antinejtrino
в правильном направлении
я тоже, если замена, то на более бюджетное (с нашепрома)
(трос ручника 5000 руб родной - тазовский за 150 поставил)

Можно подробнее про вживление двига? Хочу в террано2 вживить ка24де вместо ка24е, пока сомневаюсь что получится. Может что подскажите?

Мне кажется, что проблема только в распределителе зажигания, он стоит с торца головки и упрется в щиток.

Я тоже рассматривал возможность замены z24i на ka24de. Меня отпугнул именно трамблер на голове. А стоимость ка24 от датсуна или каравана около 100, что ни в какие ворота не лезет. Если не сложно расскажи, как планируешь подключать впускной тракт, как будут работать старые форсунки с новыми мозгами, как планируешь закрывать отверстие под трамблер. Я слышал что на z24i и td27 ставились одинаковые по индексу коробки, но на коробке td27 шестерни в полтора раза шире, усиленная она. На датсун с ка24 ставилась механика с таким же индексом, но я нигде не нашел усиленная она или нет. Короче, жду продолжения... и наверное встаю в очередь на такую же переделку!

RB25 в разы проще поставить чем ка24 с бассары

самый бюджетный движок с ларго 30го
хотя RB25 столько же стоит

Я смотрел именно с ларго. Блоки у них одинаковые, крепление на кпп? А нельзя что нибудь придумать с трамблером, кто знает? Заранее благодарен.

Он не подходит не по чем
не по поддону
не подушкам
не по системе зажигания(трамблер)
не по коллекторам,они смотрят не в ту сторону
дроссель не стой стороны
в общем совсем не реально
любой V образник проще засунуть чем с ларго

6 горшков в ряд туда куда еле влезает 4? Плюс коробку под замену. Причем на коробку от вг30е, тогда проще и менять на трешку. И тогда еще проще поменять машину. Но найти террану с целой рамой, кузовом, нормальными агрегатами скажем трехлитровую на механике... далеко не тривиальная задача... да и не дешевая... Рассматривал вариант с поиском трехлитрового донора на механике, с одновременной покупкой контрактного вг30е от цедрика (ценник у него смешной). Но тоже мороки много и по деньгам не ах. Даже был вариант с змз406(почти на халяву доставался), но у него ровно по середине блока в поддоне торчит маслянный насос, как раз там где передний мост.

А если голову свою оставить?

пока все влазиет
сейчас как раз внедрением и занимаюсь
по коробке становиться

Постараюсь ответить всем сразу.
Полностью поддерживаю Vitalya32. С ларго не самый удачный вариант,так как сам щас его имплантирую. Но у меня не было другого варианта,так как в наших краях туго с моторами,а из владика доставка получается в цену мотора. По поводу блоков они совсем не одинаковые!!! По подушкам опоры подходят,но надо доработать напильником опоры.
На данном этапе мотор установлен на газелевские подушки,переварены родные опоры. Фото будут позже - морозы напали на солнечную Адыгею.
Сейчас колдую с поддоном - чую еще тот франкенштейн будет.
Впускной коллектор тоже переделывать - разворачивать в обратную сторону дроссель - так как в штатном варианте он упирается в моторный щит.
Форсунки с январем должны подружиться,так как родные высокоомные.
Родной трамблер использоваться не будет,поэтому либо заглушку выточу,либо по колдую над датчиком фаз.
По коробке уже писал - прикручивается,как тут и было! Как старая коробка будет себя чувствовать с новым мотором покажет эксплуатация.
Процесс идет медленно,поэтому и тут новостей особо нет.

Добавлено after 6 minutes 29 seconds:
Rb25 не рассматривал как раз из-за 6 цилиндров - не нашел подробной инфы,как поженить январь и 6 цилиндров

Да, без датчика фаз будет грустно, зажигание будет работать штатно, а вот впрыск будет попадать на фазу впуска, что не есть хорошо. А сколько примерно растояние от отверстия под трамблер до моторного щита?

Пару сантиметров всего.

А какую прошивку планируешь использовать?