Приобрел в 2006г террано c vg30i на коробке, покатавшись пол года на очередной вылазке в лес вклинил у меня мотор, тогда еще процветали конструктора и я не стал заморачиваться оформил его на 50 терранчик! Новый терранчик тоже недолго меня радовал то стойки то еще че нибудь да и не рамный он через пол года я его продал, тем временем списанный 21-й стоял и гнил в огороде, в 2009г установил ему vg30e для покатушек по лесу!
В 2013г задумался я восстановить его полностью так сказать чтобы все было ровно и по закону с документами!
Авто строитья и по сей день, задумка такая!
1, купить авто с докуменами либо раму, бюджет 100-120тр
2, купить мотор QD 50-60тр либо привести целеком конструктора атласа из за бугра с QD, выдернуть мотор, распродать и вернуть все деньги= мотор бесплатно!
3,сделать ревизию всего, ну и по мелочам: 33 колеса, лебедка бампера силовые,шнорхель и еще много чего!
Купил террано на коробке с конченным td27 не турбо, но вроде как с живой рамой, почему вроде позже расскажу!
Привез атлас с 32-м мотором! ну и понеслась стройка!
Снял кузов выкатил заднии мост и наткнулся на неприятное зрелище: под кронштейном что держат пружины легкая ржавчина, решил покрвырять отверткой,но и накавырял!
Заварили все углекислоткой, хорошенько прошелся анти ржой и обильно залил все антигровийкой!
Начал собирать ходовку, пружины от 80-ки перед!
переделки в двигателе:
1, поменял впускной коллектор от td
2.замена поддона, теперь у меня два щупа, один через поддон td и через блок qd (родной)
3,замена маслоприемника, на td он длиннее, но поставив на qd заметил, что цепляет об два шатуна, пришлось сплющить его малость!
компрессор кондея пришлось выкинуть так как упирается в нижний патрубок радиатора!
4,поменял генератор от эльгранда на 125 ампер!
Установленна лебедка джи винч12000
полностью перекрашен кузов в родной серый(фото позже)
купленны и установлены железные диски с вылетом -40(фото позже)

планы на дальнейшее:
разобраться с редукторами так как первая поездка показала что тяжело ему крутить такие колеса(буду думать)!
Пока все, но стройка еще далеко не закончена, еще надо освоить много времени



ИЗВИНЯЮСЬ, НО ФОТО КАКИМ-ТО МАКАРОМ УМУДРИЛСЯ ЗАКИНУТЬ В КОМЕНТЫ НА 2-Ю СТРАНИЦУ!

Слов нет!Всё отлично получилось.

Надо было сразу мост на перед вкорячивать .Да и передние пружины на жопе жесковаты .ну это моё мнение . а в остальном очень даже очень.

Шикарный Зверь

Мосты скорее всего появятся в следующем году от прадо, пока не позволяет бюджет!
пружины от TLk 80 жестковаты ну и подрезать на см 5 надо бы, почему от 80-ки, потому что в нашем регионе их найти намного проще чем от чероки!

Если пружины жёстковаты, и их ещё укоротить, то они станут ещё жёстче!!!!

Kos
+1

Меня волнует не жесткость пружин, пусть будут жестче -это лучше чем на стандартных плавать по трассе! Мне надо зад выровнить с передом, торсионы сильно зажимать не хочу и проставки под шаровые тоже не вариант!

Добавлено after 20 minutes 44 seconds:
Есть вопрос! Есть у меня три вида мостов + редуктора к ним, два бензиновых: один с 86 года с редуктором под 6 болтов, второй 95 года под 5 болтов ну и который сейчас стоит с не турбового td27:: есть на фото!
Какой будет лучше для езды на 33-х тапках?

Оранжевый красивый зверь!

мне тот цвет тоже больше нравился, но в гаи замену цвета делать вообще не вариант, сейчас это очень сложно, особенно с такими переделками, а он по документам серый!

Недумаю,менял цвет на пяти своих машинах,щас еще одна в покраске стоит,кстати на такойже оранжевый

В Приморье очень тяжело с этим, в связи с большим количеством распилов, любой незаводской сварной шов может решить судьбу авто не в лучшую сторону, не говоря о QD32 на 21-ом кузове! В регионах с этим проще!

Считай передаточное число. Стандарт,чаще всего ставили на "последние 21" ТД27 на АКП пары 4.88. Вот им 33 будет проще всего крутить.

Так в итоге коробка и раздатка от какого донора то? )

У атласа раздатка в другую сторону! Коробка осталась родная!