а чем меряется?

vangamen
манометром.можно таким.

Вот на этой детале вижу много потеков масла
что это?
менять её надо?

это через втулки масло сопливится, не страшно. Но можно и поменять втулки воздушной заслонки, тогда не будет сопливиться.

спасибо,а как её правильно найти?
Как называется?

vangamen
разбери и увидишь

Здравствуйте! Подскажите кто знает, как умирает турбина. В общем ситуация такая - ехал никого не трогал. Скорость маленькая - 40 не больше, вдруг треск из под капота, двиг обороты поднял сам по себе - в разнос пошёл, сзади да и в салон клубы дыма с резким запахом масла. Я выключаю зажигание (благо нет турботаймера) авто не глохнет, пытается набрать обороты, я держу на дэшке и тормоза в пол. Пассажиру кричу держи тормоза, сам дергаю ручку двери и капота так, что дверная отлетает на уй... И авто благо глохнет.... Откручиваю трубку с турбины соединения в масле... Пытаюсь крутнуть стартером со снятой трубой - не крутит.. Двигатель сдох?

все умер двигло
это масло пошло через сапун в поршня

vangamen
скорей всего это у тебя турбина масло гонит,а то что через втулки масло давит-лишнее тому подтверждение.
надо турбу менять или ремонтить.

[quote="andrei123"]все умер двигло
это масло пошло через сапун в поршня.

Сегодня утром проверил уровень масла -4уровня. Это сальник тнвд прорвало. Солярка пошла в двиг и дала этот разнос. Ну думаю, чего терять то, пробую крутнуть стартером- двиг запустился. Дымит сизым. Секунд 20 поработал, глушу его. Далее надо скорее всего сливать, мыть двиг. Мерять давку масла на свежем ну и если там порядок ремонтировать тнвд.

Константин82
Давление конечно проверить стоит, но как ты не заметил горящую лампочку давления масла? Если в поддоне было действительно 4 уровня, то должен был сработать датчик, т.к масло очень сильно расжижилось.
И еще, возможно движку не чего не стало, если судить по специфике моей работы(работаю с движками джон дир) то такие случаи бывают часто(бывает и по 5 уровней) меняешь ТНВД, меняешь масло, и дальше в работу.
P.S. Если ты конечно не ездил на солярке пару недель)

Всё элементарно- я несколько дней назад, установил волговский насос топливный в помощь тнвд. Вывел его на кнопку. Пользовал включая кратко временно. Но вчера в пути просто забыл, что он включён и не отключил его. Насос видимо загнал критическое давление. И сорвало сальник тнвд. А обнаружил жужжащий насос я уже после того как двиг заглох и уже минут пять простоял. Тоесть на заглохшем моторе насос продолжал гнать соляру. И вполне возможно почти весь объем соляры загнал уже на заглушенном моторе. Потому не загорелась масленка. Да и утром она сразу погасла после запуска.

Ну тогда, думаю не должен был сам двиг пострадать

Всем привет.

В общем вопрос возник.

Машина Ниссан мистраль 1995 R20 td27t

Турбина дует 0.4

При норме 0.9

Мастер сказал, что пора менять.
Нашёл картридж новый на турбину на Али экспрессе, цена манит, всего 80долларов с доставкой вкруг.

Вопрос - он мне подойдёт или нет?
https://m.ru.aliexpress.com/ турбина

В описании вот такие цифры:



Также накопал гаретт

Гаретт

В описании так: Garrett GT25 452162-0001 для Nissan Terrano II 2,7 TD TD27TI 92KW-картридж 144117F400 Турбокомпрессор core 452162-1/2/3/4/5 CHRA



Второй вариант вроде более подходящий или они взаимозаменяемые?

Aidx
Гаррет тоже китайский, а не родной. Может быть проблема - тепловой экран с горячей стороны может не сесть по месту, я у себя его переставлял со старого картриджа, в остальном все нормально.