Однако 16740-65N00

Добавлено after 12 minutes 1 second:
Или вот зекселовский номер роликовой шайбы в сборе с роликами: 148210-0220

Добавлено after 3 minutes 11 seconds:
Вот по этой ссылке все номера запчастей ТНВД: http://www.zexel.com/fastmovingparts_sh ... ?Pump=1539

На qd32 такойже тнвд?

На ТНВД есть маркировка "NP-VE4/11....", напиши ее сюда.

Mr_Gray, спасибо.

Доброго дня. Появились проблемы и на моем движке. Двигатель подтупливает и стали сильно нестабильные обороты на холостых, вплоть до того, что обороты падают до предела и двигатель глохнет. Заводится без проблем и если едешь не снижая скорости, то все нормально. Но стоит остановиться на светофоре - обороты начинают падать, именно падать, не повышаются, и порой движок глохнет. Раньше несколько раз появлялось именно это подобное явление последний раз где то год назад, ( тоже брался тему про TD27Ti читать, уже собирался и ТНВД снимать, чистить ) - но, потом как то прошло само собой..ничего абсолютно не делал. Но тогда обороты не падали до такой степени, что движок почти постоянно глохнет на холостых. Так - чуть-чуть гуляли в нижнюю сторону. Какой то получается плавающий глюк. А вот сейчас как то довольно здорово проявляется это явление.
Почитал разной инфы.. вроде как подозрение на MAF (датчик расхода воздуха). Для проверки скинул гофру с турбины, не отключая разъем этого датчика т.е. фактически исключил его из работы. Завел двигатель - совершенно никаких изменений - все так же, двигатель заводится с полпинка, но затем обороты падают, падают и двигатель глохнет. Подключил гофру обратно - все то же самое..

ДМРВ на холостых вообще никак не участвует в управлении двигателем. Твоя проблема - в позиционере. Сделай самодиагностику.

Хм..я почитал разной информации, вроде как именно от ДМРВ могут быть такие проблемы с холостыми. Я еще вспомнил, у меня на бензиновом Golf при отключенной гофре было очень похожее явление - двигатель запускался, но обороты были нестабильные и мотор глох.
А вообще, получается, что если дело в все таки в позиционере - то это практически кирдык.. специалистов электронному ТНВД практически нету, посмотрел на цены этого ТНВД (я машину дешевле покупал ) лезть туда самому.. потом его уже никогда не настроить правильно..
Но вот что странно - повторюсь, у меня уже было нечто подобное, только не в таких масштабах и как прошло само собой. Может для начала ничего не разбирая промыть типа WYNNS ?
Семь лет езжу на этой машине. она не гнилая и не ржавая, рама совершенно целая, вся ходовая в норме.. теперь получается только из-за неремонтопригодного ТНВД отдать совершенно нормальную машину на разборку ?

У сапсана ТНВД как грязи) да и куда дешевле то?
ДМРВ на бензине играет большую роль, на дизеле меньше, особенно на наших. На холостые не влияют

Да, увы, ДМРВ , судя по всему исправен. Сегодня проверил MAF, при вкл. зажигании -0,32в. на холостых оборотах (в моменты когда они нормальные) - 2,2в. при 2000 оборотах - 3,1в. При дальнейшем увеличении оборотов напряжение возрастает. Вообщем дело не в ДМРВ. С проверкой электрики и электроники у меня нет никаких проблем - прозвоню и проверю. А вот опыта разборки ТНВД - никакого... А дело как сказали выше - точно в позиционере.
А "сапсан" - это что? Там можно купить электронный ТНВД?
А промывка точно не поможет ?

Маверик
А датчик положения коленвала на лобовине проверял? Он на ходу то же может такой эффект.

Датчик ДПКВ еще не проверял. Он тоже влияет на холостые обороты? У меня на ходу (в движении) двигатель работает нормально.. возможно чуть подтупливает, но в общем целом мотор работает ровно. Вот стоит сбросить обороты до холостых, тут и начинается эта ерунда.
Почитал тут тему - получается все-таки можно без последующих регулировок, аккуратно снять только верхнюю крышку позиционера, для того чтобы удалить из его внутренностей возможную грязь. Наверное попробую это сделать. Сейчас правда залил в бак присадку "liqui moly super diesel additiv". Сомеваюсь, что это даст какой то реальный результат, но возможно хотя бы временно холостые обороты нормализуются - ездить сейчас без постоянной подгазовки почти невозможно..

при неисправности датчик коленвала двигатель может глохнуть на ХХ, но функцию его берет на себя датчик оборотов на ТНВД, вот когда они оба кирдык, то глохнет и обороты скачками прыгают. Еще при неисправности первой форсунки так же может происходит с оборотами ерунда)
Сапсан в разделе продажи

Маверик
Не совсем понял, все-таки глохнет на ходу, когда педаль бросаешь и катишься на холостых или просто когда на месте стоишь? А датчик ДПКВ можно просто попробовать отключить и посмотреть, поменяется что-нибудь или нет.

Нестабильно работает на холостых - соответственно, когда останавливаешься и отпускаешь педаль газа, двигатель норовит заглохнуть и порой глохнет.. и точно так же когда отпуснишь педать газа и катишься - тоже норовит заглохнуть. Но заводится мотор с полпинка.
Сегодня утром завелся и только с подгазовкой начал движение(просто сразу глохнул, если отпускал педаль газа). Но вот за день прокатился где то 170 км. - и наблюдаю некие позитивные явления, теперь мотор не глохнет на холостых, последние километров 50 ехал по городу и двигатель ни разу не заглох, обороты держит, ну на холостых стрелка тахометра чуть малость гуляет в нижнюю сторону. Не знаю - может просто двигатель горячий или все таки есть какое то положительное влияние присадки, которую залил вчера. Хотя позавчера ездил на дальняк (километров 250), вечером подъехал к дому - на холостых периодически мотор глох.
Сделал и самодиагностику.. , что-то малость не могу соорентироваться и правильно сосчитать коды, но сделал видеозапись на телефон, попробую позже прочесть коды. Сделал сброс - завожу двигатель, "чек" не горит. Заводил и глушил несколько раз - "чек" не загорается. Собственно у меня "чек" и никогда не загорался в движении, при работающем двигателе. Он остался гореть после того как двигатель первый раз сам заглох, а я потом его завел.

Ну вот, не знаю с чем это связано, имеются позитивные наблюдения - сегодня утром двигатель на холодную после заводки ни разу не заглох, холостые обороты малость гуляют, но мотор работает довольно устойчиво - и за целый день езды по городу ни разу не заглох. Купил еще этой добавки для дизельного топлива, залью , а там посмотрим. Коды ошибки вроде как удалось "расшифровать" - ошибки 18 и 22. Но вчера вечером я ошибки сбросил, сегодня ездил целый день, движок ни разу не заглох и "чек" не загорелся.