Может кому интересно, как это сделал я. На все про все времени ушло минут 20 работы, 6 хомутов, два биговских топливных фильтра( один работает как маслоотделитель, другой фильтрует всасываемый воздух), 5 метров ацетиленового шланга и штуцер для накачки колес и выключатель волговский. Что делаем: режем ножом линию низкого давления кондиционера с надписью LOW ( система ессно без фриона), один конец глушим, а в другой вставляем фильтр. Затем выкручиваем нипель где показанно на картинке и подключаем туда систему состоящую из шланга, маслоотделителя и штуцера. для удобства делаем выключатель компрессора под капотом, для этого отсоединяем синее реле на крыле и к освободившемуся разьему подключаем кнопку. Все. Качает очень хорошо, скорость зависит от оборотов дизеля, смазываю переодически ( пару-тройку раз в год) заливая 10-20 г. декстрона в систему.

_ cупер!!

http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic. ... F0&start=0

прикольно... маслоотделитель понравился...
как много масла оседает и как часто приходится его менять? вернее, примерно на сколько включений его хватает?

Вообще, хотел поставить настоящий масло-влагоотделительный фильтр, но в продаже не нашел... пришлость ставить это. При использлвании примерно 10 минут в неделю за год в фильтре осело около 10 грамм, конечно масло оседает не все, но большая часть все таки остается в фильтре. За год менять можно 1-2 раза...стоят то копейки.

не понял куда подключать маслоотделитель!!!
точнее сказать один конец к нипелю, а второй после фильтра КУДА?????

и как заправлять кондей маслом??? куда эти 10-20 капель лить?

Маслоотделитель включается между нипелем(выкрученным) и непосредственно шлангом для подкачки. НИПЕЛЬ-МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ-ШЛАНГ.
а Смазку лить в шланг через который воздух с улицы засасывает, вильтр ессно снять надо во время заправки

запутал
получается накачивать через этот "нипель и маслоотделитель"
а куда идет основная труба, от которой нипель идет???? глушить ее???

тогда не пойму зачем нипель выкорчевывать? он по идее он не должен пропускать и качать с нормальной трубки, та которая идет не из нипеля..... но с тогоже конца...

п.с. надеюсь понятно объяснил

получается накачивать через этот "нипель и маслоотделитель"
а куда идет основная труба, от которой нипель идет???? глушить ее???
***** Совершенно верно, качает именно через нипель и маслоотделитель. Основная трубка глушится( на картинке в нее вкручен болт и затянут хомутом).

тогда не пойму зачем нипель выкорчевывать? он по идее он не должен пропускать и качать с нормальной трубки, та которая идет не из нипеля..... но с тогоже конца...
*****Я пустил через нипель только по одной единственной причине: шланг на нипель натягивался без всяких переходников, просто надел и затянул хомутом.
Можно воздух забирать и с основной трубки, но у нее диаметр большой и по этому надо было бы переходник какой нибубь придумывать.

все понял!!!! спасибо!
буду городить такое хозяйство!

расскажи как быстро качает колеса?

от 0 до двух атмосфер 31-ое колесо качает за две минуты,скорость накачки ограниченна пропускной способностью нипеля в колесе

Один вопрос к шарящим по электрике.
Если я разъём на синей релюшке замкну на постоянку, а включать-выключать компрессор буду из салона кнопкой включения кондиционера. Пробовал - получилось. Чем такой вариант грозит электрике машины.

Второй вопрос. Если за место резинового шланга использовать крученный оранжевый шланг для подачи воздуха в воздушные тормоза прицепов грузовиков. Видел такие в Магадане продаются. Автомагазин "Школа". На переносном компрессоре 72л/мин у меня такой же крученный щланг стоит, только диаметр шланга меньше.

По первому не скажу, в электрике не силен, по второму: если крученный оранжевый шланг нормально переносит контакт с маслом (по идее должен) то можно и его использовать

а я нашел, только брать не стал, он 1200 рубликов тут стоит.. да и вовсе передумал кондей ломать, пусть живет

--
WBR, Ivan.

И правильно...зачем ломать кондей, когда этот девайс можно отдельно сделать...как здесь -
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic. ... 4564#34564

У меня есть переносной компрессор самой большой производительности 72 л,мин.
Но если есть не нужный бортовой комперссор, то почему бы его не использовать и не занимать место в багажнике, которого на еженедельные вылазки с 2 лодками, 4-5 телами и лодочным мотором не хватает. А так - комперссор, пульт от лебёдки под капот, ремкомплект для бескамерок в бардачёк. И остаётся в багажнике напостоянку только ящик с инструментом, ручная лебёдка, топор, лопата.
На Камчатке кондиционер мне не нужен, удалённый радиатор кондиционера позволил воткнуть радиатор АКПП от паджерика и в будущем уменьшить передний свес от лебёдки - продвинуть её внутрь машины. Когда устанавливал лебёдку, она ограничивалась компрессором кодиционера, в результате ухудшился передний свес машины. После поездок губки лебёдки в торфе часто..