Что-то заскрежетало в мосту слева, справа осевой люфт полуоси. Появился хороший повод задуматься - мотор QD32Eti, а пары 4.88 остались,С200. При 90 км/ч двигатель ок. 2700 крутит на 31-х колесах. По говнам не катаюсь, сильно не гружу. А не сменить-ли передаточное число в парах? Попался мост в сборе лет на 10 моложе машинки, С223, 4.083.
Была-не была. Коротко:
Выкатываем.

Угол между плоскостью рессорных площадок и осью ведущего вала намерял 8 градусов. Очень удобно пользоваться смартфоном - ставишь приложение транспортир. Приложил и знаешь угол к горизонтали до десятых
Переделываем мост с рычажной подвески на рессорную. Пришлось срезать практически все приваренные "уши". Хотел оставить крепления стабилизатора, да и те пришлось срезать на месте - мешали нижним пластинам стремянок. Новые площадки под рессоры выполнены из 63-го уголка, обрезанного до 60 мм. По наружной стороне рессор 1080мм. Тормозные трубки 50-го перегнуты, переварено крепление тормозного шланга.


Трос ручника с каких-то жигулей. Продолжение троса предстоит еще придумать. Зато хорошая совместимость с мостом. Небольшая коррекция троса требуется и рассверлить отверстие в тормозном щите до 12мм. Вместо датчиков АБС запрессовал текстолитовые заглушки.




Несколько часов на карачках и мост на месте. Кардан как родной становится по длине. Мост 50-го шире 21-го см на 10. теперь точно широченные фендеры ставить придется. Тормозные барабаны 50-го реально больше, но становятся в 15-е колесные диски.


P.S.: По трассе не ездил ещё. С вопросами про перед пока не лезть, у меня их у самого "выше крыши". Завтра лезу на передок.

ну с передом вижу 2 варианта - проставки под диски или перекраивать полностью передок - у R50 длинее не рычаги и привода, а сам редуктор ... ну или третий вариант - забить...

Передний редуктор R50 шире чем D21 на 65 мм. Но, похоже, день прошел не зря. Впихнуть невпихуемое оказалось возможно. Результат дня - редуктор стоит на месте, пока на прихватках. Предние сайленты оставил как на родном. Предстоит усилить крышку редуктора. Задняя опора новая, с другим сайлентом, родная задняя балка осталась лишняя.Фотки потом.
По колее. Можно удлинить рычаги и рулевые тяги (гайки) на 32,5 мм. Увеличится нагрузка на торсионы примерно на 10%, что, на мой взгляд не существенно. Немного увеличится ход подвески.
Вопрос к знатокам. У меня на AMD21 привода 27 шлицев. По фланцам подходят к редуктору r50. а от р50-го привода подойдут в ступицы по диаметру? А по длине они такие же?

Попадалась информация: на 21х терранах 27 шлицов на тд27, на бензинках 29 шлицов, на на 22х датсуна qd32 на терранообразных атласах (бывают атласы совсем другие, чем террано) атласах 28 шлицов. Если не ошибаюсь, ф приводов разный.

Продолжаю.
Изготовил новые крепления на переднем редукторе. Лишнее удалил ибо с лишним засунуть на место не представляется возможным.


Переднее крепление из 2-х частей. Одно приварено (на фото), другая половинка на 3-х болтах. Иначе не всунешь через торсионы.
Переставил блокировку с заднего моста С200 в передний редуктор R200. Блокировка - китайская АРБ RD 107. Без токарного станка не получилось поставить . Короткую полуось пришлось мм на 6 проточить и посадить глубже в корпус дифа, чтобы нормально зажалось все родным болтом. (Потом нашел гайку из комплекта дифа -она выше мм на 6, можно было и без проточки обойтись, но меньше в шлицы дифа заходила бы полуось)

Вход воздуха на блокировку неудачный на фото, упирается в раму под двигателем. Переделал на угловой фитинг.

На раме пришлось срезать крепление задней балки редуктора, т.к. редуктор упирался в него. Сделан новый сайлент-блок (от задней балки 2110)


В итоге, все как-то залезло:




Фланцы приводов прямо над торсионами., зазор 10-12 мм.

Сами понимаете, это ещё не конец. Продолжение следует...

Одну сторону закончил. Удлинил нижний и верхний рычаг на 32,5мм. На нижнем перенес упоры крайнего положения. Пока всё подходит.

Продолжу монолог.
Насколько фото рычагов:


Кстати, на обоих рычагах на внутренней части около упора для отбойника была трещина. Около 20мм длиной.

Собрал до кучи все. Подытожив, можно скакать, что установка переднего редуктора от RR50 относится к тем работам, которую не захочется проделать ещё раз.
Передний кардан мешал выпускной трубе (хвостовик переднего редуктора 50-го, в отличии от 21-го выше оси выходных валов), пришлось укоротить трубу около коллектора (приподнять) на 50мм.
Прокатился по мокрой грунтовке, все работает, передок гребет, ничего не вибрирует и не гремит, не трет. Пневмоблокировку не проверял, не готов компрессор.
Колея стала шире, полагаю как на "Патфе" RR50.


