Поддержу, хотя тоже в какашках на автомате не бывал. Две пузотерки жены на АКПП по городу радуют и ублажают.
Сосед на Опеле 3.5 как-то решил перед ТО помыть брюшко, раму в речке ( живем на берегу ). Чуток погонял с водою до порогов и.. встал, попав передним колесом промеж двух внушительных камушков. Минут 20 кряхтел - ну никак.. Полез вытаскивать.
Без L не смог выдернуть. Потом за пару минут вытащил, перекинув через глыбу доломита. Сам сосед ну никак не мог ни раскачаться, ни сместиться в сторону на автомате..

не знаю, раскачиваюсь в грязи. сложней не сильно.

ну с этим просто - он не доедет туда

Я в леса на нем по определению не поеду. Он для жены для города, колдобин и зимних парковок покупался. Комфортнее тазика - это факт. Подвеска - мягкая, клиренс - большой, достаточно не плохо едет ( 2 литра).
Стойки, кстати, хилые, зимой авария была - Фьюжин в левый борт приехал от переднего колеса до задней двери. Передняя стойка - погнулась от удара в колесный диск, на диске вмятинка глубиной 4мм (литье не оригинал).
А "внедорожник" - это для рекламы ИМХО. Нормальный кроссовер за свои деньги (тоже ИМХО)

Старик
ты как то выкладывал сцылку на великое разнообразие тююююнинговых внедарожных бамперов на нью терано
вот это тема,для рассуждений
все
все рассуждения о внедорожных способностях этих машин,на этом можно и закончить
их просто нет
засланный казачек ничего хорошего про свои машины не сказал,а после произнесенных штаммов,когда ему мягко намекнули об этом,ну мол,давай личный та опыт,ничего не нашол лучьше,как просто тупо обвинить нас же в невежестве
мне такое поведение,напомнило маленького внука моего соседа
заметте никакой предвзятости,чисто факты.
я разумеется сам ездил,только на дастере в комплектации с полным приводом,с движками 1,6 и 2.0 л.
первый сразу разочаровал бедностью убранства салона,логан и есть логан и управляемость такая же и динамика,мне показалась такая же,причем в логане места больше
дорожный просвет одинаков,по моим замерам,а переплачивать в два раза,за якобы стильную внешность
нууууу хазяин барин.и да в первой комплектации он эканомичней,это факт,по трассе при спокойной езде,можно уложится в 6-7 л.на сотку.
двух литровая версия,то что жрет дохрена,это тоже факт,по городу 13-14л. это нармальный расход,по трассе меньше 10 и не было,по разгонной динамике на бумаге он скоросней моего,по факту нет
а вот эластичность движка убила,учитывая что первая передача у него как бы вторая,
то там где я по холмистой местности,в натяг мягко перекатывался на третей передаче,позволяя притормаживать до ноля километров и разгонятся до сорока,не переключаясь на пониженную,он на той же третьей,по факту второй,откровенно здыхал,может просто мне не повезло,но мааса та машины много меньше,это к тому что у мну обьем движка больше.
теперь про ходимость подвески
за два года полета по нашим дорогам,в деревню,что у первого,что у второго,полностью поменяна подвеска,у логана,за это время,не меняно ничаго,поэтому,щас владельцы этих машин,ездиют оочень аккуратно,притормаживая у каждой ямки,родной сервис,по гарантии,все ж весма дорог выходит,а добится того,чтобы поломку признали заводской,довольно сложное и муторное дело.
нну вобщем хорошая машина,безусловно,но что то нынешние владельцы,задумываются именно о замене или на шниву или на патриота,ценник та один.
про проходимость я говорить не буду,она тоже отличная!

на мой взгляд паджеро ио намного лучше и стоит в два раза дешевле и надежнее
и не вижу смысла брать псевдо внедорожник с мультилиньковой подвеской, намучался в своё время с такой, теперь, кажется, что мост и торсионы вечные в сравнении со стойками пробитыми, сайлентами, шаровыми вырванными и колесами "домиком"
а так прошлое видео напоминает это

Tom
ты правильно написал в предыдущем посту...
...для города ничаво,жене ндравица...
полностью адекватная характеристика,я с ней согласен на все 100%

бггг ,запор, как в студенчество вернулся.

а моя ржет, ей наш трактор нравится

люди имеют право высказаться, тем более ветка на форуме создана именно для того, так что фигли, как говорится.
И еще... после того, как рамы признали незаменяемым элементом, жить нашим машинам осталось не так уж и долго, так что тут не Террановоды, а "мамонтоводы" скорее собираются.

нечего добавить - все правильно
Унылый мотор - это вот бесит. Куча движков у того же Ниссана есть - нет, впихнули это УГ.
Еще раз повторюсь - именно тухлый мотор и неоправданно высокая цена поставили на этой машине крест в качестве возможного обьекта покупки. Шильдик Ниссан в магазине китайского тюнинга стоит 100 рублей от силы . С остальным в Нью можно смириться и использовать его как пузотера - в отличие от Дастера на его морду УЖЕ можно смотреть без содрогания

полностью соглашусь
есть куча машин такого класса с оправданным ценником в яп. автопроме

Там и таблетка застряла не доехав до меня))

Всем привет. Я тоже пришел с терранориума к вам, читая ту ветку сравнений. Предлагаю жить дружно. Каждый хвалит свой Террано и это понятно... Старые Террано заслуживают уважения, но вы поймите что старых Террано больше не будет. Еще лет 10 и их количество сократится как минимум в 2 раза! А новый Террано будет продаваться и через 10 лет. И у него есть свои достоинства и недостатки. Конечно он не залезет в те грязи что ваши старики, но так никто в грязь и не ездит (1% от силы). Я сидел в новом Террано и сидел в китайских кроссоверах/внедорожниках за ту же цену. Смотрел подвеску, поднимал на подъемнике автомобиль. И хочу заметить что по ходовой части Террано выглядит очень достойно!

Parma