В общем собираю сведения о мех лебедке на Ниссан террано патфайндер
с раздаткой TX10
изготовление кома и самой лебедки
есть несколько вариантов в голове
но все же буду рад форумчане любой информации,любым фото,видео,статьям на эту тему
закидывайте сюда до кучи,юудем разбираться
думаю америкосы козлы наверняка уже что то делали подобное,(у них же не было союза с железным занавесом)
осталось только найти

Vitalya32
для начала вопрос - какой смысл? зачем изобретать велосипед, если он уже изобретен?

Есть тема viewtopic.php?f=2&t=27503

что изобретено?
лебедка есть только на патрулях и только с комом от мкпп,от акп нет в природе
у террано нет и никогда не было мех лебедки

у тойот есть комы в раздатку как с мкп так и акп

под механической лебедкой подразумеваю не черепашью скорость,а скорость смотки для глиссирования реки,где неплавающая машина успевает переплыть реку шириной 30метров
такую лебедку сделал для спорта Гаргашьян,общий передаток 1к33

ну в тавотах такого нет - там скорость какраз небольшая...
а на тиррку могу представить только 2 варианта и оба со хирургией:
1 - вживлять отбор мощности в раздатку на первую же шестерню, а дальше колхозить механизм подключения вала - тогда может получится независимая лебедка...
2 - вживлять вал отборана другой конец вала переднего привода и делать наружную муфту разъединения валов - тогда будет работать только при ПП и в соответствии выбраной передачей в раздатке...
хотя есть 3й вариант - можно еще прям на движек повесить - как навесное, но ведь потребуется придумывать какое то сцепление...

все верно
а у меня четвертый вариант ,и как мне кажется самый простой
забрать выход от нижнего пром вала и вывести назад,сама лебедка сзади ,работает в обе стороны
передаток для трех литрового мотора нужен на лебедке 1к8,это редуктор передний паджеро с заблокированной одной полуосью
пром вал крутиться всегда даже когда нейтраль в раздатке,это и нужно!
лебедка будет автономна от колес ,хоть вперед хоть в зад,хоть на повышенной хоть на пониженной

но муфту подключения всеравно придумывать придется...

И будет ломаться, ибо не рассчитан он на отбор мощности. Видел, как шпонки не шестернях промвала режет, нет? Посмотри!


А знаешь, почему нет у Т1 заводской лебедки? Да потому что рама (по большому счету) не приспособлена для установки лебедки ни вперед, ни назад. Все варианты лебедок на Т1 (включая мою, которая позволяла подвешивать авто вертикально - проверено) суть - колхоз "великое дышло".
От АКПП отбора мощности нет не потому, что сложно сделать управление (это-то как раз и не сложно), а потому, что не откуда снимать тот самый вращательный момент!

Вот я и спрашиваю, зачет ты хочешь изобрести то, что уже изобретено?
Ну не приспособлен Т1 для лебедки, тем более для механической! Так же, как и для моста спереди. Т1 - это рамник весьма надежной конструкции, среднего класса, яркий представитель неплохо спроектированных авто. Но это - не спортивная машина!
ИМХО.

Gilbert
дядь угомонись,у меня вообще котлета
с раздаткой террано
с автоматом еще и лучше управлять лебедкой
ты газ бросил чуть что не так веревка стала
а у тебя на механике газ бросил,а зацепление все равно идет пока сцепление не выжмешь
и пошла и рама гнуться и трос рватся и редуктор трещать

на счет прочности,ты вал в раздатке давно держал в руках?
а я вчера
им убить можно,и нет там никах шпонок,цельная болванка
он по размеру как тракторная шестерня
плюс из супер железа что токарный станок хрен берет
запас прочности примерно впятеро,от того и раздатки у террано стоят три копейки что сломать невозможно
уазовская бу стоит в 5 раз дороже террановской
у меня на раздатки от150сил террано,стоит 280лс вку30дет,и уже два сезона откатал
тогда как у сузуки или у уаза или нивы раздатки может на одну гонку не хватить,но после спорт сезона смотреть точно нужно

в общем чертеж от пром вала
он крутиться всегда после кпп
независимо какая передача в раздатке включена,или вообще нейтраль

Добавлено after 7 minutes 42 seconds:

вот здесь у 90% мех лебедки скоростные
те 10% с электрикой сразу видно

Где-то натыкался: вместо КОМа от трансмиссии используют привод от навесного на ДВС. Например вместо компрессора кондиционера. Кака вариант для размышления. Или например от выходного вала АКП, за шестерней парковки есть место для установки шестерни под КОМ. Переходник между АКП и РК можно сделать самодельный с креплением под любой КОМ. Вот что прямо сейчас в голову пришло.

ошибся я маленько - знакомый недавно ломал шпонку на промвалу КПП.


все вопросы сняты. Просто у тебя в профиле стоит "Terrano WD21"

Ещё один вариант пришёл в голову, но он потребует место под ещё одну раздатку. Выходной вал ТХ10 и ТХ12 совпадает по размерам с выходным валом АКП, т.е. вторую раздатку(от АКП) можно одеть на первую и выход на передний мост второй раздатки использовать в качестве привода на лебёдку.

думаю вот по этому принципу наипростой вариант


Добавлено after 21 minute 44 seconds:

Родственник
а скоко весит тх12?
у него ж все ж катлета и лишние 60 -70кг весма будут не полезны

раздатку от тоеты не вариант вколхозить?