В общем то вчера начал ставить блокировку, разобрал мост (чего это стоило...!!). Еле выдрал редуктор со шпилек, часа полтора мучений, ну да ладно,.
Разобрал редуктор, предварительно все отметив и посчитав кол-во оборотов регулировочных гаек, отмыл, и собственно приступил к сборке,.. но.. тут проблема возникла,. собирая все в зад и выставляя гайки по меткам редуктор зажимает и он клинит,.. ПОЧЕМУ??
Что изменилось? Подшипники на своих местах, шейки тоде, гайти тоже, почему клинит? Сначала подумал что обманулся по кол-ву оборотов гайками, но нет, отвернув на оборот появляется сильный люфт.. У кого какие мысли по этому поводу?

В общем то после 2-х часов раздумий решил собирать без меток и регулировать, отрегулировал по старому отпечатку, ниже фото...
гляньте у кого более опытный глаз все ли в порядке?
И как замерить натяг подшипников?

Vasya_ISP
Надо было еще фото самого процесса сфотать.

ставил в открытый мост или есть версия "вместо потрохов lsd" в lsd-мост?

Только в обычный диф.

А ты количество оборотов гаек местами не перепутал случайно? Просто если гайку со стороны ведомой шестерни перетянуть, то ее (шестерню) как раз к ведущей и прижмет, и редуктор будет клинить.
Если не перепутал, тогда регулируй по пятну контакта. Краской погуще ведущую шестерню мажь, крути редуктор и гайками двигай пятно на середину зуба ведомой шестерни.
Преднатяг ГП 0,17-0,25 кг/см по мануалу. Крутить за хвостовик соответственно.
А вообще вот тут http://terrano.irk.ru/manual/WD21/PD.pdf посмотри, написано как регулировать.

блин вот так мечты и рушатся буду видимо донашивать lsd пока совсем не поломаю

Со шпилек снимается легко. Стоит только обстучать молоточком с торца редуктора. Ездил год с локрайтом с люфтом в ГП на один оборот корончатой гайки. Потом поменял ГП с 4.6 на 4.8. Разбирал редуктор, всё внутри идеально и без износа. Более 2 лет с локрайтом сзади - я доволен. Ставил по меткам. Первое время при прогоне по трассе 60км. трогал шишку моста рукой. Не греется и забил. Масло 75В90. Ребята на Сафарь АРБ ставили и забыли законтрить корончатую гайку. Мост грелся - потом в лесу ночью разбирали редуктор и затягивали. Товарищ не затянул при установке локрайта в Терран корончатые гайки - на обгоне раздался трес и редуктор под замену - зубья съело. Имхо лучше небольшой люфт в ГП, чем клин. А вообще всё это на ощуп парни в лесу выставляли с АРБ на сафаре. Крутили за хвостовик и крутили корончатую гайку. Люфт выставляли на глаз - вернее на стук. Ставили редуктор в мост без прокладки, на герметик - всё нормально. Сафарик этот.

артем, а там с процеса маты при вытаскивании редуктора, да 8 гаек коробки сателитной, ничего нового не получилось бы чем вот тут
http://nissan4x4-club.ru/Razdeluy/Sdela ... opencat=73
и блокировка та же, только вот неточность там, у меня диф открытый и редуктор на шпильках а автор утверждает что на шпильках это ЛСД

нет таких версий
только покупла чего нить вроде детроит-локкера,

я тоже так подумал сначала,... но зажимает не в шестернях а в подшипниках...

эх небыло тебя рядом,.... он слез пару сантиметров и застрял на кончиках шпилек, болтается как хочет но не слезает, вчера ставил так он аж влетел туда. а вот слазить не хотел никак, кочался болтался но висел

В общем то,.. я все собрал уже и езжу,.. будут косяки отпишусь, из ощущений... появилась необходимость дозировать тягу в крутом повороте, иначе снос оси, радиус разворота прежний,.. по тяге 2 ведущих колеса не сравнить с одним, особенно с обледенелой обочиной, и при выездах на дорогу, не стоит и шлифует, а едет

Может с полуосей не слез нормально?

+1... как с поворотом задним ходом машина едет? щелчки есть?

да чтото ещё не понял, есть они или нет, я их слышал только когда на вывешеном колесе рукой вращал,.. проверял как разблокируется,... но шелчки глухие, врят ли услышиш из на заведенном авто

Есть ещё один непрятный момент, вот сижу гадаю должно быть так или нет? При ускорении-торможении равно как и при торможении-ускорении есть небольшой удар, я так понял он из за того что крестовина имеет приличный свободный ход...
У вас наблюдается такое?

Хм... попробуй... у меня когда назад с поворотом, слышно как щелкает...

Тоже есть такая фигня... как раз из-за оси сателлитов думаю... хотя когда первый раз ставил вроде такого небыло.. может еще из-за того что есть люфт в ГП...

Типа должно разблокироваться и крутится легко?

нуда....

ну не то что на открытом диффе, но довольно легко, только с легкими рывочками, на разблокировку каждого зуба, рывочек по усилию грамм 100

И звук трещетки...