Если через резистор полунакала пропустить бОльший ток, то просадка напряжения на резисторе будет больше чем на штатных свечах. Т.е. при более мощных свечах, не хватает напряжения полунакала, поэтому и трусит его.
Нужно ставить в параллель штатному резистору полунакала ещё один.

Поэтому и поставил вместо штатного 0,3 ома другой резистор 0,12 ома.

Какая богатая тема!

Но жаль, что не дошло до экспериментов топикстартера.

У меня T2 с TD27T, накал/полунакал работают по книжке, но уже пару лет зимой езжу с кнопкой. Недавно махнул свечи тоже на DG137, в полунакале вижу на них 3.7-4.5В, недогрев, и обычный подколбас с дымком даже при +10 на улице.

Учитывая то, что недавно топливную перетряхнул (насос перебран, распылители новые, форсы настроены), хочется разобраться таки со свечами до конца. Идея один в один, как у топикстартера - переделать родную схему так, чтобы в режиме полунакала на шину шли те же 12В. Реле, кстати, разбирал - выглядят так, будто им не 23 года, а месяц с завода. :)

Перемычка в разъёме балластника приводит к тому, что полунакал сразу отрубается вообще (об этом есть в этой теме).

Пока собрал инфу из этой темы, постараюсь поэкспериментировать в ближайшее время.

defan
а если взять роднои блок с ети мотора
там вроде как подольше все это греется?

На ETI этот же блок управляет ещё и ТНВД? Или отдельно мозги на ТНВД есть? В любом случае, кажется, что это усложнение схемы, я же за упрощение. :)

Тоже буду переделывать свою схему (неэстетично).Заказал два резистора , вот такие
https://www.chipdip.ru/product0/9000199272
Включу в параллель вместо родного гасящего резистора.По моим расчетам на половинном накале будет 7,0 вольт.Самое то.

Это при 0.2Ом (вроде)?

Я, если честно, вообще не вижу смысла занижать напругу на свечах в режиме "догрева" (после запуска). Ездил две зимы с кнопкой - обычным тумблером, включающим через реле прямой +12 с АКБ на шину - естественно, несколько раз тупо забывал его отключать (несмотря на выведенную лампочку-индикатор). Так вот, свечам нифига не поплохело даже, специально смастерил на досуге шину для проверки всех свечей скопом, и подключал мои б/у свечки (NGK) после таких издевательств - разгораются ровно, с конца, примерно за одинаковое время. Новые свечи тоже проверял на этой шине. :)

Шина, кстати, unisex - и на 4 и на 6 свечей, ибо TD42 в соседнем авто стоит :)

Наоборот,повышаю.С родным резистором 4,2 - 4,5 вольта.

Добавлено after 13 minutes 28 seconds:
Чуток недопонял .Ты хочешь замутить одну ступень накала!Тогда или тупо реле времени вместо блока накала,или обманку мудрить на обратную связь,или вносить изменения в схему блока.Все это усложнение.Я поставил резисторы от трактора 0,12 + 0,6 Ом,напряжение на полунакале 6,0 - 6,5 вольт,но неэстетично.

Да, хочу одну "ступень" - в смысле один вольтаж на обе стадии (перед запуском - после запуска).

А при 6.5В полунакала блок не отрубает второе реле?

При 12В отрубает сразу. :)

Добавлено after 1 minute 38 seconds:
Вот ещё вариант ухода от родного блока на базу реле от Гольфов (и видимо не только Гольфов): http://rioken.livejournal.com/125168.html

Но я бы предпочёл оставить родной блок. :)

7,0 -7,5
Кнопка всем хороша,но подзавод с сигналки не работает.

Добавлено after 3 minutes 30 seconds:

Отрубает при достижении 8,0 вольт.Плюс в теплое время года полунакал держится не более 1 минуты после заводки.

У меня с сигналки запуска нет, но кнопка утомила уже, хочу автоматику вернуть.



Хм, 8 это уже неплохо, осталось понять, как поднять этот порог до 12-14. :)

Реле от Фольсвагена вживи вместо родного блока и не грей голову

Уже заказал на опыты, как приедет - поиграюсь.

Родной блок подкупает качеством - как я только над накалом не издевался (да и в целом над машиной тоже, бывало), терпит всё. А как вскрыл его - чуть не офигел, картина будто вчера с конвеера тачка сошла.

Занимался в начале трудовой деятельности ремонтом всякой электроники, в т.ч. обычных телефонов, проводных ещё, середины 90ч - нач. 2000х, из разных стран - так вот, кач-во исполнения блока накала в ниссане на порядки круче. :)

defan
Ну раз занимался, значит надо найти ту детальку, которая понимает, что надо отрубать, и заменить ее напобольше
Потом рассказать об этом, мы станем повторюшками

ЗЫ: Фольсвагеновский блок у меня отлично работал. Правда на 32 моторе со свечами постоянного накала. Щас надо переставлять в связи со сменой кузова.
Сначала тока он не тключался почему то. С полгода я проездил так, все думал, а че это у меня аккум недозаряжается....
Потом исправили там чота в подключении

В том и проблема."Загрубишь" - пропадет функция отслеживания работы накала.