да, тут у меня все печально, секунды 4 жужжит

Я таки напомню, что если включить зажигание, но не заводить двигатель, то бензонасос у всех одинаково секунды четыре жужжит, затем выключается. Включится снова, как только импульсы с датчика положения распредвала пойдут (то есть начнется прокрутка двигателя стартером, или "пуском с толкача"), и не выключится, пока эти импульсы продолжают идти (пока двигатель не заглохнет).
С "набивкой" рабочего давления эти 4 секунды никак не связаны. Просто программный таймер в прошивке моторного ЭБУ. Смысл в том, что "если включили зажигание - возможно, будут заводить двигатель, давай-ка топливо на всякий случай подкачаем". Ну а если так и не стали заводить - выключаемся, зачем попусту жужжать и АКБ сажать...

А вот на старых инжекторных Тойотах "предварительная подкачка" в прошивках ЭБУ не была реализована, бензонасос запускался только после начала прокрутки двигателя. Из-за чего у диагностов даже сложилось название этой проблемы, "утренний пуск Тойоты" - если насос не новый, да еще и утечка давления присутствует, крутить стартером после стоянки приходилось долго. Летом еще туда-сюда, а зимой, в мороз, когда для пуска необходимо максимальное обогащение смеси, возникали серьезные проблемы с запуском.
А вот на Ниссанах достаточно было включить зажигание, секунд через 5 выключить, подождать секунд 10 до слышимого щелчка "ECCS Main Relay" под капотом, еще пару раз повторить эту процедуру (не расходуя заряд АКБ на тяжелую прокрутку промерзшего двигателя), и спокойно заводиться с уже "набитым" давлением.

ясно, значит буду искать где купить бюджетный манометр

Так я же сказал - в автозапчастях. Манометр для ножного шинного насоса-"лягушки", в цельнометаллическом исполнении.
Пластиковые манометры не бери. У них внутри не латунная манометрическая трубка, а подпружиненный поршенек с резиновым кольцом. "Залипают" и умирают сразу же, как только капля бензина внутрь попадет.

Не только тойоты этим "страдали". Митсубиши... Кольт 89-го года не имел предварительной подкачки.
Даже за Ниссаном Sentra 87-го я не заметил этого.
Хотя проблем с холодным запуском не наблюдалось.
Правда, морозы наши - не морозы ! Ну -20, ну -25...
Машины на удивление заводились с полтыка в любой мороз.

Ничего не понимаю машина перестала заводится. Двигатель К24Е. При включении зажигания не слышно насоса. Поторогаешь реле под капотом и вдруг заводится. А теперь совсем перестал заводится. Проводка к бензонасосу в порядке, сам насос проверили работает, реле проверили тоже в порядке, предохранители тоже нормально но насос все равно не хочет качать и машина не заводится.Куда ещё посмотреть?

Форумчане, не подскажете номер оригинальной сеточки для KA24E как на фото?
А то замены - совсем не то.

А старой что доспелось?

Ну ее конечно же отмыли. Чистенькая. Я так, на будущее. Хотя это ее состояние минимум после 15 лет работы. Никто в бак до меня не лазил.
Но мало ли продаются такие же....каталоги по всем сайтам показали совсем не то.

Не вижу смысла менять . Промывал очистителем карбюратора и вперед. Ну,если уж так хочется,лучше по разборам поспрашивать. Думаю,что новая идет в сборе или цена явно не порадует.

dimon963
Понял, спасибо!

После купания сеточка сверкает:)

Судя по фото, на насос можно сетку от ВАЗа поставить и опустив насос на дно отстойника ,закрепить по месту, удлинив шланг подачи

Добрый день !!!
Помогите советом!
При повороте ключа на зажигание бензонасос не отключается как положено через 4 сеунды.
Мои предположения
1.регулятор давления топлива
2. CMPS - "Camshaft Position Sensor"
Может есть другие причины ????

Добрый день !!!
Помогите советом!
При повороте ключа на зажигание бензонасос не отключается как положено через 4 сеунды.
Мои предположения
1.регулятор давления топлива
2. CMPS - "Camshaft Position Sensor"
Может есть другие причины ????

подключен напрямую