подскажите пожалуйста по центральной рулевой тяге кто сталкивался от патфайндера в 21 кузове если заказать она встанет на терраноII R20 ато за радную много на экзисте просят. за ранее благодарен

"радная" тоже стоит порядка 5500 рублёв . Насчёт совпадения не могу ничего подсказать , ибо это редкий случай . Смотри дубликаты фирм Jakoparts , "555" ,Blue Print - это надёжные детали .

смотрел на второго тирано, дубликатов не выдаёт а от потфандера 555 можно за 3000 рублёв взять, вот весь вопрос в этом. Родная на экзисте стоит 8800 рублёв, вот такая разница

всё больше убеждаюсь - чем свежее модель , тем дороже запчасти ( убедился на тойоте ) .
Могу свою снятую замерить и отписать - но беда в том , что диаметр рулевых пальцев может сильно отличаться по годам выпуска .
А ещё в каталоге экзиста есть применяемость ( т.е. на страничке цен и предложений есть значок i ) пройди по ссылке и посмотри нет ли твоей модели . Если нет - то и не рискуй .
Кстати я сейчас посмотрел - наши тяги только кузов Д 21 . Так , что почти 100% не подойдёт наша тяга

Она основана только на официальных сведениях (по каталогам того же Ниссана, либо производителя неоригиналов). А по ним взаимозаменяемости почти наверняка не будет.
Мерещится мне, что кто-то упоминал про установку центральной тяги WD21 на кузов R20. Причем, если память не изменяет, в одной из тем по установке рулевого демпфера (на WD21 тяга имеет штатные "уши" под него, а на R20 если они и есть, то далеко не на всех). Но там возможна еще одна засада, с несовпадением диаметра конусов под пальцы шарниров.

вот об этом то нюансе я и имел в виду , предлагая замерить свою тягу ( она у меня скорее с более толстыми пальцами - 94 г\в ) . А 92-й год какойто пограничный ( судя по каталогу ) .

дело в том что с первого тира сами наконечники рулевые подходят вот мне и стал интересен вапрос на счёт самой тяги если вазможно её абмерять по пальцам и самой длинне то буду примного благодарен а то както нехочется за такую жилезку лишнюю пятёрку выкидывать.

Тяги Т1 после 92г. и Т2 идентичны кроме наличия ушей под демпфер. Даже если взять тягу от Т1 до 92 г. (с меньшим диаметром пальцев) вопрос можно решить установкой соотв-х внутренних наконечников.

топикстартеру - в северной Пальмире знающие люди проживают ( и это всерьёз ) . А я же в свою очередь поизмеряю тягу и отпишусь . Единственно может через пару дней ( сегодня в отпуск ухожу , а комп только на работе ) .

спасибо жду размеры.

и ещё если это вазможно то номер по катологу производитель 555 и если каму нежалко винкод с потфандера года с 1993 по 1995г или первого тиррано. а такой ещё вапрос шарился по катологам и нашол фоты тропеции от ниссан трюк по фото вроде как по надёжней наших будут её случайно нельзя примастырить с D22го и ценник там божэский она вапще около двушки стоит.

Ниссан Трак и Ниссан Датсун - близнецы братья (только рули на разные стороны). Так вот у Датсуна Д21 поперечка с Тиркой один в один. И вопрос два: а нафига толще: чтобы не погнуть? Так тогда наконечники раньше повылетают даже на родной...

Рулевая у D22 и вправду покрепче - шаровые больше, маятник посерьезнее, только вот кинематика, особенно для лифтованных аппаратов, такая же дурацкая - наконечники пытаются из поворотного пальца сделать шаровую, выворачивая тягу вдоль ее продольной оси. ИМХО у Паджериков и Труперов в этом плане проблем меньше и штатная рулевая вполне сносно переваривает вплоть до 33-х катков.

Недавно брал трапецию 555 за 2700. Посмотрим, сколько протянет.

у меня не лифтованый, езжу на обычной каме пилигрим, просто постоянный грунт, асфальта не видит вообще практически. В прошлом году хабы порвал тридцать км от дома вдоль нефтепровода устряпался, сантиметр глины на крыше лежало, так вот и задаюсь сейчас вопросом: или ставить что-то подешевле раз в год или полгода, как вытерпит. Потому что если ставить родную тягу по восем тысяч раз в полгода - накладно встанет, а больше, я так думаю, она здесь не выдержит. У нас два года назад до переправы через реку толька уазики с нивами ездили, так просто к слову, дорога, которая соединяет посёлок с городом и каждую весну вброд ездим. Камазы и уралы идут по полик в кабине воды, нармально как-то привыкли к этому, простые уазы батоны и козлы без всякой подготовки по капот вброд идут, на батоне толька одно плохо - его течением сносит, всплывает зараза сам. На тире по капот без шноркеля брод брал, думал всё, встану, нет прошел, так что вот подумываю о шноркеле, ещё так тут без него опасно.