именно так))) завтра поеду к другому, будем закручиваться в форсунки. После этого отпишусь!

Добавлено after 4 minutes 1 second:

Да ненадо лишний раз трогать форсунки. Просто нужен дизельный компресометр со шкалой от 0 до 40 кг/см., и переходник резьбовой в свечной колодец. Ну и мастеровой с головой и руками.

В общем всем спасибо. Диагноз - НА КАПИТАЛКУ!!!
Наверное буду делать сам! И отсюда просьба о помощи, создал про это тему где рад буду вас всех видеть

viewtopic.php?f=9&t=22635

Добавлено after 27 seconds:
перейти по ссылке

Добавлено after 2 minutes 18 seconds:
А мерять второй не стал, говорит раз все в масле (шланг с сапуна скинут и в таком полете с начала осени), вскрывай мотор и делай и не выноси мозги мне своей компрессией

Да уж... Достойный подход к делу..

А то что забит маслоотделитель например ему в голову не приходило? оно у всех в масле.

lan
Маслоотделитель? Давайте проясним правильно ли я понимаю. Маслоотделитель, это то что многие называют "сапун"? Приблуда на клапанной крышке, которая прикручена к ней изнутри? Если да, то данный механизм мною откручивался, промывался и продувался. Если нет, то поясните о чем речь пожалуйста. Не пинайте сильно, я обычный "ездун" который стремится стать автомобилистом))).


И в дополнение опять хочу продолжить данную тему, так как капиталку пока не тяну (думаю надо в запасе иметь тыщ так 40-50 для всяких непредвиденный обстоятельств - чтобы не похоронить его в гараже в разобранном виде))) - а то потеряются какие-нибудь механизмы, узлы и агрегаты.
Насколько я понимаю при изношенности поршневой группы должны быть еще и дополнительные симптомы, причем ярко выраженные, что-то вроде сизого дыма например. Но вот незадача ни под нагрузкой ни на холодную ни при прогазовках дыма нет никакого ни черного ни белого, прям как евро-5 . И единственные места от куда расходуется масло - это щуп! Шлаг сапуна висит в свободном полете и через него масло не льется - ну может легкий дымок - так сказать газы же.......

И вот начинаю опять думать, что может газы давят масло попадая в маслянные каналы не через поршня и кольца??? Может из тех кто проводил вскрытие сего арегата подскажет - вероятно ли пробитие прокладки между местом в котором есть газы и маслянным каналом (например прокладка ГБЦ) или другое место (например трещина в головке). А может и вообще масло давят не картерные газы а повышено давление масла???

И вот сидел только что читал книжечку про ТД27 и вычитал что есть такой механизм как "маслянный насос" - может ли он создавать избыточное давление масла??? (например если забит маслянный канал). Так же там естьмаслянная форсунка, подающая масло в маслянные каналы, либо через нее избыточное давление или при забитости форсунки может маслянный насос давит в обратную сторону от положенного направления? (то есть в картер, а не наоборот в верхние точки маслянных каналов двигателя) как такой вариант?

Есть там в системе "предохранительный клапан маслянного насоса и предохранительный клапан маслянного фильтра" "предохранительный клапан маслянного радиатора" а также "лапан регулятора" и не описано их точное назначение но раз они там есть то может их повреждение может вызвать повышенное давление масла? Больше всего меня привлекло это клапан регулятора и имеющийся и не упомянутый мной "КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"


Вот теперь буду ждать ваших мыслей и ответов!!! (
PS: Продублирую данные мысли в своей теме по кап ремонту мотора ТД27

_вот тут я могу сказать, что не исключино по пречине как было у меня. Я конечно на капиталку изночально не был готов, двигатель был поставлен контрактный, после вскрытия своего обнаружил, что трещена в головке в камере згорания третьего целиндра, в колодец клапана, но только у меня давило через крышку масло. Это я по поводу трещены, знал бы я, что у меня всё могло так сказать обойтись малой кровью, новерное не стал бы менять мотор.

Borisych
Через крышку???? Какую? Просто у меня при попытке отвернуть крышку заливной горловины мотора (при малейшем послаблении) масло начинает разлетаться в разные стороны!


Да и еще момент. Сегодня утром на скинутый патрубок сапуна одел железную банку предварительно сделав отдушину для выхода газов - газы идут конечно с дымком, но практически за пол дня эксплуатации в этой бутылке не скопилось куча масла и тому подобное. Есть совсем чуть чуть темной жидкости - похожей на конденсат. (повторюсь - совсем немного!!!) А не так, что там гамм 50 масла. Вообще сколько должно вылетать масла через патрубок сапуна при убитой поршневой группе????

_во-во, последнее время так и было. Только я имел ввиду, что у мну кидало в вентиляцию.

в какую вентиляцию????

в смысле в шлаг(патрубок) сапуна?

У менЯ тоже на атмосферном гнало масло через щуп. Я не стал заморачиватся натянул тонкую резинку на щуп в районе соединения и забыл о масле на 4 года.

_

Ну по количеству масла отпишусь сегодня вечером - предстоит целый день ездить, и я увижу сколько масла вылетит через этот самый сапун!

Совершил сегодня поездку на террано. В результате через сапун за примерно 60 км вылетело около 100-150грамм масла (то что накопилось в бутылке через патрубок сапуна)

Добавлено after 1 minute 33 seconds:
И я теперь начинаю склоняться к мысли, что имеет место быть трещина в ГБЦ, так как заводится относительно нормаль (кстати свечи исправные) На ходу и под нагрузкой не коптит не дымит (то естьв камеру сгорания масло не попадает! Ваши мысли?