поломался у меня тросик спидометра..
и понеслось..

..

Кул, а что показывает правый?
Левый - напряжение, а вот правый не понятно!

температура..
программа минимум - только двигателя, программа максимум (ну если время будет этим заниматься) то добавлю переключатель и можно будет выбирать температуру двигателя в двух точках (картер/головка) температуру окр среды и топливного фильтра..

А не слишком ярко ночью?

яркость буду подгонять когда в машину поставлю, щас максимальная..

а вот собственно с чего все началось, ато и не собрался бы никогда приборчики поставить:

лопнул тросик, посмотрев сколько он стоит - сразу пришло понимание что покупать его - не вариант, вообще..
поехал на рынок и купил самый длинный трос (предположительно от буханки, но не уточнил), внутрянка от него по диаметру такая же как у нашего, и квадрат вроде такойже..

но когда вытащил остатки родной жилы из оплетки - меня ждал сюрприз - там не просто квадрат со стороны спидометра, а некая механизьма с пластмассовым подпружиненным квадратом и сальником..
можно было конечно все это упростить (новый квадрат такойже как этот) поставить его как есть и не страдать, но мы же не ищем легких путей, в надежде на то что алюминтиевая часть наконечника - это просто муфточка которая просто соединяет с ним тросик я ее надрезал, некое опасение всеже было, по этому надрезал аккуратно и не до конца..
опасение подтвердилось - она оказалась частью конструкции и замене не подлежит..
вторую сторону тоже решил оставить родную чтобы не возиться с изготовлением новой..

короче обрезал новый тросик по длинне старого плюс 5мм, оплавил концы (графитовый стержень + могучий трансформатор), тут важно обмотать толстой медной проволокой кончик троса дабы грелся только самый кончик, даже за мм до него все было холодным..

на сколько получилось изцарапал внутреннюю поверхность надрезанного конца наконечника, все обезжирил, вставил туда трос с клеем (поксипол) и обжал..

с этой стороны нагрузки практически нет, поэтому надеюсь будет держать..

затем вставляем тросик в оболочку до упора - кончик с другой стороны торчит какраз а столько чтобы обжать наконечник..

второй конец я надрезал совсем маленько чтобы оставить место под новую обжимку, по этому при попытке вытянуть от туда старый трос - я его благополучно оборвал и пол дня потом выковыривал от туда его остатки по одной волосинке..

досверлил отверстие (3,2) на 5мм глубже и и далее клей и обжимка..

поставил..
тросик работает нормально, есть некоторое подозрение что спидометр стал работать плавнее, хотя заметных рывков вроде и так не было..

кстати, чем лучше смазать тот конец что в раздатку идет? я его когда отвинтил - там вода была, щас на всякий случай облапал его (только наконечник) руками вымазаными пушсалом, но по моему надо туда какоето ощутимое кол-во масла затолкать..

по приборам - что на десятку вольтометр врать будет я впринципе ожидал, но чтобы на 0,6В - ну не как..
короче пришлось отдельные провода к аккумулятору вести - массу и вход - теперь все отлично..

Я вольтметр от блока предохранителей запитал, там враки меньше всего))))

а собственно сам датчик куда поставил? себе прикупил подобный и всё руки не доходят поставить,вот и интересно место,куда ты его воткнул.

не, совсем уж меньше всего это когда прямиком от аккума..
вообще, меня удивляет тот факт что нет в продаже встраеваемых вольтметров с нормальной четырехточечной схемой включения, хотя это же так просто - IL7170 (могу врать, точно не помню) плюс четырех значный индиатор плюс штуки четыре детальки в обвязке и все - имеем отличный вольт(и все че угодно)метр себестоимостью менее 100р, но даже это опошлили - те что я покупал (не эти что сейчас, эти доработке не поддаются, они на мелкоконтроллерах) пришлось доробатывать резкой дорожек на плате и допаиванием недостающих деталей..



покачто притянул стяжкой к патрубку термостата в качестве времянки. потом думаю врезать вместо датчика ЕГР, он всеравно не используется..

Добавлено after 3 minutes 9 seconds:
в будующем планирую сделать нечто типа диагностического разьема, в который будут сведены все критичные напряжения, температуры, давления и тп.....
собственно сам разьем установленный на заглушку в моторном щите валяется уже не первый год, а провода до сих пор идут через дырку от этой заглушки....

Добавлено after 1 minute 40 seconds:
..

Оригинально! Я всё думаю, куда бы в своём температуметр установить, чтоб удобно и ненавязчиво было. Буду делать, чтоб при превышении температуры ещё и сигнализировал как нибудь (пищал, мигал и т.п.)
На рулевой колонке что за показометр, давление наддува?
в том месте он будет показывать как и штатный: есть антифриз - показывает, ушёл - не показывает, т.е. всё как будто нормально. По этому поводу у меня есть мысль установить дополнительный датчик через термопасту вплотную к заглушке на головке аккурат под косым кронштейном от генератора, он тогда покажет температуру головки независимо от наличия\отсутствия антифриза.
Была бы подобная система с завода - не менял бы мой братан сегодня движок...

а это идея, так наверно и сделаю..

на рулевой колонке труботаймер, правда я им не пользуюсь по причине отсутствия ручника, а давление наддува, напряжение накала и нафигатор сверху над приборами, в кадр не попали..

по поводу размещения приборов, как я в уголках поставил - все хорошо, только когда ровно сидишь их руль закрывает - чтобы посмотреть - надо чуть пригнуться, хотя постоянно на них смотреть вроде и не зачем особо..

а если вот в эту дырку его воткнуть и залить герметиком.

не нашел, сфотаю и снова выложу, КАК крепится датчик температуры ОЖ