Заказал скан с китая пока доедит проверяю все что можно ).

Всем привет Купил диагностический кабель Nissan 14 но без программ.Подскажите где их взять чтоб нормально все работало.Авто Террано 2 1998 г.в 2.7 тд ETV.

Добавлено after 47 minutes 35 seconds:
Машина едет норм черный дым то есть то нет на холостых подтраивает.Расход по городу от 15 и больше.датчик TPS(6 каналов на педали газа) настроил.НЕ могу понять в чем проблема?????

Пользуюсь программой ECUTalk 1.3.5 http://www.ecutalk.com/ecutalk.aspx с дизелями справляется

спасибо

Вот бесявая аппаратура . На холодную с полпинка не заводит ,а как заведется потом заводится только ключа коснись. До этого подбил редукционник, на холодную грубовато работает. Зато едет как бензинка шустро и расход маленький. Дай думаю убавлю давку, подбил обратно клапан. Пля, стал немного туговато разгоняться . Седня опять подбил его. Опять ништяк едет, шустро Зато обороты стали подвисать когда газу даешь на месте. При заводке нормально, до 900 поднимает и сбрасывает до 650. А газуешь, виснет по разному, 1500, 1350, 1100, как заблагорассудится. В чем дело то а? На позиционер не грешу, до этого подключал сканер- положение втулки 1,9-2,0в.

При подбивании редукционника изменяется внутреннее давление. Этим самым давлением регулируется угол опережения. Возможно неправильно настроен тнвд и по этому большая разница при подбивании.
А плохой запуск на холодную чаще всего указывает на свечи или подсос воздуха.

Свечи норм. Подсос тоже исключен. Тнвд я двинул на пораньше зажигание

Ну если такие непонятные проблемы. То я думаю лучше все еще раз перепроверить.
У меня новые свечи с магазина проработали ровно 3 дня. И стал плохо заводится. Полез проверять а две свечи вобще не греют. Третья греет но еле-еле. И только одна из комплекта осталась живая.
И довольно часто у людей встречается проблема плохого контакта шины свечей с проводом.
Себе проверял так. Выкрученные свечи прикручивал на родную шину а корпуса обматывал зачищенным проводом и на корпус двигателя. При таком раскладе провериш не только свечи но и шину и провод и схему таймера с датчиком температуры.
Ну а про подсос и так понятно. Прозрачные шланги и на подачу и на обратку.

RR50, QD32ETi, A/T

При включении передач обороты сильно начинают плавать, троит, может заглохнуть. При движении проявляется как сильная вибрация от мотора, словно работа горного тормоза. После прогрева симптомы полностью пропадают. При этом запуск всегда отличный (и холодный мотор, и прогретый, и сразу после того, как заглохнет).

ЭБУ мотора и автомата ошибок не показывают, а вот самодиагностика РК ругается на 14 ошибку — "К.З. или обрыв цепи датчика акселератора", хотя по сканеру на всём диапазоне движения педали напряжение увеличивается плавно, без провалов и рывков, связываю это с тем, что когда-то ранее отключал этот датчик, видимо ошибка осталась. Подсоса воздуха в топливной нет, все шланги заменены. Работа в обход топливного фильтра ничего не даёт. Проверка с другим ДПКВ ничего не дала. Месяца два назад насос снимался и разбирался для ревизии и проверки на стенде, механически всё в отличном состоянии. По сканеру ничего подозрительного, за исключением того самого Sleeve — он в районе 2,18В..2.20В. Может ли он являться виновником такого поведения? И может ли это быть следствием того, что насос разбирался и не точно выставили позиционер при сборке обратно?

Да, очень вероятно. Хотя у меня насос точно ни разу не разбирался и Sleeve=2.1, но работает всё как часы. Единственное, субъективно тяга слабовата.
В любом случае, позиционер стоит отрегулировать. Еще лучше - разобрать и промыть.

Почему обратил на него внимание, и подумал на него — до работ с насосом, насколько помню, было в районе 2,05..2,10В.
По поводу промывки - однозначно в планах промывать под крышкой. Или заморочиться с разборкой самого позиционера?

Под крышкой бесполезно промывать.

надо на новый разориться, поставить и забыть.

Да знать бы, что виновник именно он.

Добрый день... Начали плавать обороты на холостых, т.е. когда заводишь машину они начинают дергаться и иногда при торможении тоже дергаются, ставлю на нейтраль перестают дергаться, при следующем торможении снова начинают. В чем может быть проблема? Позиционер? Самодиагностика показывате что нет ошибок.