Удивительно то, что этот опытный путь не был пройден и зафиксирован за годы существования темы.
Вероятно, знания оставались при тех людях, кто провел эти опыты самостоятельно

Было бы бесценным свести такие данные в первую страницу или в какой-то FAQ

Знаю по себе - это сэкономило бы прорву времени, сил, нервов и заметные средства последующим владельцам наших пепелацев в электронным ТНВД

Добавлено after 4 minutes 44 seconds:
Следующий в цепочке важный вопрос:
На нашем ТНВД ETi корректна ли проверка плунжера подключением форсунок, настроенных на 300, 400, 500 атмосфер?
Вроде где-то встречал инфу, что наш ТНВД выдает положенные 240-260 атмосфер при прокрутке стартером.

И если аппаратурщики, подключив тестовую форсунку на 300 атмосфер указывают на пропуски впрыска на ней - то может это попытка развода на новый плунжер с работой? Которая даже после замены не даст положительных изменений

Поделитесь знаниями

Вот тут ничего сказать не могу

Следующий вопрос:
Двигатель TD27ETi от авто с МКПП(распил из Польши/Прибалтики) - встанет ли на мой авто вместо старого TD27ETi с АКПП ?
На моем компрессия 28 и масло подкушивает уже более литра на 5000км

То есть суть вопроса - не нужно ли будет переделывать какие-то разъемы? Аппаратура и там и там - Zexel

да. Самому мотору пофиг, какая КПП к нему присоединена

Но мотор в сборе со всем оборудованием.
Для ЭБУ фишки все должны встать на место, чтобы не нужно было думать о подключении к работе еще электрика

Я ведь не знаю - полностью ли идентичны все фишки на моторе в сборе с ТНВД и всем навесным между МКПП и АКПП?
Нет ли дополнительных, которые как-то по-другому идут к ЭБУ и МКПП от мотора

к КПП идут только фишки датчиков подключения полного привода и заднего хода, плюс, если раздатка "электронная", то к ней управление. Но весь этот бутор ни разу не общается с ЭБУ. Посмотрю в мануале еще про спидометр - у тебя же он должен быть тоже уже электронным...

Старик, у меня спидометр на тросе, механический
А движок, скорее всего, от комплектации с электронным спидометром на МКПП

Разница в том, что на двигателе с МКПП будет стоять аппаратура Bosсh, а на АКППшном - Zexel. Они не совместимы ни по мозгам, ни по датчикам. Т.е. придется на новый двигатель устанавливать аппаратуру со старого. И здесь ты столкнешься с тем, что первая форсунка с датчиком подъема иглы имеет другой диаметр (бошевская больше). Вопрос решаемый установкой резьбовой втулки, но об этом лучше знать заранее.
Автоматный маховик вроде как без проблем ставится на механический двигатель.

Mr_Gray
А вот в том то и сюрприз - МКПП с Зекселем. Вижу по фишкам квадратным вроде. Уточню на 100% еще

нет. Он совсем другой. Маховик надо перекидывать

Ну я это и имел в виду.

Мужики, приветствую всех. Заплавали обороты, потом стали резко прыгать периодически, когда первый раз заглох вылез Чек. Стал подымливать. Ошибку не считывал. По теме на форуме понял, что позиционер. Купил Винс для дизеля, хочу попробовать промыть для начала. В книжке у себя не нашел разводку топливопроводов. Правильно на фото указано?

Добавлено after 15 minutes 2 seconds:
Вот...

Надо не к этим трубкам цеплять, а к тем, что к ТНВД подходят

Добавлено after 1 minute 7 seconds:
Более толстая — подача, тонкая — обратка

Спасибо.

Получается так?

Добавлено after 9 minutes 5 seconds:
?