Добрый день всем! Знаю тема уже "обсосана" на несколько раз, но поиск не дал нужных мне ответов. Попробую еще раз.
Предыстория. Не было печали, и вдруг машинка ( Т1- VG30) начала греться. Уже на подъезде к гаражу, стрелка ощутимо пошла в верх. Оставалось не более 500м пути, поэтому я включил печку не полную, и продолжил двигаться. Печка дула очень горячим воздухом и не выстывала. А стрелка тем временем, вылезла в критическую зону. Гаражный ряд, докатился на нейтрали. Открыл капот, и обнаружил, что радиатор холодный. Открыл крышку, минуты 2, а то и больше, ничего не происходило. Уровень норм. А в какой то момент, взорвался гейзер. Явно кипел двигатель.
Сделал вывод: Рез печка не выстывала, то помпа ( хоть как то) работает. Видимо термостат закупорился.
После глобального остывания, полез и снял термостат вообще. Залил воды (именно воды) и завел. Ожидал увидеть, в радиаторе, характерный ручеек, а его нет. Двигатель очень быстро нагревается.
Сделал еще вывод: Помпа. Ну и разобрал все, снял помпу. Ожидал увидеть "ужось" какой то, ну типа люфта в подшипниках или сорванной крыльчатки. Ан нет. На "ощупь" помпа как новая
И вот тут первые вопросы: почему может не работать помпа. Подшипники норм. под нагрузкой шевелил, сальник не течет, крыльчатка на месте. ( сходил даже в магазин, измерил диаметр крыльчатки, вдруг об тосол, стачилась )
Побывал заводить двигатель (кратковременно) вообще без жидкости, и затыкать ладонью систему охлаждения. Подумал, если пробило прокладку и газы идут в ОЖ, то должно появиться давление. Нет такого.
Может кто подаст идею, что еще можно посмотреть. Ну совсем я в ступор встал.
Заранее спасибо за ответы.

goblin, доброго времени суток! Смотри радиатор. А вообще помпу можно проверить не снимая, залей воды и выведи нижний патрубок по верхний срез радиатора, т.е. два патрубка на одном уровне выше двигателя и крутануть стартером, либо кратковременно заведи. Если с нижнего патрубка пойдет вода, тогда помпа работает (только не ставь термостат).
Если радиатор с пластмассовыми крышками то смело разбирай и чисти, каждую трубку.
Как-то так.

Спасибо. Я думал про радиатор, но так внезапно.... Раз и забился весь. Так вроде не должно быть.

Полагаешь, радиатор мгновенно взял и наглухо забился?
Было у меня нечто схожее в практике, но на вакуумных шлангах - стенка расслоилась, отслоившийся пузырь наглухо перекрыл просвет. Снаружи дефектное место никак не проявляло себя. Не знаю, случается ли такое на шлангах системы охлаждения, но вдруг?

Вот я и говорю проверить циркуляцию ОЖ и уж затем только радиатор и остается.
goblin, радиатор не внезапно забился, а постепенно забивался и время пришло.
Отпишись сколько забитых трубок в радиаторе. Если торопишься, то можно вскрыть только верхнюю пластмассовую крышку и чем-то вроде щупа прочистить, промыть и продуть.

Какая то невероятная история , это 100 процентов должен быть или термостат, или помпу срезало, а тут(((, сними радиатор, подуй ртом что ли, я не сталкивался никогда с таким, как тряпка в систему попала.

Что радиатор забился от антифриза, не верю.

Джип+100
чето как то
все уж брльно волшебно
канешно радиатор может и забился
но!
при открытой пробке,при заведенном двигателе,в верхнем бачке радиатора,очень отчетливо наблюдается ток жидкости,да не токо ток,у меня после минуты работы жидкость начинает,передь наружу.
и вапще я не пойму,как при горччем движке можно открыть пропку радиатора?????
у меня такой фонтан шарахнет,что обварится можно,а тут нихера.
как так та не вкуриваю,в нармальной рабочей системе же давление под 1атм.,куда оно девается та ваще?
тут больше похоже на дырку в шлангах,как предположил гуру.
иначе куда делось давление та,а потом вдруг бах и появилось,,
похоже на дырьку в шлангах и при нагреве сифонит маля,ну даже и не знаю
тож такое никогда не случалось.....

