Серго
Эстетично и практично!!!

Серго

Тиранчик в офигенном состоянии по кузовщине.


Свой багажник тож думаю повыше над рейлингами приподнять.
Хочу под ним сделать крепление для сендтраков.
Но беспокоит повышение центра тяжести и снижение надежности крепления корзины.
Опять же и место в корзине нужно, и сендтраки с собой возить надо.

Короче и хочется и колется.

А болты какого размера, в длину и в диаметр ?

И я расскажу как закрепил багажник на рейлинги.
Подобрал шланг подходящего диаметра, разрезал его вдоль, одел на рейлинги и закрепил хомутами.
В строительном магазине купил перфорированные крепёжные пластины. Нижнюю выгнул по размеру и приварил гайки.
Вот, что получилось:

Сегодня вкарячил багажник на рейлинги, которые поставил летом. Рейлинги хотел делать из трубы, но подобрал на разборе от рвр, мощные . Ставил через усилители крыши на болты м8 на усилители попали идеально, даже на заднем трехслойном усилителе попал в окошки , видимо предусмотренные для этого. Просиликонил и намучался ,передние болты с проставочными гайками вкрутил, первую заднюю тоже легко , самые последние гайки заняли около часа на попадание и закручивание в стесненных условиях, зато получилось очень мощно.
Сам багажник это нижняя часть корзины от кубовой ёмкости, вместе с листом ,лёгкая но прочная конструкция .пока не доработал прошу совета , не будет ли лишнего аэродинамического сопротивления от листа? Можно было изготовить из труб , но это халява.

ладно и я своми достижениями поделюсь...
купил я, значит, рейлинги - прочные, красивые, только крепление имеет выступы и передняя опора завалена в перед - под покатость крыши

думал вставочки откручу, выступы подрежу и классно, но когда начал прикидывать не понравилось мне сколько резьбы там останется - это ж люминь всетаки ну и решено было использовать все как есть и побыстрому привинтить, ведь на продаваемого пафа когда то в течении дня сумел поставить...
в результате вот что получилось:

и задумался... - передние опоры под покатую крышу и не только под наклоном, но и немного большей высоты - раз,
два - заказал шнорк, а он выходит на крышу и требует там места - нужно рейлинг двигать максимально близко к лобовому и в край нельзя ставить...
вообщем с большим трудом прикинул если перед будет под обрез люка, а задняя часть встанет на верх - получается чуть не параллельно зато все садится...
но тут вылезла следующая проблема - все опоры пролетают мима усилителей... - почитал об усилении приклеенными пластинами и прочее и...
и сделал такой вот каркас усиления

так после установки

передние опоры

средние

задние

ну и результат...


только вместо дня неделя ушла...

хорошо встает багажник от гранд чероки. Имеем две регулируемые поперечина по длине из алюминия. 90 кг выдерживают без проблем. Крепление для корзины это 8 пластby по 2 дырки в каждой.

Я Чирки видел всего 2 раза в жизни.

сварил себе корзину, посадил на китайские релинги!

можно глупый вопрос? а зачем силовая корзина на релингах? в чем смысл?

Не релинги, а поперечины.
Рейлинги вдоль крыши идут, как правило несъемные, со сквозным креплением через крышу.
И да, китайские поперечины не внушают доверия.

чо за китайские поперечины? у них имя есть?

На счёт доверия, поставил багажник, умерла МКПП, демонтаж и монтаж делал с помощью лебёдки, открыл люк подцепил лебедь, только передние поперечины выдержали такой вес, думаю про доверие вопрос исчерпан.

Добавлено after 10 minutes 14 seconds:

универсальные поперечины. Багажник "Муравей" Д-1 универсальный

зря... как пример: соревнования (трофи-ориентирование). Приходим на точку - она в достаточно глубоком овраге. Осень, тайга. Вчера был дождь.. Короче, всем весело! Только начинаю спускаться - на противоположном склоне из кустов появляется 469-й УАЗ с экспедиционником на крыше. И не сбрасывая скорости прёт вниз. По пути нарывается на пень. Экспедиционник вместе с запаской, канистрой бенза, джэком, лопатами и прочим шмурдяком срывает с креплений и все это дело летит вниз. Улетая, цепляет уазик кабелями (подведены были сзади) и ставит его почти в "свечку".
Пару минут потратили... На вопрос - чего так? Забыли прикрутить? Ответ - да нет, мля! Прикрутили как надо! Да только сэкономили маленько и крепления на водосток взяли китайские!
Мой штурман начал выводить меня с точки.

На той Т1, на которой был тогда, крепление экспедиционника жёстко через крышу, с усилителями и прочими прибамбасами. Неоднократно убеждался в надежности конструкции.
Сейчас на Сафарике экспедишн стоит на восьми точках крепления - затянуты так, что аж водостоки подогнулись. Зато когда эвакуировал Патриота и налетел ночью в лесу на пень, да так, что колесо завязало узлом вокруг тормозного диска и мы его снимали полтора часа, багажник, на котором лежала 35-я запаска, джек, люстры и прочее, не сдвинулся ни на миллиметр.

А статическая нагрузка лебедочкой при снятии коробки (тут есть люди, которые их в одну харю снимают) - ни о чем не говорит