разве есть профиль ст20?
насколько встречал только ст3

Добавлено after 2 minutes 24 seconds:
Re: главные пары 3.54 на wd21 от чего поставить? какие подходят
родная турбина с этого мотора больше чем эта?

Yuru Ну что скажешь прочел. Я был не прав и извиняюсь за юмор и наезды. Но твои фотки и описание на драйве - согласись ни о чем. А теперь да, доказал, что ты наш человек. Просто уже вбросы были у нас на форуме.
А по мотору опыт покажет конечно твой, как это все будет ходить и если потом напишешь как будет и сколько пройдет. И вот ты так уверенно использовал маховик от VG30 на другой двигатель. Ты в курсе, что на заводе маховик балансируется в сборе с коленвалом и сцеплением (потом уже балансируют и маховик отдельно, но крепеж имеет отправную центровочную точку). На родной коленвал родной маховик ставится только в определенном положении. То есть дисбаланс может теперь быть у тебя.

не понял. как в одном? там же крутишь его как угодно. между отверстиями одинаковое расстояние. это в фольцвагене как раз таки 6 отверстие смещено, что только в одном положении поставить. ну я заварил дырку. по весу может и не грам в грам попал, но там радиус еще очень мал для дибаланса, и поэтому пару грамов на радиусе отверстий дисбаланс опасный не создадут .
вот на фото видно что у вг 6 дырок равномерны. а фольцваген смещена. я просверлил дырку под фольцваген, а заварил старую. на пару грам максимум ошибка. на радиусе 3.5см эти 2 грама дисбаланс не создадут. тем более дизель больше 4500 особо не крутится .

Добавлено after 48 minutes 14 seconds:

родная турбина конечно еще меньше. 160 сильного 1.9тди например максимум на 190 лошадей (безопасно) , а я от вольвы турбу побольше поставил, но понятно что сильно большую не поставить скажем на 230-250л.с, иначе нужных джипу низов не будет. а нет низов-нет и экономии топлива, да и сцепление как на ниве придется жечь крутя мотор на 2000+все время

Yuru Так я ж написал маховик балансируется в сборе с коленвалом. Потом родной маховик уже балансируют сам по себе, колено само по себе. Но прикручиваются они всегда в одном положении. А тут маховик вообще от другой машины получается, да еще и корзина вг. Ну в принципе, может там дисбаланса и не будет или будет минимальный. Это же иномарки. По одному отверстию то само собой понятно, что одна лишняя дырка и на малом радиусе - погоды не сделает.
По турбинам более менее понятно и наддуву. Насос-форсунки тоже вещь, но при постоянно качественном топливе (чего у нас допустим нет). Остается вопрос с ресурсом, как выше уже писали другие люди. Повышаешь мощность на литр объема - ресурс снижается. Все заманчиво, но сколько это все проходит.

не могу понять как маховик на вг30 становится только в одном положении? у него же все 6 дырок на одинаковом расстоянии. тоесть крути его на 360 градусов как угодно. ? или там фиксатор какой есть? просто под рукой нет колена уже от вг30 и маховика чтоб проверить.
на счет ресурса, то ресурс огромен. ваговский мотор старый крепче новых. тоесть аналог сетапа моего амарок 2.0тди. по нему и судите ресурс. только учесть что новый мотор 2.0тди еще хлюпее старого стал. и масса амарока больше террано. 250кг+ нагрузки. поэтому опираться по ресурсу движка стоит на амарок. по ресурсу турбины вообще не на что, так как турбина от более крупного мотора и на 1.9 она просто отдыхает. на счет солярке любую соляру отстаивать в бочке 200литровой и на отстоиной насосфорсунка проходит 700тыщ+ . Хотя мне просто вышло дешевле купить нф аналог этого мотора на тнвд. поэтому конечно лучше ставить всеядный живучий 1.9тди тнвд на тех же 200 сил. я при первой же возможности -халяве перенакрою гбц с нф на тнвд гбц. блоки то одинаковые....

Millenium
Всех этих историй про балансировку маховиа многие рассказывают. По итогу пересверливают их только в путь

Gangrena
там пересверливается одно отверстие на QD и практически не изменяется положение маховика. Правильно же? Плюс маховики оба ниссановские, сходные двигатели. Здесь маховик вообще с другого двигателя, другой массы. Несимметричны там дырки на VG у меня есть от него маховик и ставится он только в одном определенном положении. Себе бы так делать не стал. У меня на ТД27Т стоял от атласа маховик, он тяжелее Террановского, но мотор то одинаковый. Разгонялся он чуть хуже, зато обороты держал лучше.

Вот ТС и писал что подошел идеально кроме одного отверстия, из за конструктивной особенности фольцодвижка.

