Не, в этих краях я пока не бывал.

Paha 64
Будешь проезжать милости просим посетить наш райончик.

Та же , что и сейчас - радиоинженер. 24 года в одной фуфайке Тогда я в Гидромути работал. Хабара. Ленина 14.

Nirvany4

НА РЖД штоль работал, а я при ЖД, комапния ++К связь в основном оптоволоконная .

в Гидромути работал. Гидромет. Тогда кучерявое название ДВ УГКС

О, а я в нашей Гидромути работал инженером-энергетиком. Коллеги!

Здраствуйте.
сафарь тд42 24в 91 год. приборка работает, тахометр нет. просто лежит в нуле и не на что не реагирует. приборка белая, сигнал на тахометр с датчика лобовины. датчик жив, сигнал на приборку приходит. тахометр пропаивали - ничего. тахометр трех контактный (3 болтика).
как оживить, от чего еще подходит или можно поставить выносной как у стритсракеров ?
пока поиски живого ничего не дали.

Виноват сам тахометр, фирменная болячка. Варианта два: или ищи новую панель приборов, или хорошего электронщика для ремонта.

а чего там конкретно надо пропаивать? электрик паял поверхам, т.е контакты пропаивал

Можешь "нарисовать" на какие контакты приборки должен приходить сигнал с датчика тахометра?

собственно говоря кишки тахометра вот прямо как тут http://foto.drom.ru/3879/

очень частая неисправность - межвитковое в датчике. Датчик который на лобовине подходит от других Ниссанов прошлых лет (элипсное основание на 2 болтах М6)

сам датчик есть, да и найти его вроде не проблема.
тахометра нету

если взять тахометр от любой дизельки и спаять схему 12-24 (есть пацанчик, он говорит не проблема)- это проще чем брать тахометр от любой бензинки (а также внешний стритрейсерский тахометр) и его женить с датчиком? вроде как сигнали с дизеля и бенза коренным образом отличаются

О поиске родного преобразователя 24-12 В. Нашёл слева "от ног пассажира" блок 2371030J00. Информация из Сети - ECU двигателя. Что это? Блок управления накалом свечей?