Обрыв цепи обратной связи. Срочно восстанавливать цепь.
В лучшем случае можно угробить РР, в худшем - сжечь электронику.
В этой цепи штатно стоит предохранитель 25 А, не знаю, как там у тебя сделано.
Поищи, может предохранитель сгорел.

Не с замка, а от аккумулятора и обязательно через предохранитель.
Вот штатная схема:


Добавлено after 13 minutes 8 seconds:

Ни у кого нет, успокойся. Похоже, это косяк перевода или верстки.
Неоткуда там взяться 12 В. Смотри таблицу сигналов на разъеме ЭБУ стр. 164-167.
51 контакт ЭБУ - 0 В, 48 контакт ЭБУ - 5 В - это опорное напряжение потенциометра.
С него на 23 контакт ЭБУ снимается управляющее напряжение в интервале 0,4 - 4 В.
Вот и проверяй эти значения. Нет там нигде напряжения аккумулятора.
Неисправность этого потенциометра обычно проявляется в неравномерной работе двигателя - провалы, рывки и т. п.
А если просто нет тяги, то надо другое копать.
Вроде раньше мелькало что-то про ДМРВ, помнится ты говорил, что ошибка проскакивала.
Вот этот датчик более вероятная причина потери тяги. И неисправность его не всегда индицируется.

Спасибо! Я правильно понял, + от батареи через замок на генератор???

Вернее, лампочкой "чек" она вообще не индицируется, только при диагностике можно увидеть.
Оффтоп: У меня интереснее было в прошлом году - умирал датчик коленвала, при этом самодиагностика показывала 55. Цеплял сканер - тоже ошибок нет! И только в тот момент, когда на табло RPM появлялась цифра 0, появлялась соответствующая ошибка. Видимо, при глушении двигателя она каким-то образом автоматически стиралась.

Неправильно! Не через замок. Плюс с аккумулятора через предохранитель на клемму S генератора.
Смотри схему внимательно.
Предохранитель обязательно.
Может быть, у тебя уже реле-регулятор убит, потому и сгорел предохранитель в штатной цепи.
Если он был там, конечно. Пробуй имеющийся провод сначала отследить.

Если на два провода, третий лампочка, не приходит плюс от аккумулятора, то и не будет он ничего выдавать, проверять его нужно исправным мудьтиметром, напряжение заряда не должно превышать 14 вольт, вскрыть прозвонить диодный мост, посмотреть состояние щеток, и заменить если мост живой и напряжение заряда больше 14 в интегралку, заодно и подшипники если устали, вот и весь ремонт

Добавлено after 1 minute 40 seconds:
Плюс на двух проводах подключен один на прямую с акб, второй через предохранитель на акб, и больше там искать нечего

Добавлено after 2 minutes 15 seconds:
Кстати двигатель то у вас все-таки какой?

Нет там ничего напрямую подключенного к аккумулятору.
Силовой провод (клемма В под гайку) подключен через плавкую вставку 75 А.
Обратная связь (клемма S в двухконтактном разъеме) - через предохранитель 25 А.

14.6 если точнее.

Кстати двигатель то у вас все-таки какой?[/quote] TD27Eti Генератор проверили, выдает стабильно 14.3. Плюс похоже пропадает на верхнем контакте фишки в проводке, но лампочка не загорается. При мне на стенде электрик плюс убирает с гены и начинает выдавать 15.1. Сейчас поеду проводку звонить, может где провод переломился.

Схема подключения генератора на 50 кузове

Павел Богданов
Очередная неточность переводного издания.
Книга хорошая, но проверять иногда нужно.
Не может эта цепь быть без защиты.
Листаем книгу дальше до страницы 583 - принципиальная схема:

и видим плавкую вставку на 100 А F/L-0.
Можешь проверить, вытащив ее в коробке под капотом:

Мой мотор в Газели,про схемы я молчу, там если всему верить(переводу) дурачком можно стать.Учитывая что мануал не на 100% правдив. Прозвонил у себя еще раз провода. млять плюс есть. Крутил вертел, не пропадает. Разобрал Гену, решил проверить РР, ( может кто видел по видео как это делается при помощи лампочки и зарядного устройства) я подумал что смогу сам. Т.К. генераторщики предложили РР (опять не понятный) за 2000 и работа 600. И не факт что все норм будет. В общем я так и не понял что куда присоединять, присоединял методом тыка, вариантов 50 было,но лампочка прицепленная к щеткам так и не зажглась. Делал без аккумулятора. Кто знает распиновку контактов на РР ??? Да и как его проверить. Извиняюсь за то что отхожу от темы.

Хде он у тебя есть? На клемме S генератора?
А генератор при этом выдает высокое напряжение?
Тогда, вероятнее всего, РР мертвое.
И тебе в эту тему:
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=1786&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&start=2160

Плюс на двух проводах 2контактной фишки

Парни привет.
Короткий вопрос. Не разу не делал самодиагностику, решил попробовать.
Фишка не реагирует. Замыкаю клеммы по букварю , 0 реакции.
Фишка серая, два контакта справа вверху.
Подскажите. , что не так ?

Ребята выручайте нужна электро схема проводки на 2.7eti R20