кузов, но только при определенных условиях и в определенном положении (создаваемом центробежной силой, наклоном двигателя и т.п.). Дыра в гофре тоже может схожим образом раскрываться. Ну в общем, мысль понял...