Наткнулся на ебее на такое устройство - самодельное, продают по 33 бакса, мощность пишут 200 вт, не вериться как то.
Дешево и сердито, насколько эффективно и безопасно пока не ясно.
Я думаю можно сделать с применением тетрафторполиэтиленовой (кажется так темпратура до 250 градусов) изоленты, куска нихрома, подобрать температуру градусов 80-90. У кого какие мысли?

Сделал прототип, так сказать из того что было:
1. Трубка топливная неизвестно от чего - валялась в гараже
2. Проволока нихром - где то 0,5-0,7 толщина, метра 1,5
3. Изоляционная лента термостойкая - взята у ЭЦНщиков
4. Стеклоткань, взята с мешка с надписью "КОШМА" в пожарном щите, отрезал полоску, никто не заметит
5. Термоусадка Д20, и Д40
6. Фольгированный, кажется СПЛЭН
Трубка была загнута, поверх намотана изоляция с тройным нахлестом сантиметров 12, сверху нихром, потом одинарный слой изоляции, стеклоткань, изоляция, термоусадка Д20, СПЛЭН, Термоусадка Д40.
Ток потребления 3, мощность получается около 35 Вт. Мощность 3,5 Вт/см, заводской номакон ЭНГЛ 1м 30 Вт, 0,3 Вт/см. Если девайс будет эффективен, установлю внутрь термостат типа KSD 9700, градусов на 70.
Основная задача не допустить запарафинивание солярки на входе в фильтр.
Нахожусь на работе, поэтому даже не примерял по месту, может не подойдет трубка по габаритам, как-нибудь отпишусь.
Ваши замечания, предложения, критика?

Парафинить начинает в баке на входе заборной трубки. И что с этим делать будешь?
Поставь не дорогой жигулёвский доп. фильтр перед основным и в бардачке с собой вози таких фильтров 2 или 3 шт. Про это, поиском воспользуйся. Не помню точно но эту тему долго обсуждали. А вообще, с зимы запасай зимней солярки на будущую осень (литров 400), и катайся на ней потом, пока не появится очередная зимняя солярка в наступившем очередном зимнем периоде. Это гарантированно спасёт от случайных неприятностей. Но про доп. фильтр не забывай.

Парафинить начинает в баке на входе заборной трубки. И что с этим делать будешь?
Поставь не дорогой жигулёвский доп. фильтр перед основным и в бардачке с собой вози таких фильтров 2 или 3 шт. Про это, поиском воспользуйся. Не помню точно но эту тему долго обсуждали. А вообще, с зимы запасай зимней солярки на будущую осень (литров 400), и катайся на ней потом, пока не появится очередная зимняя солярка в наступившем очередном зимнем периоде. Это гарантированно спасёт от случайных неприятностей. Но про доп. фильтр не забывай.[/quote]

Стоит 2 доп-фильтра тонкой очистки, до и после основного. Как раз в первом то и парафиниться, разряжением "лягушку" подкачки втягивает. Несколько раз было именно так. Трубка даже от вебасты не парафинилась, а она 2 мм, только в насосе - там видимо тоже сетка-фильтр.

Стоит 2 доп-фильтра тонкой очистки, до и после основного. Как раз в первом то и парафиниться, разряжением "лягушку" подкачки втягивает. Несколько раз было именно так. Трубка даже от вебасты не парафинилась, а она 2 мм, только в насосе - там видимо тоже сетка-фильтр.[/quote]

Из своего опыта: Убрал доп. фильтр после основного, а перед основным оставил. После основного нет смысла ставить, только увеличиваешь нагрузку на ТНВД, и в итоге приёмистость машины уменьшаешь. А про (литров 400 зимней в запасе) и в бардачке доп.фильтров 2 или 3 шт. , возьми за правило. Даже при зимней солярке , но перепаде температур осенью будет конденсат и доп.фильтры здесь помогут. Удачи.

Dm+

Добрый день, у меня была следующая история: при движении по городу, упали обороты ниже холостых, на манипуляции педалью газа двигатель не реагировал и заглох. После нескольких попыток завелся, я проехал какое-то расстояние и опять издох. Так за несколько перебежек я выехал за город и осмотрел топливную систему. Увидел следующее: доп.фильтр стоящий после основного, весь забит волокнами типа ваты. Снял его прочистил с помощью тонкой проволоки и спокойно поехал в гараж. Вывод: не было бы фильтра чачей забило бы сетку ТНВД, а при отсутствии оной, все это было бы в нем.
Фильтр стоял типа фирменный . Решайте сами где ставить доп.фильтр.

После основного фильтра поставил фильтр тонкой очистки - когда разбирал ТНВД на сеточке клапана опережения впрыска обнаружил волокна, предположительно с основного фильтра, так что думаю польза он него определенно должна быть.

Agent-007

Ну вот, именно это я имел ввиду , вывод: доп.фильтр после основного необходим!

уже давно на нашепроме грузовом ставят на заводе, очень классная штука для дизелей
http://www.mzsa-trucks.ru/dorabotki.php?gr=29

http://antigel.su/shop/devices/diesel_heaters/

Мужики, я советую не парить голову и поставить такой теплообменник. Они используются в газовых котлах, такой же видел в Паджеро (кажется, для предварительного охлаждения выхлопных газов). Относительно недорогие, новые около 50 баксов. Главный плюс по сравнению с электрической системой - больший объем нагревающей (и нагреваемой) жидкости, т.е. топливо точно прогревается как надо. Я очень сомневаюсь, что электронагреватель на таком небольшом участке сможет прогреть _весь объем_ проходящего через него топлива.

В принципе, очень даже...!!!
А какая температура кипения солярки???
Нагрев такими теплообменниками очень эффективный, не перегреешь солярку?
А они паяные, или цельные??? От вибрации не развалятся???

а я просто протянул металлопластик вдоль трубы топливопровода,обернул теплоизоляцией и завел змеевиком в бак,на фильтр установлен электроподогреватель (врезался через печкуи обратку пропустил через салон автомобиля с краном для перекрывания,)так же установил котел подогрева и циркуляционную электро помпу.но есть минус-при вскрытии бака после зимы увидел конденсат на дне бака,около 500 грам.
а батя говорил что на севере они лампочку в бак цепляли.

Алекс, а вот этот теплообменник как на фото снизу
он от какого оборудования?
какие у него габариты?

Поискал, нашел кое-какие, радиаторы топлива.
Девайс пределенно интересный и полезный, есть кстати и охладители топлива.
А тот который с 2 трубками я так понимаю еще и на систему охлаждения завязан.
PIB000040 - Lan Rover 40 000
A6120700079 - Mercedes 12 000
13327792140 - BMW 4 000
7L6203491D - VW 5000
А где за 50 баксов?

Agent-007
На фото вторичные теплообменники с двуконтурных газовых котлов отопления.