дак я ж и пишу оба хороши!
это не антенны,
это флагштоки!

Еще заметил у красненького шноркель с права на крыле. И подумалось, а на кой он в пустыне? Но потом вспомнил, что видел как то по ТВ репортаж с ралли Париж-Дакар и внедорожники там тоже были с ними. Наверно чтоб фильтра не так забивало песком и сами шнорки без гусака, а выведены на крышу как у китайских LPDE

IO - исполняющий обязанности Паджеро - ма-ла-дэц!

но это как понимаю маленький паджера(пинин вроде).
а так шноркель на внедорожнике,это всегда хорошо(чистый воздух никогда никому не был лишьним).

Ага!
И рулевой на чирке тоже джиппер знатный!
Это не антенны,а флагштоки,чтобы при пересечении дюн не напороться на впереди идущего.

Добавлено after 2 minutes 49 seconds:

Да,это маленький паджеро-ИО.
Такая же,как и у старшего Паджеро раздатка Супер Селект и рама,как у Терранчиков(интегрированная).
Но у него есть преимущество перед большими Паджеро-он легче и свесы короче,меньше шансов сесть в песке!
А как он ездит по дюнам-я от него не ожидал,представляю,как бы классно поехал бы там мой прежний Финя...

Добавлено after 2 minutes 12 seconds:

Ну не только для этого!
В арабских странах встречается такая вещь,как "вади"-ущелья,заполненные водой.И некоторые из таких "луж" довольно глубокие(купаться можно),так что шноркель там лишним не будет!

Добавлено after 2 minutes 28 seconds:

Хмммм...
Стоковый ИО в пустыне предпочтительнее стокового Паджеро(4-го),ибо нет столько деталюшек,которые легко оторвать,сломать при пересечении дюн,и вытащить застрявший ИО гооораздо проще,чем бегемота Паджеро.
Так что обязанности у каждого из них свои))

Покатушки,те самые,что и на фото - видео с моего регистратора

Ко всему перечисленному добавить почти не чего, вот что я делаю когда попадаю в пустынную местность, а песка у нас больше чем достаточно, Каракумы всетаки.:
Первым делом спускаем шины, не знаю сколько там атмосфер, но спускаю чуть меньше половины общего объема воздуха в колесах. Врубаем 4вд и поехали. По нашим пескам ехать лучше рано утром, в это время суток песок еще влажный, стараться взбираться на барханы на скорости, а после достижения высшей точки бархана можно отпустить газ.это что то в виде американских горок- вниз самотоком, потом разгон, затем замедление и по новой. Был у меня случай когда с пацанами решили на легковушке поехать на рыбалку. Машинка камри 99 г.в. Так же спустили шины, также разгонялись и притормашивали, но на одном крутом спуске застряли. Из всего что было для вытаскивания сто,авто - пластиковые весла от надувной лодки, ни че -раскопали , подложили под колеса саксаул, травку там разную, но машину вытащили. Едим значит дальше, влетели на трамплин, перед машины подбросило не хило, едим значит дальше и смотрим температура охлождающей жидкости на максимуме. Остановились и о ужас, антифриз весь вытек радиатор согнулся почти по полам. Связи нет, да куда и не пойти кругом пустыня 200 км однако. Из инструментов только пасатижы, да еще жара в 47 градусов. Решили посмотреть что там случилось, но капот заклинило, пасатижами открутили крепление капота имиже открутили радиатор, оказывается при ударе сломались его крепления, вбили в эти места заглушки из обычной доски вырезанные, воткнули радиатор на место, отогнули его обратно при помощи простого домкрата, залили воды, причем газированной плюс еще около литра пива и поехали дальше. Я это все к чему веду, в пустыне без лопаты, большого количества питьевой воды, инструментов делать нечего, ну а уж если всетаки решили ехать выбирайте тропы где хоть кто нибудь раньше проезжал, машина это кусок железа которым управляете вы и вы на , подсознательном уровне поймете когда и что надо делать в той или иной ситуации

а где ты живешь?

Добавлено after 11 minutes 52 seconds:
Re: Езда по песчаным пляжам,барханам:советы,рекомендации и т.д.
я тоже по каракумам езжу но инструмент вода и техническое состояние должны быть на первом месте. Сам однажды 45 км шлепал с двумя баклажками на шее. а если протектор мелкий и спускать ничего не надо

У меня небольшой протектор был на обеих машинах,но без стравки давления в дюнах закапываешься на раз!
По пляжному песочку запросто можно идти и не на спущенных,главное не дурковать))

Ти-Рекс,приветствую!
А как можно безопасно прокатиться (для ощущений!) по небольшому "озерцу"?!
Дно: илистый песок
Глубина озерца: у берегов около 15 см,подальше и на середине:по колено примерно
Примерное расстояние для преодоления: метров 100-150 (200-400 для нахальства)
Штатный клиренс: 22,5 см
На повышенной или пониженной лучше двигаться и с какой скоростью?
Или ну его нафиг эту идею вообще?!

15см или по колено, это не важно, а вот илистый песок... вот это нужно счупать - его толщина, вязкость и главное что под ним...
вообщем хочешь попробовать - отправляйся в 2 машины и тросы не забудь... не зная как оно - не на соревнованиях - не ломись - тихо спокойно залез - не едешь - друг с берега вытащит, едешь, без проблем - зовешь за собой друга

ALT всетаки я,спасибо!
Да,ещё пощупать дно надо будет - это факт
Как найду единомышленника с нормальным "проходимцем" - съездим на то местечко,а пока будем потихонечку лазать там,где ТЕРРенс и в одиночку спокойно проходит.

У нас народ часто съезжает на берег Кубани, на сухой сверху илистый песок. Если это полноприводная машина - то уезжает далеко (несколько десятков метров)и там садится. Спасработы иногда растягиваются на сутки и более, вовлекаются джиперы, лебедки, удлинители, лопаты и т.п., по неопытности и спасатели садятся неподалеку. По признакам того что обычно происходит, напоминает тиксотропное разжижение грунта: машина сначала едет более-менее, потом проваливается и не может выбраться обратно на свою колею, пройденный ранее участок тоже проваливается.
Недоприводные обычно садятся у берега, их поэтому быстрее достают.
ИМХО сколько воды не так важно, а вот насколько быстро и внезапно провалится машина в песок - это уже вопрос. Ну и озеро наверное в Большой Песочнице соленое? Тогда металлу хана. Свою машину мне бы было просто жалко.

Конкретно те озёрца,о которых я говорил - пресные,они искусственные и созданы для зоны оазиса в песках(там и зелень есть,и птички разные)...