Ибо на атсмосфере и на турбе система тахометра имеет лишь название общее. Все остальное сильно разное.
В твоем случае надо поставить датчик от атмосферы на лобовину турбового мотора.

В проводке такое же это только фишка. Все остальное разное. На атмосфере сигнал идет напрямую на тах, на турбе через блок ЕГР
А у тебя блока ЕГР нету в принципе

Ну место то есть. Трафарет засверлиться предлагаешь????

Добавлено after 4 minutes 29 seconds:
Блин, это было удобно сделать когда двиг снятый был

Ну в общем да. Просто сейчас с телефона пишу, потому не стал говорить про то, что Гангрена детально объяснил.
При твоём раскладе действительно стоило раз помучаться и восстановить родную схему (с датчиком на лобовине ), дабы потом череп не морщить, вспоминая чего и куда лепил, когда заглючит.
Теперь конечно возможно более простым будет вживить блок егр и приборку с турбо (или попробовать сначала со своей).

Блок егр? Там к двигателю проводов больше не подходило, двиг с косой был, но я оставил свою.

А если поставить приборку от турбового????

Без инсталляции блока егр - бесполезная трата времени. Мануала под рукой нет , но мнится мне, что форма импульсов атмо и турбо отличаются

Нужен блок егр+тахометр от турбо. Где-то тут на форуме разжёвано. Ничего сложного, питание на блок, вход и выход.

Тахометр нашел, а блок егр что из себя представляет??"

Что то я подозреваю что там не просто всё, поставил табло с турбового, подцепляется вроде всё, а куды и откуда на егр че цеплять, на форуме не могу найти что и где разжёвано

Добавлено after 1 minute 59 seconds:
Просверлить лобовину думал, но гиде гарантия что работать будет, с чего он там считывает??

Я читал, у тебя такая история была, а как решил то???

купил блок егр, приборку от турбового.



по проводке прозвонил у знакомого от датчика на двиге до блока, питание и от блока до приборки. спаял-подключил-заработало.
блок егр в терране стоит в собачнике слева. Если брать у барыг- ищите от террано с МКПП, ибо они никому не нужны. А у террано с АКПП отвечают дополнительно за коробку, соответственно дороже.

Итак проблема такова ! Машина Датсун,двиг TD27T,насос механика,АКПП,датчик тахометра стоит в лобовине,
Блока EGR с завода не стояло ! После возгорания установлена новая коса с блоками EGR и мозгами АКПП а также панелью приборов с донора Террано ,после чего акпп уходит в аварию и Тахометр не работает.
Вопрос, чтоб тахо ожил мне необходим датчик тахометра с TD27T заточенный под EGR ? и его придётся устанавливать в торце шестерни ТНВД? тогда вопрос,а одинаковые ли шестерни у моторов TD27T с блоками EGR и без него? или родной датчик можно из лобовины перенести на торец шестерни? И к какому разъёму на косе подключается датчик на проводке с блоком EGR ? У меня на родной косе датчик подключался со стороны генератора ,а на новой разъём по идее где-то со стороны тнвд,какие у него цвета проводов? может кто фотку скинет этого разъёма?

Аднака был у тебя ЕТИ мотор, а не просто турбо, да?
Вакуум на лобовине?

Да, етишный, два датчика на термостате.

Если вся проводка теперь от турбового обычного, то надо блок егр, приборку и датчик от него же
Либо колдовать электронщикам, чтоб из 6 или 4 импульсов за оборот делали туеву хучу, по числу зубов шестерни

Да нет же , читай внимательно это Датсун у него с завода был мех насос , блока EGR небыло изначально,датчик на термостате один на блок накала свечей, второй на указатель температуры, я после установки новой косы , установил третий, для блока EGR, теперь вопрос в датчике тахометра

Добавлено after 9 minutes 47 seconds:
На данный момент мы имеем косу с блоком Егр круглую панель с этой же косы, мозги автомата с этой же косы, двигательTD27T с механическим тнвд и датчиком тахометра установленном в лобовине, как я понимаю он не подходит под эту косу, если я установлю датчик другого типа рассчитанный под блок EGR с торца шестерни тнвд, тахометр оживёт? Или шестерню тнвд тоже надо будет менять?

А вот тут хоть на ушах стой У моего безмозглого атмо, сроду ЕГР не было, а блок для тахометра стоит