Преобрёл я сей девайс т.к. задолбал меня родной
Гидроручник в комплекте с ручным регулятором тормозных усилий на базе ВАЗовского колдуна. И соответственно у меня возник вопрос как лучше подключить. Вариант 1) тупо в разрез собственной магистрали и получатся друг за другом 2 колдуна, тот что внутри ГТЦ и этот ручной; 2) вставить в разрез и отказаться от ручного колдуна доверившись только родному; 3) заглушить выход заднего контура на ГТЦ, поставить тройник на выход переднего и поставить девайс комплектом в его разрыв. Если есть ещё способ как-то избавиться от клапана в ГТЦ и тем самым получить желаемый результат вместо п.3, я готов внимательно всех выслушать

а чем родной ручник-то не угодил? у меня, у всех знакомых на тирках, у немалой части людей с этого форума все работает и особых нареканий нет!
Вообще-то, вносить изменения в тормозную систему - не просто не по феншую, так еще и категорически запрещено

Добавлено after 1 minute 14 seconds:
опять же, ВАЗовские вещи тащить в японскую технику... сомнительно как-то!

Чем не угодил - понятно. Кто делает ТО зормозов после каждого выезда(типа соревнований), того тросовый привод с закисающими автоподводками достал нипадецки
А вот зачем регулятор родной менять на "подстраиваемый" ? Цель регулятора (при отсутствии абс) - не дать сорваться на юз задним колесам раньше передних, и Терранский ориг. с этой задачей успешно справляется. Может с некоторым "запасом" ? Очень хочестя на своей Ж испытать "грань дозволенного" ?

Ну вобщем Юрий за меня ответил на вопрос, нормальной работой ручника на Террано можно наслаждаться только если никогда не съезжать с асфальта, первая же покатушка и п....ц
Я так понимаю что первая рекомендация в пользу варианта подключения №2 ???

Можно с этого момента по подробнее, что именно и где закисает и как лечится?
После поездки по говнам перестал работать ручник, до этого держал мёртво, пробовал регулировать, натянул трос до конца, нихрена не помагает, не пойму в чём дело, даже колодки заменил.

Снять барабан и смотри на механизм, а кто то пусть за рычаг ручника по дергает и всё видно будет. Потом все разработать, помазать и до следующих говен

Точно! У меня же Тирка на ватомате был))) Меня вопрос ручника не волновал Тады ой! отстал

Начать надо с того, что ручник натягивается не как на ТАЗиках - гайкой на центральном тросе. Для дисковых тормозов Т1 : 1)Отпустить гайку "под брюхом" полностью, 2)вынуть пробки резиновые с внутренней стороны тормозных щитов задних колес, 3)отверткой крутить регулировочные гайки "распорок" ручника - направление вращения определяется по уменьшению хода троса соответствующей стороны. 3)Когда регулировочная гайка уперлась - заткнуть пробки, затягивать гайку на центральном тросе до 5-6 "щелчков" на ручке. Проверить свободное вращение колес при отпущеном ручнике. Для барабанных тормозов Т1 этот номер тоже иногда проходит, если регулировка не сильно закисла.
У барабанных тормозов Т2 все еще хуже : нет доступа к ручной регулировке, только снимать барабаны

Добавлено after 8 minutes 13 seconds:

Да. Если Ж просит приключений - разбери ГТЦ, заблокируй родной регулятор и пытайся опытным путем на разных дорожных покрытиях выставить вручную требуемое тормозное усилие на задних колесах. Я бы именно так поступил, если готовится с ралли или спринту.

Кстати да, как оптимально сделать гидроручник на барабанных тормозах?

на кардан?

главная проблема гидровлического ручника в том что находясь под постоянны довлением целиндры могут немного начать подтравливать . и ручник уже не ручник. так для паказухи можно а на постоянку да ещё зимой (монжеты от мороза сжимаются. особенно не очень новые ) ну... ябы не рескнул . а тебе видней

Этот ручник нужен на 3 минуты - выйти из авто, сфотографировать "взятие точки" и все.
Есть альтернатива - электроклапана во все 3 тормозные магистрали. Но их фиг спрячешь, а по КИТТ РАФ любые изменения в тормозной системе запрещены.

Откуда там постоянное давление? Гидроручник выполнен на базе ГЦС, где выход используется штатный, а вход контура реализуется вместо бачка. Соответственно в отпущеном положении эти магистрали попросту сообщаются и наличие и наличие в системе гидроручника никак не сказывается на штатной работе гидросистемы
п.с. И ещё даже если бы в заднем контуре было постоянное давление, то на сколько я знаю это напротив даже полезно для манжет барабанных тормозов

Ой да ради бога . я приветствую любые улутшайзинги . а на полностью штатных джипах пусть ездиют любители понтов !!! они и в грязь то никогда не заезжают . или очень очень редко .

Вот я рассматриваю супорта с Ауди, они с приводом ручника тросового Имеем дисковые тормоза и привод ручника на тросике