Решил поделиться опытом т.к. когда искал инфу то "культурных" установок я не находил в интернете. "Культурных" = без резки наружных элементов автомобиля.
Возможно, кто то после просмотра скажет типа "оч сложно", "оч хрупко" или что то похожее, но туту уже хозяин барин... Как хотите так и делайте, по мне это вполне адекватно ради того, что б лебедка была спрятана.
Коротко о всем: мистраль, бодик 6см(ЭТО важно иначе возможны проблемы - запас от радиатора до лебедки очень мал, около 1-2см, но с бодиком радиатор стоит почти "по верх" лебедки.), ледка китайка 12000, клюз использовал не роликовый. Площадка сложносьемная, доступ к лебедке через решетку радиатора.
Установка потребовала:
-ампутации кондиционера полностью,
-ампутация передней нижней поперечины кузова,
-ампутацию вискомуфты.
Вспомогательные работы:
-установка электро вентиляторов(обязательно).
-локальный ремонт (кузова по нужде)
-Замена маятника на редуктор( по нужде)
-Установка рулевого демпфера (по нужде)

Конечный результат таков. Клюз под номером.

Начинаем с разборки морды. Снимаем радиаторы, патрубки, радиатор гура, кондей.

Отпиливаем нижнюю поперечину.

Далее процесс примерки и определение необходимого положения лебедки. Основание - уголок 75мм, 5мм толищна, упертый в траверсу.
От него в обе стороны крепеж под болты редукторов из 4мм стали.

Далее изготовление продольных креплений(проф труба 60мм, стенка 4мм) и упора под клюз(уголок 75мм, 5мм)

Изготовление нижнего упора. Думаю такого должно хватить что б конструкцию не вырывало при нагрузке вверх.
Вообще пробовал домкратить за эту конструкцию - изгибается на сантиметр, но колеса оторвались от земли.

Изготовление боковых упоров.

Привариваем нижние упоры радиатора охлаждения. Нижняя часть радиатора переехала в глубь машины сантиметров на 5, поэтому вискомуфта летит в металл.

Конечный вид собраной конструкции. ПС, кто переживает - осенью радиатора и вентилятора хватает, на лето поставлю еще один вентилятор.


Чуть дополню. Не знаю как у остальных, но у меня была дикая проблема с расположением блока соленоидов. Сделал так:
кронштейн на моторный щит. Предусмотрено снятие блока путем сдвига его в левую сторону.

Нет работа хорошая!
Но вы уж определитесь,без резки Чаво?
И где родной радиатор та и вискомуфта?

Без резки штатного бампера, исправил.

Радик штатный, просто китайский.
Вискомуфту приходится удалять потому, что радиатор отодвигается во внутр машины см на 5, вентилятор уже не влезает, ну и вискомуфту можно спилить или купить от тд42

От 42-го помпу, имеешь в виду.

Дополнил вариантом кронштейна для блока соленоидов.

Если кому вдруг интересно, то могу показать генер на 140 ампер.

Без кондиционера в некоторых регионах нашей планеты тяжеловато будет... но это кому что нужнее, или лебедка каждый раз при выезде из гаража, или кондиционер в каждой поездке летом
Да и вискомуфта исправная нормально свое дело делает
У меня была спрятанная под бампером лебедка на Паджере-2, ничего штатного выкидывать не пришлось за исключением решетки небольшой под бампером. В Терране-2 столько места нету, поставил квадрат под съемную лебедку.

Согласен полностью. Тестировал на себе год езды без кондея - понял, что могу без него) у нас по прохладнее чем в Краснодаре, хотя иногда тоже не помешал бы.

На счёт вискомуфту. Как то раз при въезде в воду у меня крыльчатку вентилятора извело и она хорошо так продрала мне тогда еще медный радиатор. Был лесной ремонт на месте...

Плюс если машина с бодиком, то там получается небольшая проблема с диффузором.

Mr. Mistral
А,что там с диффузором не так?Я когда себе нижнюю часть искал,то понял,что еë нет ни у кого,даже у тех,у кого и не лифтован.
Видимо после манипуляций с радиатором еë выкидывают.

Диффузор закреплен на радиаторе, радиатор на кузову. При лифте кузова все барахло идет вверх, а мотор стоит на месте. Если хочется оставить все по заводскому, то придется что то думать с этой проблемой.
Свой я выкинул

А не будет ли рвать радиатор так?
Он упирается в раму и прикручен к кузову. Кузов то относительно рамы имеет подвижность.

да нет там никаких проблем и те, кто выкидывает его, совершают большую ошибку. Сварить кольцо из полосы металла и закрепить его в новом положении - труд небольшой, зато увеличивается значительно тяга вентилятора охлаждения в этом диффузоре. Без него машина может сильно греться, а хозяин будет долго и бесплодно чистить или менять радиаторы с карлсонами, так и не устранив реальную проблему. Я как диффузор заново сделал, так аж пыль при перегазовках из-под пуза тучами лететь стала. И забыл навсегда про перегревы

Вот Старик-золотые слова.Я это знал,к слову,по этому,когда искал нижнюю часть удивлялся ответам,что она нах не нужна.

Mr. Mistral,что нижняя часть диффузоа при лифте будет мешать,я знал.

свежо и интересно , по моему неплохо!

По поводу штатного вентилятора - мб к этому приду, но пока желанию нет. В частности из-за разбрызгивания воды и грязи в бродах, а из-за сдвига радика в моторный отсек мне сейчас сложно поставить штатный вентилятор.
Но это тема уже другой темы)

Mr. Mistral
эл.вентилятор стоит наоборот на радиаторе-ты это учел? надо переполюсовку сделать ему.иначе дует не в ту сторону.
мотор нетурбовый.судя по фото?
у меня стоят два карлсона,такие как у тебя(по диаметру),но в самую жару чувствуется,что чуток их не хватает и в говнах работают долго.но остужают,перегрева не было.это несколько напрягает.
фотку сделай сверху радиатора,чтобы оценить расстояние шкивы/радиатор,если не трудно.