высветилась данная ошибка при считывании кодов.каковы действия по излечению данной проблемы?промыть форсунки?

Эта ошибка не указывает на конкретную неисправность. ECU жалуется, что несмотря на все его потуги по обеднению смеси, с лямбды непрерывно поступает сигнал "смесь богатая".
Любая неисправность, способная привести к неверным сигналам с датчиков (лямбды, MAF-сенсора или с датчика температуры двигателя), либо завышенное давление топлива в рампе (заклинивший клапан-регулятор давления), либо реальная течь форсунок могут вызвать появление этого кода.

Как часть процедуры, если есть основания подозревать их в утечке.

А как в домашних условиях проверить лямбду?Или нужен комп с осцилографом?просто не силен в этом вопросе

Примитивно - 1вий режим самодигностики, смотреть сколько раз мигает лампочка.

GinC
ну это на испраность цепи. а если лямбда помирает помаленьку реально ли узнать?

Не так. Мигание лампочки караз указывает на работу лямбды. На прогретом двигателе зелёный диод должен мигать чаше чем 5раз за 10 секунд.

А это зависит какие обороты двигателя?

Второй режим нагляднее.

Да. Поддерживай педалью примерно 2000 об/мин, примерно через 20-30 секунд после выхода на эти обороты начинай отсчет числа вспышек за 10 секунд.

проверил работу во 2-ом режиме.при работающем двигателе выставил 2200-2500 об-мин,через некоторое время загорелся непрерывно зеленый светодиод.погорел постоянно втечении 17 секунд и погас-и все.что теперь делать,какие советы?

При этом красный светодиод оставался погашенным? Значит, с лямбды постоянно идет сигнал, соответствующий богатой смеси. Либо она действительно богатая (по любой причине, в т.ч. и из-за подтекающих форсунок), либо лямбда неисправна.

Я бы на твоем месте "обнюхал" выхлоп любым газоанализатором. Можно самым простым, двухкомпонентным - в данном случае интересует столько CO и HC на холостом ходу и средних оборотах. И, если по обоим параметрам есть явное завышение, искал бы причину переобогащения смеси. А если на самом деле смесь, судя по газоанализу, нормальная или бедноватая, обратил внимание на лямбду.

Черт,вот засада! Заеду на газоанализатор,как время будет.А как проверить форсунки?А лямбду?

Лямбду уже проверил. Если смесь нормальная (по газоанализатору), тогда зонд придётся менять (если нет проблем с проводам, но на лямбде они стальные и очень крепкие). Ещё проверь показания датчика температуры (двухтактного).

Как это сделать?

Господа,скажите,как датчик проверить температуры?Если можно,объясните попроще

Измеряя его сопротивление при различных температурах. Сервис-мануал дает два контрольных значения, а между ними при нагреве сопротивление должно меняться монотонно, без скачков.
Самый правильный вариант - вывернуть датчик, подключить его к омметру, опустить в кастрюльку с ледяной водой (вместе с градусником на 100C) и медленно нагреть кастрюльку на кухонной плите. При этом постоянно наблюдать за показаниями омметра (неисправный датчик в определенном диапазоне температур может уйти в обрыв или в короткое замыкание).
Проверка на скорую руку - измерить сопротивление датчика прямо на двигателе (холодном и прогретом). Поскольку в "контрольные" значения температуры ты при этом не попадешь, можно лишь приблизительно оценить правдоподобность его показаний.
Кроме неисправности датчика возможны еще и повреждения его проводки.