Продал недопривод (меган2 2007г), купил второй ниссан - xterra 2002, двигло VG33ER (с суперчаржером, 210лс).

Недопривод стало тупо жалко гонять там, где ездили на терране.

Так что вот.

Ощущения (за месяц) супер. За год - напишу через год. :)

а можно фото поподробней как суперчарджер стоит и в целом подкапотная компоновка

да пожалуйста

http://www.flickr.com/photos/camfirephotos/4354241523/

не с моего авто - но на моём всё так же

defan
там есть натяжной ролик ремня который идет на чарджер?

Ой! Кстерра... Расскажите, плз, какая она, кстерра...

DoctorX
мне кажется, что VG c суперчарджером... это как бы не дизель и даже не бензин с VG30E... эта должна быть пуля c самых низов.
+1 присоединяюсь к пожеланию

роликов незнаю никаких, ещё не копался под капотом (не считая попыток найти номер движка :))

машина досталась с подготовкой минимум - усиленные аммо+торсионы спереди, бампер (арб) + лебёдка, сзади удлиненные серьги и аммо покрепче штатных

общий лифт ~1.5", колёса 32" (всесезонка - больше шоссейка)

туда куда забирался на террано2 (дизель) ещё не ездил, сезон не открыт

как скатаюсь опробовать - отпишусь ещё :)

посмотрел фоты в интернете про ниссан кстерра - с боку кажется что слепили из двух машин одну - перед от террано,зад от мистраля
Сам хотел у терраника крышу сделать выше от люка и назад дальше или подумывал про мистраля, но у них морда меньше нравится.
А тут как говориться япы и без меня додумались сделать авто как надо
почитаем про комплектации - корпус интересный

http://www.avito.ru/items/cheboksary_av ... 0_23869454
Вот объява на такого 2000-го года, морда на любителя. Там дизеля вообще ставились?

В чем и дело... Только зажигалки... Был бы вариант с дизелем без электронных прибамбасов, цены бы не было...

а красота?мне он вообще ненравится ну ниочём кузов!

Ну... С Терраном в 21-м кузове, на мой взгляд, вообще ничего не сравниться. Но, что ни говори, стареем... Моему в следующем году уже 20 лет. Сколько еще удасться латать наши машинки еще - лет 5, ну, или даже 10? А дальше? У Кстерры, все-таки, какая-то узнаваемость есть в облике. Что-то от Террано еще осталось... Да и в целом: настоящая рама, спереди - торсионы, сзади - мост и рессоры. Что еще нужно для счастья? Только дизель надежный...

про "красоту" - тут каждому своё
я по этому критерию авто не выбирал, не выбираю и надеюсь что не будут никогда выбирать :)

по поводу дизеля - мне в принципе всё равно на чём ездить, на террано2 именно дизель именно мне полезен раз в году при проезде протоки на селигере :)
да и то там зависит от многого - я там на джетте 1987г и рено мигане 2007г проезжал :) когда совсем мелко было

террано2 с TD27T дизеля жрёт меньше в литрах, чем хтерра с VG33ER бензина, но я это знал и осознавал на что иду ибо -
в плюсах хтерры - комфорт и скорость на трассах

сейчас вот думаю какую резину на неё ставить если вообще менять ту что сейчас (какая-то АТ)
т.е. уже почти созрел на МТ (BFG MT KM2) - вроде и по асфальту не стрёмно и по полям лучше чем простая АТ

ещё в хтерре посадка более "легковая" чем в террано2 - не как на табуретке сидишь высоко глядишь, а более провален как в легковухе
мне не принципиально, вроде уже привык :) кажется что сидишь низковато, а реально у машины просвет больше террановского прилично

В 21-м кузове аналогичная посадка - ближе к легковой машине, чем к внедорожнику. Впрочем, мне такая нравится, при дальних поездках меньше устаешь.

просто и цена не заоблачная и рама и всё похоже на тирку - тож по этому приглядываюсь..
Интересно, а рама случаем не пульная от террано?, мож туда можно нормально поставить 27-ой или 32-ой двиг? или кузов на раму тирки поставит?
Вообще сравнить бы агрегаты и крепежи тирки и икстерры..
У нас же кузов не номерной, по идее можем что угодно ставить на раму, главное название прилепить террано