Проблема решилась... после того как разобрали рабочий цилиндр сцепления.. новую жидкость влили и заново прокочали...все стало замечательно, хотя спецы из 2 сервисов, дружно сказали что накрылся либо диск сцепления или корзина.... видимо в той жидкости была водичка и подмерзло

СПЕЦЫ это от слова спецовка - короче роба грязная. Вот такие видать спецы

Хорошо что хорошо кончается, но всеж в дальнейшем сцепление всегда проверяется с хода штока рабочего цилиндра (о чем и писал Тролль, и я с ним полностью согласен), а затем уж делаются выводы. Следующим шагом идет регулировка на педали сцепления и последний шаг прокачка воздуха. Если все это не помогла то дальше либо переборка цилиндров (главного или рабочего) либо последний шаг - замена диска с выжимным.

Всем доброго времени суток.

Недавно стал временно обладателем Terrano TD27T 94г.
Машинка в запущенном состоянии, но держится пока молодцом. Движка не дымит, работает ровно, заводится в -25 с полоборота, рама крепкая, кузов тоже не может не радовать своим состоянием, трансмиссия в порядке да и подвеска не заставляет задумываться о её ремонте. Множество всяких разных косяков в основном по мелочи - будем бороться :-)
Вчера пропало сцепление. Сегодня поехал прокачивать и пока разбирался что к чему заметил на демпфере муфты сцепления обломанный штуцер. По сему возник вопрос - для чего вообще нужен этот демпфер и для чего на нем прокачный штуцер?

Что-то не могу понять, что такое ''демпфер муфты сцепления'' ? Это вилка или ещё что ? Снаружи видно только вилку и рабочий цилиндр сцепления, так что растолкуй поподробнее.

Вот это вот штуковина

Вроде разобрался :-) Скорее всего гасит резкое падение давления после "бросания" сцепления и соответственно рывки при переключении. Ну и название у него подходящее.

У меня был 87-го года на механике, такой штуки там не было. Трубка шла напрямую от главного до рабочего цилиндра. Почему и удивился. А где конкретно эта приблуда стоит на авто? Может это усилитель, как на тормоза.

У меня под бачком ГУРа. Да нет не усилитель, к нему одна трубка подходит от ГЦС и одна отходит на РЦС и штуцер для прокачки.
У меня на accorde'е, кстати, похожая вещь стоит, но только в тормозной системе - распределительный клапан (разводит давление по контурам, подтормаживает срабатывание задних цилиндров и не дает воздуху в ГТЦ попасть). Может и здесь для того же, как раз и штуцер для прокачки первой половины системы.
P.S. чето у меня под утро обострение мозговой деятельности :-)

Демпфер гасит колебания давления в системе. Внутри него подпружиненный поршенек с манжетой.
А штуцер служит, само собой, для облегчения прокачки - чтобы воздух из камеры демпфера легче было выгнать. Сервис-мануал предлагает при заполнении жидкостью пустой системы сначала прокачать демпфер, а затем уже рабочий цилиндр сцепления.

Пасибо. А у меня нет такого мануала - буду искать :-)

а че его искать-то? Все давно найдено - иди в FAQ.

Демпфер сцепления - на дизельном леворуком Терранчике расположен под топливным фильтром на перегородке двигательного отсека.Основное назначение - гашение колебаний в гидроприводе и прокачка воздуха из верхней части трубок (если внимательно посмотрите, то трубка сцепления в верхней части образует П образную т.н. "утку", в которой собирается основной воздух системы. Из-за большой длинны трубок и большого перепада высот штуцером на рабочем цилиндре этот воздух удалить практически невозможно.)

Когда я менял АКПП на МКПП эту приблуду я не стал ставить. Нормально работает, нареканий нет.

у меня при трогании машинка иногда дергается,мож это этот демпфер виновен?