Здавия Други!
(в разделе со всякой всячиной не нашел кнопки "Новая тема", создю тут).
Вопрос такой.. задумал снова вернуться в компанию, смотю машинки.. Есть ли рельные причины предпочесть Терарно2 вместо 21 кузова? Нашелся по характристикам все как хочу (ТД27Т+МКПП+Л/руль) но он Т2. Есть классненький Т1, тоже МКПП+Л.руль, но VG30.. Больше нравится 21 (и вообще и конкретный экремпляр хорош собой), но Т2 дизель.. Но Т2 эмоционально мне как-то "никак".. и дверь у него сзади дурацкая, даже стекло отдельно не открывается.. Вот..
Есть какие-то ощутимые преимущества у Т2? Может я просто о в курсе о них?. Подскажите, если кто знает.

Вечер добрый,езжу на террано2 давно,сначала был дизельный TD27Т нормальный аппарат,теперь взял бензинку тоже вроде нормально,но дизелёк получше. А так решай сам,что больше по душе то и бери. Вообщем обе модели что Т-1 что Т2 нормальные.

mrborman
Вапще конечно дарагой мой
Не тот ты форум выбрал для рассуждений по этой теме
Ибо все таки подобные темы правильней открывать во флейме
Но!
Прочитав саму постановку вапроса
И вапще ,как ты все это формируешь,наверно в этом ключе весьма можно это все обсуждать и здесь!
Ну а теперь давай по теме
Согласись ,ты не высказал условий эксплуатации!?
Что ты хочешь?
На каких колесах ты хочешь ездить?
В какой грязи?
Поэтому давай отвечу тебе так
VG30 по моменту не чем не уступает дизелю
Ну так то он превышает дизеляку
Но! У него и пары стоят более скоростные,на мкпп
Если брать бензинку на автомате,как у тя был дизель,разницы вапще не заметишь,в грязи едут они вапще одинакого!
Я не буду тебе пока говорить о Т2,потому что хочу услышать условия,которые ты хошь ,получить от машины?

Я во флейме не смог создать тему.. не было кнопки Новая тема.
Эксплуатация. да в 99% случаев обычная эксплуатация - город,трасса,проселок, лес.. в покатушках учасвтовать не планирую, и по пашням ездить.. ну разве еще разок посадить его в раскисшей луже посреди поля (ездили как-то подснежники смотреть . В общем серьезного экстирима не предполагается пока. Я,видиш ли, дезелька полюбил, и бензинка меня нескольо пугает. Но и Т2 не очень притягивает, несмотря на то что он дизель.. Вот и думаю - смириться с Т2 ради дизеля, или смириться с бензином ради Т1. По железу вроде бы оба вполне нормальные (всмысе, конкретные рассматриваемые экземпляры)..

Т-2 больше по кузову и багажнику. Посадка в Т-1 лежачая, а в Т-2 табуретная. Т-2 тяжелее. Т-1 брутальнее.
Мне так кажется что Т-1 лучше под бездор, а Т-2 под семейник.
И да, не откидывается заднее стекло, это косяк. В Т-1 это очень полезная фича.

mrborman
Вооооот!
Если 99%езда по городу,то бери Т2
Сиденья водителя в Т1 удобней,кто бы там тебе чаво ни говориль,плюнь им в рожу
Они реально удобней чисто физиологически
Если ездишь на большие дальняки,то бери первого
Если важен обьем салона то Т2,двигатель один,если дизель
Но!
У Т2 с 27 автоматов не было,вроде как
А 71коробка,весьма не надежна,при долговременной иксплуатации,ну машинка та будет не новая
Как то так дорогой!
Позволь спрошу,а в чем такое неприятие к бензинкам?
Да согласен,на Т2 Ка24 ну реально слаб,это факт!
Но!
На Т та первом стоит VG30 и он вапще не идет не в какое сравнение с этим движком.....
Исправный,еде...,везёт,очень хорошо,так же прост,неприхотлив и дёшев в эксплуатации
В чем у тя сомнения?

