А я про етишные моторы и не говорил - у автора темы КА24, VitalyaD тоже на таком-же... Так что читаем вопрос внимательно перед ответом

Добавлено after 1 minute 24 seconds:

в дальней поездке не сканер рулит, а подготовка к этой самой дальней поездке!

У меня вот такой вот через переходник никуя непоказывает .Скорей всего бракованый сам модуль т.к пробывал и на бензинке ниссан сани или прогу на андройд не ту ставил .

у меня ELM только со шнуром USB. сначала хотел такой же переходник взять а сейчас думаю Consult 1 заказать, они на ebay в пределах тысячи с доставкой стоят.

У меня 14 пиновый адаптер консалт + переходник СОМ на юсб. Через прогу TECU на ноутбуке читает всего несколько параметров на зекселе - обороты двигателя, напряжение ТПС, аккумулятор и чего-то ещё по мелочи. Ошибок не видит, хоть они и есть.
Кто какими программами пользуется конкретно по етишному зекселю?

Мои 5 копеек
consult interface for nissan
-Interface fitting for 14pin Consult Port of Nissan vehicles.
-Heavy & robust casing for rough service use
-Connects to PC via RS232
-Powered from car battery over 14pin Consult Port of Nissan vehicles.
-LED to control power and clock function
Available software working with this Interface:
(Note that some of it is not free and need to be purchased)
DDLreader: DDLreader v.15c / DDLreader v.16c
ConZult
ScanTechNissan
Z-Control
SRTalk v.1.0
ZCSetup v.2.0
ZTalk v.1.1
Nissan Data Scan v.1.4
Nissan Data Scan v.1.51
- Nissan Consult Interface
- RS232 extension cable
It works on all Nissan cars that have the grey 14pin Consult connector (you'll usually find it near
the fusebox) (This cars are usually build from year 1989 to 2000)

Notes: it is important that quit your anti-virus software when you install alldata software.


Программ у меня 600 метров, действительно многие ошибки не видны.

Добавлено after 12 minutes 45 seconds:
И еще.
Я в БЖ писал про CAR-PC. На наших машинах это бесполезная штука - нет практически никакой информации для его работы. Все аналоговое (хоть атомную бомбу взрывай :) )

- Вы не сможете получить остаток и расход топлива (только расчетные значения)
- Вы не сможете считывать обороты (только датчик на провод свечи)
- Вы не увидите 80% ошибок (только лампа индикации на панели + дампы на ECU в положении переключателя DIAG)
- Вы не увидите температуру ОЖ (только дополнительный цифровой датчик)
- В большинстве случаев не увидите скорость и пробег (только для цифровых панелей и то)
- Про пробег выше
- Вы не увидите состояние АБС
- Вы не увидите состояние тормозной системы
- Вы не увидите данных о масляной системе

Я видел схемы с внедрением отечественных БК, но все они связанны с установкой тонны дополнительных датчиков, дополнительной проводкой и изрядными затратами времени.
Результат, на мой взгляд, не стоит всего этого.

Обосную:

1. Низкий уровень или потерю давления в тормозных магистралях отлично показывает исправная лампа "ручника"
2. Проблемы с АБС отлично показывает диагностика АБС, выполняемая при помощи скрепки (мигание лампы на панели)
3. Диагностика двигателя делается, как пиал, только в положении переключателя DIAG, что подразумевает снятие пассажирского кресла. Это не нужно, если все ок, если не ок - лампа на панели будет мигать информируя что не работает
4. Проблемы трансмиссии, КПП, ходовой вообще не диагностируются иначе как на слух\яме\физически
5. Давление в шинах проверять нужно или руками или установкой TPMS. Мой опыт говорит что только внутренние датчики можно применять. Внешние могут оторваться и тогда писец - все давление уйдет в момент.

Я прикидывал бюджет - получается, по старым ценам, больше 20к рублей в минимуме. TPMS можно купить за 7+к рублей, что оправдано, но возьмите сразу для 5ти колесной машины. И вообще - на внедорожнике вопрос давления в балонах это отдельная история, тут постоянно придется перенастраивать пороги, так как я то на штатном, то -0,6 от штатного...

Ну как-то так...

Подружил свою терраньку с Multitronics VC731 много чего показывает, но есть небольшой глюк: по прибору начинает расти напряжение борт сети при долгих поездках(иногда до 17-18 вольт), при этом на мультиметре честные 14В

О, интересный опыт.
Помогло, пригодилось?

Присоединяюсь к вопросу.. Какой модуль (ELM327??), какая прога для андроида, что показывает?
Короче, как повторить рабочий вариант этой связки для ЕТи мотора?
Покупать китайский сканер( “Memoscan N607” – typically around the $120) шото не хочется.

У меня ELM такой примерно как выше на фото на этой странице, стоило меньше 10 баксов с доставкой. Программа - Torque для андроида. Вся эта фигня долго и не всегда успешно обнюхивает друг дружку. В итоге Торк выводит обороты двигателя, температуру ОЖ и наверное должен быть в состоянии показать коды ошибок, но у меня ошибок на момент проверки не нашлось. Расшифровку кодов в виде текста тоже имею на телефоне.
В общем по этой приблуде у меня такое мнение: как-то работает, наверное можно "воспитать" чтобы шустрее подключалась, то ли подбором программы, то ли запоминанием настроек. Если прижмет посмотреть код ошибки - то такое устройство все же лучше, чем ничего. То есть я эту фигню включал когда купил, и сегодня попробовал. Работает, но с бубном танцевать маленько надо
Опять же - прижмет в деревне Большие Бодуны, где найти диагноста, способного прочитать ошибку и сказать за какой фигней надо ехать в город с попутной лошадью. Тем более что и работа такого диагноста не будет дешевле моей ЕЛМ-ки.

Елм не подружить с тиранном ни как у них протоколы совсем разные. Ниссан даже с K-Line адаптером который к компу подключается и то не подружить опять же из за разницы работы. У конторы которая продает K-line адаптеры есть какая-то приблуда которую покупаешь и тогда к кому можно подключить иначе никак

Ну что значит "никак не подружить", у меня ведь дружит в пределах имеющихся датчиков! Притом кажется у меня затыка не с протоколом, а с каким-то нестабильным подключение блютуса. Протокол кстати у меня работает ISO14230-4 (KWP2000), насколько я понял из опытов с другим прибором. Но способность работы может сильно зависеть от того, какие на машине мозги. Был у меня диагностический блок кабельный, с экраном, все крепко-надежно-красиво. Вот с моей машины он ничего не увидел, а стоял рядом праворукий Терран - нормально показал ряд параметров. Но тот прибор стоил тогда довольно много, под сотку зелени, по сравнению с копеечным ЕЛМ - дорогой эксперимент. Опять же этих ЕЛМ кругом полно, можно у кого-то одолжить испытать. Ну и если сам купишь и совсем никак не подойдет - то наверняка пригодится кому-то из друзей

Есть у меня елм 327 с кучей авто его соединял и ошибки сбрасывал кроме ниссанов

Наверное, кроме "некоторых" Ниссанов... У меня с ИксТеррой 2002г.(VG33DE) отлично работает.

Ребята может кто в курсе террано 2 ZD30 2003 года можно c помощью ELM 327 диагностировать . Если нет то с помощью чего можно диагностировать? как само диагностику делать?

перемыкаешь скрепкой контакты в диагностическом разьеме, выполняешь нехитрые манипуляции, читаешь вспышки лампы "чек", переводишь их в цифры, по коду ошибки - получаешь какую-то информацию о состоянии авто.