Собственно вопрос, кто знаком с технологией забивания этих самых пробок ?

Ты имеешь ввиду заглушки ? Точно не знаю, но думаю надо нагревать блок или охлаждать заглушку в азоте, а потом запрессовывать. Интересно как они у тебя вывалились ?

Родственник не вываливались, одна хорошо подгнила, но пока еще держит.

Может ее замазать снаружи поксиполом пока непотекла?

Доброго всем.
Вобщем с пробками дело обстаит таким образом:
1 чтобы вытащить надо окуратно медной оправочкой долбануть в край пробки чтоб она повернулась и.т.д. (окуратно!!!!! дабы не забить во внутрь)
2 мажем пробку герметиком и деревянной оправкой !!ровненько!! без всяких нагевов и.т.д. на заколачиваем на место (окуратно до легкого щелчка
и вуаля

док спасибо за технологию. я чеснго говоря подумал эту пока затереть холодной сваркой, думаю никуда не денется. Хотя сначала керосином залить надо, на дырки проверить.

Пока движка снята лучше всё сделать на совесть, поксипол не панацея.

SergP
Вот тебе глава из Chilton'овского мануала:

Core (Freeze) Plugs
REPLACEMENT

Core plugs need replacement only if they are found to be leaking, are excessively rusty, have popped due to freezing, or if the engine is being overhauled.
If the plugs are accessible with the engine in the truck, they can be removed as is. If not, the engine will have to be removed.
1. If necessary, remove the engine and mount it on a work stand. If the engine is being left in the truck, drain the engine coolant and engine oil.
2. Remove anything blocking access to the plug or plugs to be replaced.
3. Drill or center-punch a hole in the plug. For large plugs, drill a 1⁄2 in. (13mm) hole; for small plugs, drill a 1⁄4 in. (6mm) hole.
4. For large plugs, using a slide hammer, thread a machine screw adapter or insert a 2-jawed puller adapter into the plug hole. Pull the plug from the block. For small plugs, pry the plug out with a pin punch.
5. Thoroughly clean the opening in the block, using steel wool or emery paper to polish the hole rim.
6. Coat the outer diameter of the new plug with sealer and place it in the hole.
7. For cup-type core plugs: these plugs are installed with the flanged end outward. The maximum diameter of this type of plug is located at the outer edge of the flange. Carefully and evenly, drive the new plug into place.
8. For expansion-type plugs: these plugs are installed with the flanged end inward. The maximum diameter of this type of plug is located at the base of the flange. It is imperative that the correct type of installation tool is used with this type of plug. Under no circumstances is this type of plug to be driven in using a tool that contacts the crowned portion of the plug. Driving in this plug incorrectly will cause the plug to expand prior to installation. When installed, the trailing (maximum) diameter of the plug MUST be below the chamfered edge of the bore to create an effective seal. If the core plug replacing tool has a depth seating surface, do not seat the tool against a non-machined (casting) surface.
9. Install any removed parts and, if applicable, install the engine in the truck.
10. Refill the cooling system and crankcase.
11. Start the engine and check for leaks.

Хорошо когда пиндосский знаешь без словаря :-)

Короче вольный перевод. Пробки менять когда, они ржавые нах, текут, замерзла ОЖ (наверное как следствие стронулись пробки), нерегрев (но тут они тоже стронуться должны)
1.Если имеете доступ к пробкам, то делайте все как есть
2.Если не имеете то освободите от лишних агрегатов или демонтируйте двигатель
3. Просверлите отверстие в центре пробки. Для больших сверлите 1/2" , для маленьких 3/4"
4. Для больших пробок используйте молоток (понижения... нда ), дальше видимо надо видеть приблуду которой предлагают оспользоваться, но судя по всему это какой-то съемник винтовой. Тяните пробку из блока.Для маленьких пробок, дерните пробку точечным (точным) ударом.
5. Очистите открытое отверстие используя стальную щетку или наждачку
6. (Внимание перевод промта) Покройте внешний диаметр нового штепселя с охотником на тюленей и поместите это в отверстие
Короче герметиком помазать пробку и установить в отверстие в блоке.
7. Для пробок типа- стакан: Achtung!!! эти пробки ставить фланцем наружу Максимальный диаметр этих пробок находится на краю фланца. Тщательно и равномерно (как девушке пер...) введите пробку на место
9. Дальше не про наши пробки
далее поставьте на место все в обратном порядке


ниачем..... или я дурак.1
T-Rex просвяти по п.п.4 чем нас там удивить хотели ?

Всегда считал, что Promt и прочие переводчики годятся только для того, чтобы сделать из любого текста юмористический Поэтому держу у себя на компе только Lingvo...

"Slide hammer" - ударный съемник в виде гири, скользящей по штанге. "Обратный молоток", как его чаще всего у нас механики называют. В отверстие пробки предлагается либо вкрутить адаптер (наподобие большого шурупа - тут уже Chilton сам с терминологией путается), либо зацепить в нем двухлапый внутренний съемник для мелких подшипников.

"Steel wool" - специальная шлифовочная путанка из тонкой стальной проволоки, "emery paper" - полировочная наждачка с очень мелким абразивом. В общем, смысл - удалить с металла всяческие отложения, но не расточить при этом отверстие по диаметру. Очень удобно такую зачистку делать бытовой гравировочной бормашинкой со стальной дисковой щеточкой (вообще, инструмент из разряда "must have" - я бормашинкой с алмазным буром даже кольцо намертво прикипевшего подшипника распиливал).

"Кузьмич зовет меня заниматься любовью с коровами..." Правильный перевод - смажьте новую пробку герметиком по внешнему диаметру. А охотник на тюленей пусть идет своих тюленей покрывать

Если двигатель умудрились перегреть настолько, что пробки выбило - скорее всего, капиталить в нем уже нечего. Сами они выскакивают только на размороженном двигателе.

T-Rex по слайд хаммеру я догадался через 2 часа. когда другу рассказывал, тогда менч осенило.
В остальном согласен. Блок покрашу, потом буду пробку менять. Чуркой забивать буду... вынимать еще подумаю.

Лучше ножкой от старого дубового стула... а то, чего доброго, за разжигание национальной розни привлекут...

Но впринципе всё ясно, хотя ничего нового

Тааак.... решил было заказать пробочку на экзисте, а оно чет фигню кажет.
Смотрим тут : http://www.japancats.ru/nissan/details. ... d=59000019

Вроде как код 00933-1301А

Кликаем, он показывает:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=00 ... r=22&caid=

00933-1301A типа нету...
и
Замена производителем устаревшего артикула
11021-D0100 по 36р. предлагают за 2 дня притащить.

Смотрю схему, там какой-то рядный 4х цилиндровый блок, похож на Ка24


Суть вопроса, оно так нормально? Брать и не париться, когда придет увидим ?

А то я уж молоток обратный заготовил...