Колеса торчат из под Датсуна и кидают грязь через крышу. Зеркалами уже не попользуешься после первой какашки. Арка заднего колеса у меня не совсем стандарт - длиннее на 15 см. Что посоветуете?
Ну и хотелось бы мнения услышать, а то пишу... Может никому не интересно?

интересно интересно!
просто времени не хватает

Диски от R50 помогут

BoneCracker, Эти диски с Патруля, на сколько я понял, вылет что-то около -20. Зимняя у меня на -13, будет ещё шире. Ширина не пугает, вопрос как-бы поприличнее и практичнее её окультурить.

Непривычно ведет себя коробка после пар 4,88 с парами 4,08. Если раньше передачи переключались одна за другой быстро, а первая работала только при трогании с места, то теперь работает как на вариаторе плавно. Разгон видно по спидометру, о не по звуку двигателя. Естественно, чтобы получить ускорение как раньше, "тапок" давить приходится.
Раньше при 100 по ГПС на спидометре было 115, теперь при 60 на спидометре, 65 по ГПС. Нужно перепривыкать, а то штрафов не оберёшься

у меня при 70 на спидометре 80 по ГПС-у...и так далее. Разница за счет установки 33-х колес. Привык на спидометре всегда +10 прибавлять. Штрафов нету.
Посмотрел на твою работу... я бы все-таки воткнул 4.3, 4.1 (по мне и для моих целей - перебор), но сделал ты работу неплохо. Померяй расход, сколько теперь выходит. Интересно.
ЗЫ: На моем Датсуне при стоковых колесах 2700 - 60-70 км/ч от силы, 90 - уже хорошо за 3000. При всех прочих равных. Так что для меня сейчас 90 при 3000 - манна небесная.

Старик, я хотел и искал 4,3, но нашел либо 4,6, либо это.
Однако, у меня 31-я резина и 4,08. На сколько я понимаю, для тех же оборотов и скорости на 33 резине нужно передаточное 33/31*4,08=4,34, так что у меня даже почти твоя мечта На крайняк всегда есть понижайка и ручные хабы
При 100 км/ч около 2200 об-1 .
По расходу - нужно бак долить, и прокатится хорошо, а пока только на работу катаюсь, км 15 в день. Даже не успевает прогреться АКПП - гидротрансформатор не начинает блокироваться.

Ну и шкурный вопрос: высвободился передний редуктор R180 c 4,88 целиком с фланцами под триподы 3 по 2 болта, задняя балка переднего редуктора и задний мост С200 под рессоры, вернее полный комплект для самостоятельной сборки. Состояние рабочее, пара без задиров и видимого износа. Диф 4-х сателитный без LSD. Полуоси без заметного износа. Не сопливил, не гудел. Колодки норм, рабочий тормозной один менял в прошлом году, один за год до этого другой. Барабаны рабочие, один (левый) пошкрябало немного сломаная пружинка, но не критично. Это послужило толчком для работы описанной выше Оказалось не страшно, нужно было снять вовремя барабан и посмотреть. Авторазвод колодок с одной стороны не работал, нижняя распорка с одной стороны с "ручным приводом".
Подшипники дифа есть, но их нужно снимать с другого двухсателитного дифа от R200. Этот диф в С200 не подойдет (нет распорки между полуосями)
Самому собирать нет времени.
Изучаю спрос и ценообразование. Сколько просить, чтоб адекватно? С отправкой пока напряг - работа забирает все время, только если случайно выпадет возможность. Могу закинуть, если неспешно, в Краснодар и близлежащие населённые пункты.

skif4x4.ru
Один из краснодарских сайтов внедорожников. 4.88 - довольно ходовые в той песочнице числа. попробуй предложить там. Погляди сколько там за мосты в барахолке просят для общего понимания и выставь рублей на 5 дороже, если что - есть куда подвинуться.
ЗЫ: как я понял 4.3 с флянцами два по три и редуктором 180-м нету в природе. А у меня и так тесно под ним - поддон 32-го мотора низко свисает. Так что я наверное остановлюсь на 4.6 если жизнь позволит. Вроде у Т-2 с ТД-27 Ети есть такая модификация. Все мотору на трассе меньше крутить.

Ну как же так, ну сколько можно....
У меня же есть именно такой и вполне себе чудесно возит Чудовище уже скока там, 3 или 4 года.
И откручен он от Террано2 с ТД27ЕТИ и механикой.
Я ж говорил уже

Ну и чтоб совсем уж довозмущаться, скажу, что еще один такой же лежит у меня в огороде бессовестно барыжится.


Ну и какбэ вопросAlexeyZ
А вынуть главные пары или диффы и вставить их в наши родные мосты никак не получится?

пусть еще маленько бессовестно полежит. Ты там с него курей погоняй, чтобы не очень мне потом отскребать с него . Если я из статуса "в ожидании работы" перейду в статус "работающий" в ближайшие месяц-два - заберу скорее всего однозначно. Правда придется еще и задний искать... Сегодня только полазил по объявлениям - тупо сложно найти именно по ПЧ. Зато море от 50-х Терран и Эльграндов. Ну и разброс цен - от 1500 до 15000 за одно и то же наименование.