это просто болтик который входит во внутрь насоса вернее в крышку насоса и упирается в рейку подачи топлива, и принудительно её нажимает, поэтому выкрутив его получиш дыру в ТНВД,..

Ну вы блин даете. Этот болтик на стенде крутят, в крайнем случае по чуть чуть. Сейчас можно выставить только по ощущениям и по холостым

можно и самому регулировать,раньше ж регулировали качество смеси на карбюраторе и ничего.. главное не переборщить..
у SubaRus так называемый болт вообще закручен до шляпки,когда у меня вообще нет шляпки и шток прилично выступает..
на фото выше стрелкой сказанно совсем другое,у меня находится с другой стороны тнвд..
может есть модификаций разные?

Дык...он у меня закручен до конца, отвернул на полборота и закапала соляра...

А можно замерить давление внутри насоса без снятия ?

Болт какой-то левый. Штатный болт вкручен, причем есть выступающая часть, на которую одета заглушка, чтоб шаловливые ручки его не крутили. Или просто подача задрана до максимума, что не есть гуд

У коллеги смотрел и еще на одном Терране, чтоно также... у коллеги стоит колпачек сверху... и болт именно закручен до конца... начинаешь откручивать, капает соляра...
Расход кстати большой...

Вот на этой фотке видно, что за зеленый колпачек и из него провода идут? Вернее зачем там провода, там ведь болт регулировки цикл.подачи..у меня на новом Терране также на тнвд....

наверное электронная регулировка подачи топлива в зависимости от внешних условий

Сколько раз уже говорилось, что "зеленый колпачок" на механическом ТНВД - это "Advance timer solenoid"... Электромагнитный клапан, по сигналу от блока управления свечами накала изменяющий опережение впрыска топлива на время пуска двигателя.
Перелистайте обсуждения по схеме управления свечами накала - наверняка найдете упоминание.

а у кого нет этой приблуды?
Я регулирую болтом цикловую подачу топлива,а у кого стоит этот клапан получается не может регулировать?

"Цикловая подача" - это, если я правильно понимаю терминологию, объем впрыскиваемого за один раз топлива, а не момент впрыска ("угол зажигания", аналогичный моменту подачи искры в бензиновых двигателях).
У кого этого клапана нет - опережение впрыска постоянное (точнее говоря, оно изменяется только механизмом "таймера" внутри ТНВД).

наверное просто про разные вещи на тнвд говорим..
Болт регулировки цикловой подачи находится в одном месте,а этот клапан с зеленым колпачком и проводом в другом..

Они рядом. Клапан -на штуцере обратки, а винт регулировки цикловой подачи за ним, со стороны его почти не видно.

панятна спасибо за разьяснение,а то спать спокойно не мог