Заправил систему новым фреоном, всё ок. Большая трубка идущая в салон холодная, но температура на выходе из сопел минимально около 17 градусов. =((( Куда копать?

Добавлено after 1 minute 31 second:
И ещё почему- то не поднимаются обороты холостого хода, при включении кондера. Но он исправно работает, и не отключается!

Возможно, испаритель забит пухом и прочей гадостью.

так для инфы осушитель или фильтр кондея подходит от кондея комбайна и стоит на оч меньше.

а поподробней - какого комбайна?

Дай фото, партнамбер запчасти, а то у нас тут много разных комбайнов, трудно будет найти подходящий.

В чем может быть дело. В районе магнитолы и бардачка что-то булькает или как ветки вскользь проходят, на холостых нет звука. Газу даешь есть, при движение тоже. Проехал километр, все булькало. Включил печку на 10 секунд и выключил, звук ушел. Радиатор полон антифриза, в расширительном бачке тоже есть.

Обычно в этой магистрали присутствует кран. Возможно - в "закрытом " положении он чутка приоткрыт ..
Возможно.. в системе воздух был/есть , при открытии крана ( печки ) - продуло воздух дальше по системе.
Возможно... он вышел в расширительный.
"Булькать" кроме антифриза нечему в тех районах вроде как.
Ты ни слова не сказал о предпосылках проблемы. Они были ?
Как давно менялся антифриз ? Перегревы... ?

Ничего не ремонтировал и проблем не было. Просто так началось. Уровень антифриза нормальный, меняю часто. Перегревов не было.
Еще был такой косяк, попал в глубокую речку, вода даже полилась с моторчика печки. Когда включал печку, потели стёкла. Потом на следующий день такой косяк прошел. Что это могло быть? (Бульканье в торпеде еще было до этого, не связано).

Есть ли различия в радиаторах кондиционера на левом руле по годам? На vg30e?

да вроде одинаковы
вопрос какой именно радиатор ты имеешь ввиду,который на улице перед основным стоит или который в салоне

Jane
Да уличный, который перед основным.
Решил летом восстановить кондиционер, у меня трубки и компрессор сняты, а радиатор стоит на месте.
По своей дурости отверстия под трубки в радиаторе просто заклеил скотчем, который естественно отвалился со временем. Думаю теперь в радиаторе грязи мама не горюй. Промыть нормально его я так понимаю ни чем не получится, узнавал сколько стоит это сделать на профессиональном аппарате, интерес отпал.
Решил глянуть в каталогах что можно прикупить, почему то в каталогах на европейский т1 вообще нет этого радиатора. Смотрю на паф, предлагается три номера в зависимости от года, в аналогах пробиваются разные варианты. Поэтому и появился вопрос про различия.

Это не подойдет тебе в поисках ? нерусское

Almiqui
Спасибо за ссылку, на мой год получается ничего нет. А вот на пафика тех лет ищется валео и совсем недорого. Вот понять бы есть ли разница или нет.

Добавлено after 4 minutes 2 seconds:
только дошло, там же правый руль
поэтому мимо

p10 owner
ты давай завязывай перфекционизмом занимаца
я вон седня тоже привез клиенту,разобранную его коробку
ну у него стекольная мастерская,срочный заказ и он авралом трудица и паренька се в помошники взял
так парень в автотранспортном техникуме учится,по специальности механик
вот и мы с клиентом разговариваем,какое после переборки масло залить
он мне говорит,дак залей,что у тебя,я ему у еня синтетика
тут этот парень решил блеснуть знаниями
и говорит нельзя просто так залить синтетику
она смоет всю грязь и забьет все каналы
я его спрашиваю
даке может саляра будет хорошо для промывки
он мне,нет,это говно
надо специальную химию,она все хорошо отмоет
ну я ево спрашиваю
а какие в коробке есть маслянные каналы
я ж говорю,сниму все шестерни и прополоскаю в солярке,и больше там каналов нет
мне понравился его ответ
а ну да,конечно,там же смазка идет методом разбрызгивания
я уж тут промолчал
какое в коробке разбрызгиваниеюесли там в теории все шестерни плавают в масле
так что завязывайте вы сударь это перфекционизм
помойте радиатор,чем угодно и ставте взад

компрессор жалко, если наглотается говнолина и вклинит
не так их много осталось и раздают их не за спасибо к сожалению