bambr
Около литра примерно

Выходит около 200г/1000км. Может неприятно, но еще не критично. Если воздушный фильтр не зацементирован пылью, то других простых способов снизить выброс масла через турбину вроде нет.
А срач из-за трещины - это да, не фэн-шуй.

Make
Попробуй поездить с сапуном картера в бутылку, чтоб понять, кто кидает масло, турбина или через сапун с движка. Может определенность появится и турбина не при чем.

Я ж писал, что на сапун ставил маслоуловитель.
И он был чистый

Дак вроде он штатно уже стоит на этом году или уже нет? А от входного патрубка, который от воздушного фильтра перед турбиной не отключал? Если точно турбина, то вариантов - ремкомплект и перебрать турбину (но есть ньюансы), замена картриджа, контракт или китай (в барахолке есть предложения). Все зависит от финансов и возможностей. Я брал ремкомплект и перебирал, вал не менял, выработки на нем не было.

Если ремкомплект, то балансировать вал надо?
Картридж кто нибудь менял здесь? Все подходит? Какие засады могут быть?

Make

Я при разборке отметил положение вала и крыльчатки, аккуратно потом так же собрал, проблем не возникло. Только я думаю, сейчас по нынешним ценам, вместо ремкомплекта, наверно проще будет контракт взять или китайскую.

Вот, все в куче, выбирай
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 5&_sacat=0

bambr
Мне кажется, что на турбину грешить рано, не прояснив всё полностью по поводу системы вентиляции картерных газов.

Странно, но вот эти важные вопросы остались без ответа. Может на 2001г система вентиляции картера другая? Или мотор вообще не ETi?

И это странно тоже. Не может быть, чтобы не было совсем картерных газов и масла в них. Что означает "сапун"? На ETi нет такой детали. Маслоотделитель - есть, а никакого сапуна у нас нет. Может свищ в какой-нибудь из трубок системы вентиляции, а не в кулере, оттого и срач на движке кругом?

Метод может сработать очень интересно. Попробовал как-то, начитавшись тут, из праздного любопытства(масложора не было), получил: выдавленный щуп, поллитра масла везде вокруг, ЧИСТАЯ бутылка. Больше не экспериментировал.

Интересный эффект получил, я ездил, ни каких проблем и масла в бутылке было достаточно:) Сапун у нас есть, как я считаю, это то что идет на маслоотделитель.

Ну у топикстартера достаточно инфы и вопросов, чтоб подумать и все еще раз проверить. Решение все-равно принимать ему.

Плюшкин
Да, маслоотделитель есть, родной, после которого газы идут во впуск перед турбиной. Вот вразрез этого шланга и подключал дополнительный маслоуловитель.
такой:
http://jpmamashop.ru/image/cache/data/p ... 00x600.jpg

Это же получше будет, чем бутылка

Месяц ездил с ним...
А масла там практически не оказалось.

Короче, думаю, что масло с турбины.
Вообщем разобрал турбину. Думаю теперь: ремкомплект или картридж?
bambr, а ремкомплект когда ставил, все подошло там?

Make
Ну ремкомплект берешь ведь под свой тип турбины, все подошло. Что лучше - философский вопрос. Если вал не изношен, то можно и ремкомплект, но думаю надежней все-таки картридж. Цена на сегодня не так уж сильно отличается в среднем 3 - ремкомплект без вала, 6 - картридж (против от 15 за турбину) и вспоминаем пословицу - скупой платит дважды. В общем решать то все-равно тебе .
В барахолке бы у Злобного спросил, может все проще решается.

Теперь всё понятно, вполне разумно было сделано.

Это значит, что штатный маслоотделитель справлялся со своей задачей и всё отжатое масло сливалось по нижней трубке в картер, а дополнительному ничего не доставалось. Но зато стало ясно, что через эту систему на впуск ничего не кидает. Как бы да, напрашивается головняк с самой турбиной.
И всё таки насчёт кулера - дырка в нём 100% или это лишь предположение? Хотя, раз уже турбина разобрана, теперь не проверишь. А ЕГР на этом моторе есть? Может от неё откуда масла надуло?

От шайбы на клапанной крышке? Так она пустая, никаких хитрых процессов в ней не происходит, просто трубка от неё идёт на маслоотделитель.

Плюшкин
Если-б эта шайба была пустая, то зделали-бы обычный штуцер. Шайба эта называется-клапан PCV, и его неисправность влияет на расход масла.

LDV
У меня на ETi она была пустая, как барабан Страдивари. И расход - стакан между заменами.

Плюшкин
Этот клапан неразборный, как его могли опустошить.