хвастайся его номером и схемой

Вот все что нашол. Если чтото не открывается пишите я скопировал страничку попробую выложить. И есть аналог этого реле номер и название выложу чуть позже его нет под рукой. Я схему собрал на аналоге.
http://rioken.livejournal.com/125168.html
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1360.0
http://g1forum.ru/showthread.php?t=2506

Добавлено after 6 minutes 46 seconds:
Вопросе какой каталожный номер стартера на TD27T и от чего подходит задняя электрическая часть на него ( статор с щоточным узлом)? Не могу раскрутить мотор. Стартер не раскручивает его. Разобрал стартер никакого криминала не обнаружил. Но снятый как-то вяло крутит. Мотор поворачивает только с выкручиными свечами но еле еле.

Добавлено after 5 minutes 28 seconds:
Вот аналог релюхи накала и на каких авто применяется.
http://imex.in.ua/car-part/102931/topran/

Про ДТ-шный стартер никто не чего незнает?

Gadzila
Все зависит от типа стартера, какой у тебя тип, что на нем нарисовано? У меня бош родной, на втулках, есть на подшибниках, так просто правильный ответ не найдешь. А по сути, надо проверять обмотки, что живы, не закорочены, дальше ревизия щеточного узла и последнее, ревизия втягивающего (может надо менять/чистить "пятаки", на своем опыте убедился, как это влияет на бодрость кручения конкретно, если сильно обгорели). Вот номерочек например щеток - Bosch 1 007 014 143. Себе заказывал щеточный узел в сборе под свой, номерка чет сходу не нашел, но там он в прямую не подходил, разворачивал щетки (крутил в другую сторону)
Во, нашел щеткодержатель который заказывал - Ika 7.7130.1, но ОН В ПРЯМУЮ НЕ ПОДХОДИТ, НАДО ЩЕТКИ СДВИНУТЬ.

Я понял СПОСИБО.
Вот стартер. Судя по остаткам наклейки вроди хитачи, Приехал щоточным узел 600р. Очень похож на мой.

Починил стартер. Теперь крутит как надо. Обошлось щётки 600 + 200 работа. По поводу аналога реле свечей накала TOPRAN. Что-то пошло не так может я напутал, бес нагрузки работало а подключился свечи перестало. Странно буду разбератся.
Вчера заводил мотор. Завелся с пол пинка после 5ти лет оттдыха.
Вечерком залью систему пущай поторохтит.

Gadzila
Как вариант спалили свечи тебе реле. Оно ж с пузотера, фиг его знает какие там токи
Мне ставили через основное силовое реле. То есть с этого сигнал идет не напрямую на свечи, а на штатное силовое реле, которое уже дает электричество на свечи.

Да твоя правда. Вот завёл мотор. http://vk.com/video300639018_171360666 Остался недоволен. Сапунит сильно. Чую пятой точкой, колечки залегли. Думаю или открыть или химию какую. Турбинка мозь подкидывает. 5лет отстоя дают знать о себе знать.

Gadzila
Ясен пень сначала химию
Нафига разбирать мотор, если можно попытаться решить проблему за 5 минут и 3 рубля (С) Афоня

Можно по подробнее. Плиз. Второй вариант бес вскрытия.
Я думал сольвентом под свечи. Побывал пару раз прокатывало.

поддержу дохтора
тебе не промывать чистему нужно
а именно раскоксовыыать
если двигатель пЯть лет не заводилсЯ
а имею убедительные подозрения
что он за это время и на боку мог полежать
поэтому чисто по законам физики
масло из картера вполне свободно могло прогикнуть в место расположениЯ колец
и вполне естественно закоксовать их в канавках поршней.
так что первым делом проводим хорошую по правилам раскоксовку
а потом уже смотрим че буит
успеха

Gadzila
Ну вроде из всей химии наиболее большое количество положительных отзывов за Лавр.
Откручиваешь свечи, выставляешь поршни в серединку, льешь жыжу, закручиваешь свечи, ждешь сутки, покачивая периодически колено, выкручиваешь свечи, маслаешь стартером, чтоб жыжа вылетела, сливаешь масло, заливаешь масло, едешь километров 100 по трассе чтоб нагар отжегся и отлетел, измеряешь компрессию, радуешься/готовишься к разбору.

Добавлено after 2 minutes 39 seconds:
Кстати на видео я не нахожу никакого сапунения

немного поправлю дохтора
прогреваешь двигатель до рабочей температуры
вывинчиваешь свечи и замеряешь компрессию
надо же знать эффект проведенной работы
опять его прогреваешь,заливаешь химию в кажной цилиндр,завинчиваешь свечи ,чтоб был еффект паровой бани и тут чуть туда сюда на 10°поварачиваешь коленвал в течении получаса,этого достаточно, это делать нужно обязательно,чтоб реагент ипопал во все щели поршневых колец и размягчил кокс
вполне досьаточно ночи илт 8-10часов,что надо за это время размягчится.
далее опять выворачиваем свечи,кладем тряпку поверх двмжка
шобы не засрать все кругом,этой гадастью
крутим пару раз секунд по 10 стартером,чтоб все выдуло нахрен
не забываем при этом обесточить топливную,чтоб не брызгала еще и салярой.
далее меняем масло
собираем все в исходное и после заводуи и прогрева,не глуша движек,даем ему просраься по трассе 100 км,как и сказал дохтор
при этом обороты двигателя должны быть всегда в районе 2-3тыщ не меньше
это третье важное правило хорошей раскоксовки
чтоб кокс расшеввелился и начал вылетать из своих мест,и
иначе,если этого не сделать,он опять может залечь на дно
после проезжаем порядка 1000км,должон весь кокс по выскочиьь в обычном режиме
и опять мерЕм компрессию
как то так

Я все понял. СПОСИБО. Но есть один момент авто пока недвижемость. Значит раскоксовка временно переноситься на более поздние сроки.

Здраствуйте.
Раскоксовка думаю не понадобиться. Подсоединил все вакуумные трубки тормоза и управление прогревом сапунить перестал. Видемо вакуумный насос как-то не так работал или приходит ему пиииии.
Так как небыло блока управления прогревом. Придумал простое управление. Взял термо выключатель на 30°С (маленькая таблеточка с двумя контактами) приклеел её с зади гбц, и прижал плостинкой. Одну ногу на кузов вторую на воздушный клапан (от х.х. газели или жигулей ) подключенный к замку. Вакуум соответственно от насоса на клапан и от клапана на лягушку на ТНВД. Все получилось и работает. Мотор холодный клаппан открыт цепь зпмкнута, прогрелись цепь разомкнулась, клапан выключил люгушку.
Про реле свечей от фольцваген попалась видемо кривое реле. Купил б/у, поставил, свечи работают, греют. )))
На данный момент есть вопросы.
1. Возможно подключить датчик скорости (спидометра) Акпп RE4R01A, на прямую в эбу акпп? По схеме сигнал идёт сначало в приборка потом в ЭБУ акпп.
2. Можно подключить датчик оборотов двс сразу в блок Акпп?
Мой датчик стоит под шастернёй насоса (два провода с магнитным сердечником). По схеме сигнал с датчика калена идёт в блок ЕГР потом на тахометр и после в ЭБУ Акпп.