Я не дырку (отверстие, приводящее к утечке жидкости наружу) предположил, а что некое "инородное тело" перекрывает поток жидкости в патрубке или шланге. Что угодно, в том числе и "лопух", оторвавшийся с внутренней поверхности расслоившегося шланга. Правда, не уверен, что такая расслойка случается с шлангами, находящимися под избыточным давлением (с вакуумными - не редкость, рвутся по армирующему слою и "схлопываются" внутри, оставаясь снаружи не деформированными).

Если бы постепенно забивался - движок начал перегреваться не "разом вдруг", а по нарастающей. Даже если бухнуть в систему лошадиную дозу какого-то герметика, все равно на это потребуется хотя бы день-два. А у него циркуляция напрочь отсутствует, при исправной помпе и снятом термостате. Так что не радиатор это...
Я бы все патрубки для начала проверил, на продуваемость. И убедился, что в системе не болтается здоровенный воздушный пузырь (стравливанием через штатный болт).

если сильно греется мотор,а радиатор холодный то нет циркуляции.А потом вытащил термостат и долил воды,ну в любом случае уже воздушная пробка,тогда надо до кучи снимать патрубки и посмотреть не отслоилась ли резина,как пишет уважаемый гуру.Бывало такое не у меня,а у товарища.Отслаивалась резина на водяном патрубке и забивала радиатор.

Добавлено after 4 minutes 19 seconds:
то есть не весь радиатор а нижний патрубок.встал лопух в патрубке и ждёт когда его вытащат.

Значит, все-таки и в системе охлаждения бывает такое...

Бывает,вытаскивали у брата на машине кусок резины и маленькие потроха,но всё было в нижнем патрубке радиатора.Хорошо что в трубки радиатора не залезли.Потом залили тосола и всё было нормально.

дак вот народ и говорю что нет циркуляции......
а отсюда два варианта
или помпа,но хозяин говорит что помпа нормуль,
значит второе о чем собсно вы и говорите.
то есть
какойто кусок, че то перекрыл
а судя повсему что даже в верхнем бачке нет циркуляции,значит где то там.
вот
ну собсно все мы знаем, что система та проста до безобразия,отсюда и весьма надежна,поэтому и диагностировать довольно просто
жидкость слил,и продувай патрубки.

У меня к примеру радиатор весь "желтого металлу", стырый, добрый паянный.

Если из печки дуло горячо - малый круг как бы чист, но лучше проверить, отсоединив шланги печки и подсоединив к одному из них водопровод..
Все указывает на помпу, насмотря на описание.
Проверить мертвецкую забитость радиатора вроде просто , отсоединив нижний патрубок. Вода ушла быстро - он имеет еще пропускную способность, капает еле-еле - забит.
Не помню на каком авто, но человек езил довольно вообще без радиатора, воткнув между патрубками кусок медной трубы.
На VG30 это тоже несложно сделать - патрубки с одной стороны. Два уголка, кусок трубы и горелка с припоем.
Если при такой конструкции эта труба останется холодной, а двигатель - стремительно нагреваться в верхней части, там , где стоит датчик - помпа виновник или забитые каналы..
Проверить "забитость ситемы тоже можно с водопроводной водой или компрессором ( переходники какие-то сколхозить придется. )
Вот я Jane об том же

goblin, ждем результат. Будем посмотреть

Вчера собрал. Поставил новую помпу, без термостата. Соединил патрубки через пластиковую канистру. Давление нарастает крайне медленно.
Вот сижу изучаю водяную рубашку. Походу закупорка внутри блока. Может такое быть?
Кто подскажет, можно 7-8 очков в блок давануть?