Дык давно известно же жь, дизель сила бенз могила. Механика рулед ватомат для бап!
В целом Т2 по внутрянке приятнее, но внешне он уебишный. Все эти пластиковые бампера дурацкие, фонари гниющие, фары фиг найдешь
Третий ряд сидений полезен, если семья большая
Бабомобиль нормальный по магазинам с детьми ездить
А Т1 он прям огонь

Ну, что уж сразу так.. Дизель конечно сила, но и бензин смотря какой. У друга рэм бензиновый, так ниче так, на тех же низах тянет - мой td27 рядом не стоял. Весовые категории, конечно, разные, но суть в том, что и бензинка, если низкооборотистая, с ровным моентом, то тоже не плохо. Зимой легче опять же, солярка не мерзнет. Но дизельный проще, ну и сам td27 сложно убить (даже я не смог прошлый раз ). Насчет автомата - по городу автомат был очень удобен, но встревал я пару раз. Совсем не из-за автомата, а из-за дохлого акб. Завести с толкача не выйдет, кривого стартера нету (он вообще бывает на дизиле?). Понятно что "нефиг с дохлой батарейкой ездить", но вот случалось, и встревал. Про то что М.коробка у дизеля не самая надежная - помню, еще с времён владения автоматом интересовался заменой.. К бензу неприязни нет, есть некоторые опасения из-за незнакомства. Ну и технически vg30 определённо посложнее td27 будет. В общем то цель вопроса была по большей части убедиться что "бояться не стоит" и утвердится в решении в пользу Т1 с vg30...

Вот ребятушки, меня реально забавляет порой вот эти вот рассуждения про дохлую 71 коробку
Она сцуко отъездила 25-30 лет перед тем как сдохнуть!!!!

Бенз гомно, это аксиома
Современный бенз лучше чем современный зизель.
Старый бенз хуже чем старый зизель
Современный бенз хуже чем старый зизель
Итого, в порядке уменьшения качетсва и повышения говняностности:
1. Старый зизель
2. Старый бенз
3. Новый бенз
4. Новый зизель

Добавлено after 4 minutes 18 seconds:

Рэм литров 6 наверное объема имеет
Так то норм корыто
Жрет тока как бык помои

Сам дела не имел, получал информацию тут же. Были такие рассуждения, что на vg30 мкпп крепкая а на td27 не особо. Согласен что всё сугубо субъективно. Про автомат тоже местами пишут что он стожный и ломучий, но мой меня отовозил 6 лет (не много конечно), при этом половину времени он тёк, пока я собирался с духом его снять.. А потом почти случано ткнул отверткой вглубь под рычажком селектора пеердач, и утопил там внуть сальник (или что там было). И всё прошло. Вопрос "почему сальник вылез" остаётся открытым, но с тех пор, до момента позорного разбития машины акпп работала как надо.

Рэм да, если память не изменяет, 5.9л. Весовая категория другая конечно. Так он и работает не напрягаясь никогда, крутить его нужды нет. Хотя, с другой стороны и td27 я тоже не крутил.. Тут вот пришлось на 9-ке поездить.. так пока не газанёшь как следует, не едет оно.. (хотя, надо признать, экземпляр был достаточно ушатаный).

mrborman
Ну да, 30 кпп, что ставилась на бензинки, она помощнее, чем 71

Но только при условии что они не продавлены
Буквально позавчера себе свежие поставил, разница колоссальная между ними и старыми, сидеть очень удобно


Особенно на трассе чувствуется как механика рулед


С ним и по трассе лучше, ПЧ позволяет ехать с крейсерской около 110 км/ч.

Добавлено after 1 minute 35 seconds:

То же самое про АКПП, 20-25 лет агрегату и он вдруг что-то сломался без единого обслуживания

>> Особенно на трассе чувствуется как механика рулед

эм.. а по трассе то что? Это в городе кому-то может не травиться постоянно мкпп дергать, а на трссе то что? Там переключений на порядок меньше.. А вот жесткая связь в трасмиссии мне видится только жирным плюсом. Так-то, по факту, спокойно ездил с автоматом, и за исключением нескольких случаев проблем не знал. Но все же, при прочих равных, выбрал бы мкпп.

При тапках 31" оборотах 2200 и ГП 4,625 получаем скорость на палке 86 км/ч, на ватомате 101. Жесткая связь тоже есть в виде блокировки гидротрансформатора.

EvgenSib
Забыл аднака ты как он тебе моск
Забыыыыыл
А надо бы вспомнить!!!!!

А в мехе чо? Либо едет, либо захрустела. Все понятно
Тертиум нон датур

А то началось тут, по трассе, обороты... Еще скажи что жрет меньше при таком режиме езды.