а 4.3 не? без головняка..

"""""""а 4.3 не? без головняка.."""""""
Мы лёгких путей не ищем.
А у Вас есть 4.3? Можно прицениться?

kuzya
ну дак турба же....
по идее надо искать пары от того же Т2 которые ставились с зд30
а с пятидесятки мосты длиннее на 6см и как они встанут хрен его знает
опять же у пятидесятки спереди 200 диф
че та это все пахнет большим колхозом
и на хрена эта затея

""""""""""а с пятидесятки мосты длиннее на 6см и как они встанут хрен его знает
опять же у пятидесятки спереди 200 диф
че та это все пахнет большим колхозом""""""""""

От передка готов отказаться, очень редко им пользуюсь.
В большой колхозинг не полезу. Тогда остаётся поменять главную пару, или искать 4.3 если такой возможно найти. Что то не встречались такие предложения.

если у тебя задний 233 мост
то с любого Т1 с вг30 с мкпп
ну как у меня в подписи машина
там штатно с мех коробкой на всех шли пары 4,3
не спутай с автоматным,там в штате как у тебя 4,6
эти дифы не дифицит
сходи в барахолку к нармальным продавцам,найдут легко
причем,если передок будешь подрубать токо в грязи и на скользком,то раздатка это переживает
но без фанатизма понятно

без головняка-это...купить мосты всборе и подкатить. 4.3 от т1 всегда немного стоили. мне как то не довелось такими вещами заниматься( я даже к своему стыду не знаю разницы между передними 180 и 200).

kuzya
да не беда
мы же есть
хе хе хе
тут уж тагда проще взять именно мосты с Т2 с ети дизеля
там в штате 4,3 и стояли
а вот с Т1 как раз небольшой гемор и будет
если парой менять
ибо там токо с бензинки такие мосты
а передний у нас 200 а у них,ну собсно у тя тож Т2 есть
180
они по размерам отличаются и траверза опоры другая
но ети версий дохера,что мистрали что Т2
а вот здэшных на их фоне мало
так что,как то так
и наш аппонент не против и токо задний поменять
тогда просто диф от бензинки взять и все

интересно,а один вместо другого встанет?

Vitalya32
ты чаво хошь та?
как я понял хошь в катлету дифы с двумя сателитами поставить
и по одному промежутку на маленьких заварить
имеешь ввиду это полузаваркой
если че не забудь все творчество здеся выложить
у меня есть мысля назад 200 диф впендюрить,все ж 1,5 см клиренса
тож буду одного затачивать под бездорожье
но не так кардинально ,как твоя катлета
поэтому держи в курсе своих развлечений

Не удалось мне сегодня добраться до книжки, в ней указаны номера мостов моих.
Подскажите конкретнее кто такой ети?

да тут все просто
у тебя спереди 180 мост,сзади ,как пишешь 233 ,ставились и 200
ети
это ниссан террано второй понятно с тд27ети,с после 98 года или мистрали с 96года
вопщем если будешь искать
то тебе нужет терран с 20 кузовом с дизелем с электронным тнвд
там верняк ставился в штате пары 4.3
на мистралях я не уверен,ибо они все шли с автоматами
но на чистых Т2 там точно такие пары
в барахолке есть человек который именно и таскает Т2 из англии,постучись к нему
хотя и московские часто таскают такие машины
ну и повторюсь с машины в моей подписи,задний диф имеет 100% пары 4.3 и задний диф у нас одинаков
поэтому думай,он встанет слива в сливу

Большое спасибо за пояснения.
Я вспомнил.
У меня спереди 180 а сзади 200.
Теперь нужно понять можно ли мне поменять главную пару на 4.08?

Vitalya32, геометрически входят, ставятся , пробовал. Однако, в Датсуне на полуосях радиально-упорные подшипники конические (односторонние),а преднатяг регулируется распоркой в дифе и прокладками под корпусами подшипников.
Если на полуосях подшипники двухсторонние, то любой можно поставить.

AlexeyZ работа большая проделана и сложная - респект Правда, вот есть сомнения по поводу переварки передних рычагов, как они будут работать при больших нагрузках, не лопнет ли по сварке. Хотя по фото все капитально сделано, желаю, чтоб долго ходило!
Выскажу свое мнение, тем более что к парам 4,08 предполагаю есть мое отношение.
Константин-ZKI Как выше уже пишет Алексей автор темы - подшипники другие. Ну я знал заранее, что и полуосями отличаются мосты Т1 и R50 (и Ельгранд), 31 и 33 шлица. Чтобы поженить разные пары, полуоси и чулки - тут мне думается без серьезных заводских работ и оборудования не обойтись и не факт, что будет потом работать. Мост - это дело такое сложное, там пятно контакта и прочее, преднатяг, а при неправильной установке запарывается на раз, можно и 100 км не проехать.
Выход по установке дифа мне кажется будет целесообразным и практически по цене более менее реализуем, поиском заднего моста от Pathfinder, Терры (хотя на ней свой мост и там куча отличий, начиная ручником, рессорами) поэтому применимость моста Терры надо рассматривать в зависимости от подвески (если рессоры то можно брать). А так поискать поближе чулок моста 233 с битой машины. Полуоси - это вообще металлолом. Ну или мост в сборе придется брать, а потом продать редуктор. Зато все встанет родное и будет работать. Ширину моста победить с помощью плюсовых дисков или широких фендеров.

Millenium, спасибо на добром слове! Обнадеживает, что шаровая смещается как раз на родные отверстия, то есть прикручивается парой болтов к нетронутой части рычага. Ну и 6мм провара, две накладки 3мм... Ну и, в конце концов, на конце рычага самый маленький изгибающий момент.
По расходу пока есть очень грубая цифра, не говорящая о текущем расходе. 100км трассы + 230км города (пробеги по 15 км на работу на непрогретой трансмиссии, пробки и стоянка перед ЖД по пол часа каждый день) -14,1 л/100км
Чисто трасса не получилось пока.