kotovski
А, давай мнение не зависимого эксперта

V_W
Нна Т2 блока сзади не было даже в природе
На наши Т1 ,чисто праворукие,причем чисто датсуны,пикапы,был у нас тут один товарищь,вот у него стояла типа блокировка сзади
Но обционно она была или нет,об этом мы не узнали,ну и не где в официальных диллерских центрах ,ну бумагах,я не видел ,что это есть опционная вещь,нигде!

Добавлено after 1 minute 44 seconds:
Re: главные пары 3.54 на wd21 от чего поставить? какие подходят
kotovski
Дак это ты прочитай тему та сначала
Боюсь ,что и не увидишь ты это чудо технической мысли,ибо......

Jane, прочитал всю тему и заинтересовался))) А тут ещё и недалеко от меня.

kotovski
Блин
Я те искренне завидую
,мне бы твою уверенность!!!!!!!!!!!!

приволок задний мост крайслер 8.25 от чирка за полтинник баксов. 3.07 передатка. но к нему пару барабанов надо еще найти, цилиндрик тормозной и диски собственно. уши к рычагам то приварить не проблема, а вот как кардан? тупо крестовину прицеплю на американский фланец. но длины кардана не хватит., вот проблема то., не укорачивать же базу !! ? . редуктор америкоса короче, да и сам мост как фуфка куда легче. скоро до веса черока облегчится джип)))
Ну и еще остается вопрос открытый по переднему мосту. 3.133 пару надо вкорячить. откуда ее брать? симы какие то редкие, ельгранды третьи заднеприводные на акпп. ? и вот правда или нет что есть в скайлайне? нашел в продаже на фото. что-т не верится что у ская 3.133 существовала

Добавлено after 10 minutes 5 seconds:

не понимаю чему в этом бомж проэкте удивляться? джип собран из всего что было и валялось в гараже, да на свалках бэушках. , за мешок семян)) и все там проще чем с завода. потому как с проводками и поиском искры в моторе вг3.0 я больше заколебался чем в простом дизеле. родные дизеля тоже мне не по бюджету встали, я ж не на дальнем востоке живу. из всего сложного и удивительного тут только переходная плита. просто изготовить ее подручными дрелями сложно, или заказать за 100-130$. остальное в переделки проще велосипеда

Jane
Я про мосты чероки говорил

так я не хочу мостовой перед. он должен остаться с независимой.., редуктор 3.07 от гранда 2007 года или командера слишком широкий

Yuru

Речь шла про задний от ZJ или WJ, где в версиях overland и дороже ставились самоблоки.

А то что ты вперед мост не хочешь, я понял.

померил привода по шлицам от 21го редуктора в эльгранд-подходят

в смысле от редуктора Террано Д21 в редуктор Эльгранда? Получается можно воткнуть передний редуктор Эльгранда (с переносом балки, на которой он висит) и вкатить ЗМ от него же??? И все это без кардинальных переделок передка???
ЗЫ: Виталь, извини, после работы реально туплю... А хочется верить в деда мороза)))

так а смысл что привода подходят? передний редуктор от эльгранда все равно шире(51 эльгранда). и болт он его не поставить. нужно резать чулок. укорачивать. ровно сваривать. и сувать полуось с 21-го? так понимаю? не проще ли гп просто переставить в редуктор 21-го. вот я и ищу гп 3.1333 от этих эльграндов себе на перед в р200 редуктор 21-го.

Старик
Xterr-у я когда переделывал на полный привод, там у себя описал, как я ставил передний редуктор от R50 на балку где должен был стоять редуктор от 21 -го. Вкратце надо иметь 21 редуктор запоротый, с него срезать крепежи и приварить на чулок 50-го. Самое сложное это точно отцентровать по балке и продольной плоскости, но все получилось. Так как на Эльгранде точно такие же редуктора по крепежу как и на R50, то ничего не поменяется по сути. Привода можно удлинить или укоротить, там немного токарки и сварка. Я обошелся без токарки, просто блины полуосей отрезал и поставил на блины R50 - мне этого хватило, чтобы сделать правильную длину привода до кулака поворотного. А пары переставлять - тупиковый вариант и без завода считаю там не победить все грамотно. В итоге выкинешь в металлолом два редуктора рабочих. У нас за пакет семян тут не продают почему то. Хоть и недорого на Дальнем были редуктора, зато доставка тянет. Задний мост у меня был родной нормальный и он остался, передаточное было 4,636, ну и передний я купил тоже 4,636. Полуоси я снимал с контрактного редуктора, варил блины и чтобы сальники не сжечь. Ничего сложного там особо нет. Два дня там уйдет на установку переднего редуктора от R50 или Эльгранда (тоже масло). У меня была мысль переделать Xterr-у на мкпп и я даже купил более быстрые редуктора от Эля, там 4,083 вроде было (лень искать), потом машину продал и весь комплект тоже продал. На акпп то 4,636 было отлично и по скорости и по тяге.

я и не хочу. Более привлекает агрегатный метод. Очень сложно что-то делать с машиной без гаража и места, где можно спокойно и комфортно работать

удалил