Вот такое чудо: http://auto.drom.ru/?id=1441172

Красавец! Мне нравится!

Наверное крейсерская скорость 60 км/ч, штраф за превышение не грозит!

Вы меня извините, но это шоу-кар, не более того. Лифт (на глаз, по фотографии) на 1-2 дюйма выше, чем обеспечивает самый "длинный" 4-дюймовый TrailMaster'овский IFS-lift комплект (впрочем, может быть добавили бодилифтом?). В то же время, упоминание о проставках под шаровые опоры дает намек на то, что это именно лифт подвески, а не "боди". Диски с охрененным минусовым вылетом, либо установлены проставки между ступицей и диском. Иначе говоря, шаровые опоры, подшипники ступицы и все прочее, что могло остаться штатным, записываются в разряд "расходные материалы, замена одновременно с каждой сменой масла в двигателе".
Тот путь, который позволяет сделать лифт больше 1.5-2 дюймов, и при этом не привнести "стеклянную хрупкость" в подвеску, называется SAS - Solid Axle Swap. То есть установка переднего неразрезного моста вместо независимой подвески. Но в данном случае о нем речь не идет, поскольку в SAS "проставкам под шаровые" не место... Не буду уже и вспоминать о том, что штатная Террановская трансмиссия слабовата для катков больше 31 дюйма, и тоже попадет в "расходники".

Полностью согласен с T-Rex, по-моему перебор.

Опытом американских и австралийских любителей Pathfinder'а давно уже установлено, что "безобидный гаражный лифт IFS", не влекущий за собой никаких тяжких последствий - 1.5 дюйма. С усилителем маятника, тюнинговыми верхними рычагами и записью ШРУСов и шаровых шарниров в "расходники" - до 3 дюймов. Абсолютный предел (при котором требуются очень серьезные переделки, включая опускание переднего дифференциала, чтобы ШРУСы не "закусывало") - 4 дюйма (экстремальный лифт-кит от TrailMaster).
Все, что еще выше - это либо SAS, либо show-truck. С нелимитированными расходами либо на переделки, либо, впоследствии, на запчасти. А бороться со слабостью сцепления и трансмиссии при установке машины на 35" катки вообще можно только одним реальным способом - покупкой Патруля или Кукурузера 70-й серии вместо Terrano.

И чего вы на выставочный вариант взъелись? Так красиво стоит!

На мой взгляд - Уродство.

А лично мне очень понравилось, описание лифтинга не полное, возможно были изменения не только в ходовке.
Мне тоже нужны такие арки, а то грязь закидывает на задние двери.

Моя ИМХа бодик и резка арок=тот же результат, но не настолько критичный для трансмиссии, подвески, рулевого.

4 дюйма от TrailMaster+ бодилифт - и золотой ключик у вас в кармане... Тока нах это надо. ИМХО больше 33-х катков ставить не стоит.

ЗЫ: Особенно мило смотрится расписывание "тюненых" элементов, шнорШеля и зачем нужны ручные хабы...

А я подумал что у него в переднем мосту блокировка дифа стоит