Millenium
Дарагой мой!
Прозьба
Весьма убедительная!
Попробуйте на будущее никогда меня не поддерживать!
Хорошо?
Во первых мне будет проще!
Во вторых вам не придется извинятся!
Договорились!
То что я подтер свои последние посты, совсем не говорит о том ,что я принял слова тээса всерьёз.
Ещё раз повторю эта тема холивар,развлечение!
И ешо раз,не надо отвечать на этот мой пост и как то,вапще никак!
Вы дарагой мой,реальный человек ,который своими руками модернизирует свои машины!
Дохтор ,Виталя,тоже!
Наш тс,как это назвать,шоумэн наверно?
Но ешо раз уточню,он молодец!
Честно сказать я на нашем сайте ешо не встречал такого!
И честно!
Мне нравится!
Вапще красота!
Попробуйте прочитать всю тему с начала,,каждый пост,не торопясь!
Обычно на мои прямые оскорбления,люди реагируют вполне адекватно обстоятельствам!
Они обижаются,а тут вапще ,,ноль,,!!!
Вапще никакой реакции...
Ладно,.....не могу сказать что меня это удивило
Но!
Дальше!
На все закидоны,он начал умело подстраивать .....именно обстоятелства!
Как бы условия механики и термодинамики не причом!
Я вот щас перечитал снова все написанное
А ведь красавец!
Я наверно не восхищён конечно,ибо косячки все же есть
Но какой маладец,как он чудно вышел из деллеммы со стыковкой,коробки с движком!
Блиннннн!
Ваще красавец!
А разве нет?
Вы же поверили,и ешо и извинятся стали!
Хе хе хе!
Но ведь стали?
Да да да!
Дарагой мой!
Ох ох ох
Хрен с ней с балансировкой,особенно,в местах крепления маховика.
Хе хе хе
Ваще хрен с ней!
Балансируется маховик по внешнему краю,так то!
Тут самое главное,центровка этого самого блина к флянцу ваговского мотора?
А ведь об этом он ничаго не написал!
Но какой он маладец,и даже вы дарагой мой этого не заметили
Первичный вал ниссановской коробки,ну не может он подходить во флянец колена ваговского движка!
Не может и все!
И смотрите,какой наш тс молодец!
Он взял 30коробку в руки,ну онаж легкая,жарища нахрен,и просто обтачил на наждаке конец первичного вала коробки,пальцами вращая её,как мы понимаем ,он же не разбирал же её
Ваще жарища
Так что ешо раз уточню,вы этого моего сообщения ваще не видели
И не кто не видел!
Ну как в том мультике!
,,улыбаемся и машем,,!
Мне вероятно пора на пенсию уходить
Ибо вот это новое поколение тролей,в чистую втаптывает нас стариков в землю!
Чесна,маладцы!
Я очень доволен

центровка просто. ставится кпп наверх на торец. вставляется первичный в подшипник. и двигается в 4 направлениях. у меня она двигалась по люфту первично 2мм всего. 2.5 мм от силы. отмечаются метки крайних положений. потом отмечаю середину и отодвигаю кпп на это среднее положение между крайними упорами. тоесть первичный вал оказывается ровно в серединке с погрешностью может пол мм каких максимум. может и меньше.

Обтачивать вал пришлось ооочень колхозно. я держал нождак маленький, а человек крутил вторичный. ровным наждачным кругом на всю длину входа первичного в подшипник опорный потихоньку сточил 0.7мм почти лишнего диаметра. зашлифовал наждачкой. там подшипник мало работает. тронулся и все. кпп без сцепления мне нравится переключается на остальных передачах. ну и если учесть что какая та втулка с люфтом в 1мм там стояла и все это столько много прошло, то подшипник вага априори должен ходить больше, тем более без люфта вал зашел в него и легко крутился руками...

зачем? проще было ее заклепать. Греешь отверстие, сильно охлаждаешь клепку и забиваешь. А так прочностные характеристики локально меняешь.

ну... в итоге я весь комплекс балансировал маховик, коленвал и установленный на маховик комплект сцепления. Вибрации стало заметно меньше. Просто менял вкладыши, колхозил со сцеплением, ну заодно решили и отбалансировать - глянуть на сколько разница есть. Была, но не критичная кстати

ну я вставил болт по диаметру и прихватил слегка. полуавтоматом. получается лишняя дырка тупо заткнута и прижата болтом крепления маховика.
купил 3.07 пару (мост) за пакет семян от чероки. так что надо в передний мост теперь искать 3.07 . или 3.133 ниссана пробовать вкорячить от симы или президента какого . отдали в придачу пару 3.07 дана 30 переднюю. может от соренто передний редуктор взять, то можно всунуть в него. посчитал у меня на 103 км час будет 2000 оборотов!!! люто)))

когда у же про редуктора будет статья,тоже хочу пары побыстрее в мост поставить для прототипа,т к бортовые редуктора занижают

Добавлено after 1 minute 36 seconds:
Re: главные пары 3.54 на wd21 от чего поставить? какие подходят
у чироки есть мосты с блокировками?один чел уверяет что есть,я обыскался по разборкам,нету

Vitalya32
В задних мостах был самоблок, но только в версиях Overland и то вроде как опция.

Мне уже интересно посмотреть этот Террано живьём! Живу рядом с Минском если что)