Уже думаю, куда вкорячить...
А погасшую при заводке лампу я отношу к проделкам барабашки, так как больше такого не повторялось, да и тот случай ИМХО не относится к недостаточному напряжению.

Аа, ну, то есть, ~14.6V в бортсети - надежный признак наличия зарядки?

Я почему заинтересовался, - нередко бывает, что на прогретой машине скачет яркость фар и подсветки приборов. Причем, пару раз даже было, что свет тускнеет, если нажать газ посильнее. Причем тускнеет не сразу, а через пару секунд.

У меня бывает "напряжометр" показывает 18В в сети.
Я думаю так: при полной нагрузке если не менее 13.6В то зарядки достаточно.

У меня скачет не только яркость приборки, но и при включении поворотника явно дергается стрелка вольтметра.
На очень небольшую величину, думаю это оправдано, но не уверен.

>>>Уже думаю, куда вкорячить...
А что на приборке нету чтоли?

Чаще всего причина в падении напряжения на повышенном сопротивлении цепи "массы" приборного щитка. Типовая проблема пожилых машин - где-то разъем окислился, где-то лепесток под кузовным болтом закорродировал... При этом вольтметр на приборке скачет в такт индикатору сигнала поворота, а мультиметр на клеммах АКБ никаких пульсаций не отмечает.

То есть это недостаточная масса?
Интересно, как копать? Тестером проверять наличие массы на приборке? (сопротивление мерять между минусом приборки и минусом аккума?).

Я помню на своей ВАЗ2112 постоянно плавали обороты, тупила при разгоне и т.п. - причина плохая масса на ЭБУ.

Как на терике протестить массу?

Нет, так копать бесполезно. Не поймаешь обычным мультиметром - речь идет об отклонениях в десятые доли ома.
Единственный эффективный вариант - найти сервис-мануал на свою модификацию (модельный год), изучить электросхему (цепи заземления), найти на схеме раскладки жгутов все попутные разъемы и точки заземления на кузов, после чего уже прицельно вылизывать их, добиваясь идеального состояния контактов.
Либо действовать "на удачу". Но тогда трудоемкость будет - с ума сойдешь. "Шерстить" главный жгут, не снимая торпеду - практически безнадежное занятие.

Может кидать заведомо хорошую массу на узел?
Смотреть изменения и так методом исключения. Ну соответственно ориентируясь эл.схемой.
Купить провод квадрата на 3-4 и для начала на панель бросить? Должно же получится.

Не отрицаю и такой путь поиска...

Да куда тебе несгибаемый провод на 4 квадрата? 1.5 кв.мм хватит. Не может же оборудование приборной доски 16 ампер потреблять...

Собственно накрылся и у меня генератор седня утром снял разобрал его и обнаружил следующее:
1. Износ щеток, купил буду перепаивать.
2. Провод идущий к конденсатору оторван, зачем нужен этот конденсатор? можно ли ездить без него?
3. На токосъемных кольцах к чему прикасаются щетки, одно кольцо нормальное, второе с канавкой это нормально?
4. на диодном мосту один диод оторван. толь при разборке, толь так и было до меня не понятно.... можноль его назад прилепить чем нибудь?
как правильно проверить диодный мост?

У меня накрылся 2 января. Хоть было чем заняться на праздниках. Электрики я боюсь, как черт ладана . Но ничего, помаленьку ковыряюсь, разбираюсь - уже раз 5 снимал и ставил генератор на место. С виду все в порядке, очевидных неисправностей нет (как в случае Garinch'а). Буду думать дальше
ИМХО не критично - у меня на обоих кольцах канавки.

rgd
не могу никак собрать генератор.... сажу крышку перестает крутится ротор(((

Либо защемляются подшипники (попробуй обстукать обе крышки деревянной киянкой, чтобы ротор за счет своей инерции поглубже подшипники в крышках осадил), либо ротор цепляет за статор.

вообщем разобрал обратно и увидел следующую картину, подшипник остался на посадочном месте в крышке. Как его извлечь оттуда?

Я обычно подобные проблемы решал "обратным молотком" (ударный съемник), ввернув ему в штангу подходящую шпильку с навернутой на другой конец гайкой, или просто с отогнутым концом, позволяющим зацепить подшипник изнутри в глухом отверстии. Только требуется достаточно терпения и аккуратности, потому что подшипник при этом неизбежно перекосится и может еще сильнее заклинить.

У меня такая проблемка была из-за перекоса блока щеток. Поэтому одевать крышку надобно аккуратнее
ЗЫ. Garinch если профиль заполнить - будет понятнее, можно ли что-то советовать...