- именно это ключевой момент! При температурах -50 и ниже (что там в порядке вещей) естественно нельзя лить никаких Кастролов/Хайгиров и т.п. - попросту замерзнут!
Разговор же идет не о эксплуатации тяжелой спецтехники на Крайнем Севере, а о некачественной солярке здесь, у нас! Причем топикстартер нигде не указал, что соляра запарафинилась! Он пишет - не факт, что замерз! Может просто гадость всякая попалась? А в этом случае как раз помогают всяческие кастрюли с хайгирами! Но если при запарафинился фильтр - видать летняя соляра разбодяженная зимней или какой другой фигней...

Солярку тогдаже на заправке отливал в бутылку для котла. Солярка в бутылке была в сосотянии среднем между 1 и 2 баночками на фотке с перовой страницы. Т.е. белая няша в ней была. Для котла эту бутылку конечно отогрел дома. Потом котел гудел, а я стоял и думал - заведется ли мотор на такой солярке. Он завелся на удивление без особых проблем. Но потом в дороге периодически попадала тяга либо глох совсем. Кипяточку взять собирался в дорогу, но забыл.. так бы хоть на фильтр полил бы.. надо таки бондаж поставить..

толькошто заправлял на работе печку салярную, заправлялись на гпне, так вот с сорока литров получилось где то с литр всякого непонятного замороженного овна как то вот так, а сколь его в машину поподат!!

верхние полбака

Хоть и не дизелист, но свои пять копеек внесу.
Во-первых, создание дизельного топлива для низких температур - непростая задача. Есть два пути. Первый - использование более низкокипящих (легких) углеводородов, чем в летней солярке. Однако, при этом падает цетановое число и смазывающие характеристики. Их компенсируют специальными присадками - типа моторного масла и пр. Этот способ сам по себе трудоемок и дорог. Собственно, "быдловариант" этого способа - разбавление соляры бензином, керосином, ослиной мочой и пр...
Другой способ - добавление присадок в топливо (типа антигелей) еще на заводе. Присадок этих великое множество. Основная задача - прокачать топливо от бака через фильтр до насоса.
Депрессорные присадки улучшают фильтруемость топлива. Т.е. при понижении температуры солярка замерзает, а молекулы депрессора создают центры кристаллизации, в итоге получается взвесь большого количества мелких кристалликов, которые можно прокачать через фильтр. Т.е. предельная температура фильтруемости (ПТФ) понижается. Так, добавление всего 0,05% (об.) присадки может понизить температуру с -8 до -27 градусов! Вариантов таких присадок - мильен. Большинство из них представляют собой небольшие полимеры. На форуме ОРМ писали про добавление тормозухи в солярку. Тормозуха - как раз определенной массы полимер этиленгликоля. Так что эффект может быть - опять-таки, "быдловариант" антигеля. одна из проблем таких присадок - полученная взвесь расслаивается, кристаллики оседают ближе ко дну - как на фотке в сообщении Argen. Чтобы такого не происходило, добавляют другие присадки - диспергаторы. Их задача - обеспечить максимально однородную взвесь кристалликов в топливе, причем на протяжении длительного времени (т.н. седиментационную устойчивость). Такие присадки существуют, однако их состав - большой секрет. Есть еще противокристаллизующие добавки - связывают воду (простейшие примеры, это спирты - метанол, этанол, изопропанол).
Вообщем, вывод какой. Зимняя солярка - штука сложная. Как все это работает - никто не знает толком, потому что коммерческая тайна, однако денег зарабатывают очень много. По-этому, с нашей культурой производства, особенно крупнотоннажного, не стоит удивляться, когда обещаная арктическая соляра в -30 благополучно замерзнет...

FosGeN почти убил энциклопедия!!! а на обывательском уровне производители саляры уроды ашо те!!! раз могуть но нехотят!!!(KSA)

Вообще, хороший вопрос - могут ли. Как я писал, современная арктическая солярка в некотором смысле высокотехнологичный продукт. Нарушение технологии производства, применение некачественных компонентов, нарушение правил и сроков хранения продукта... вообщем, обычное раздолбайство. Даже воровать и разбавлять ничего не надо... И самое неприятное, что непонятно, что с этим делать... Если в области ВПНЕЗАПНО ударили морозы -40-50, то понятно - на АЗС нет арктического топлива. И за 1 день его не наработать и не привезти. Так что старые дедовские методы - обогрев бака и всей топливной - вам помогут...

добавлю http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/korando/korando_2nd_generation/yanik24rus/journal/447983/#post

Вопрос: а у кого-нибудь есть керосин? Желательно авиационный! Куплю литров 20-40-60 (кратно канистре)!

у меня нет, я но бы прикупил

Автохим-Рост, Дунаевского 25, 399-01-61, 274-01-67, 8-913-727-90-71. Насяльника моя там пару раз брал, в канистрах, они сами разливают из цистерны.

в этом году поставил проточный подогреватель за пять зим ,что только ни заливал хайгир манол ликвимоли если дт до-25 а на улице ниже тридцати фильт парафином забивался я даже возил термос с кипятком, а подогрев это единственно что реально помогает.Потратил 3500р мне кажется на присадки я куда больше денег угрохал

DURMAN
а почём у них?
мне тоже надо

По цене не помню, набери им в телефон. Или мож Виталя зайдёт-напишет.